50 Teams bestreiten den RORC Vice Admiral’s Cup 2022
von Louay Habib 19. Mai 02:53 PDT
20.-22. Mai 2022
Neun Boote werden zwischen dem 20. und 22. Mai in der HP30-Klasse beim RORC Vice Admiral’s Cup antreten, darunter Jamie Rankins Farr 280 Pandemonium © James Tomlinson/www.jamestomlinsonphotography.co.uk/
Ein 50-köpfiger Teilnehmer wird an diesem Wochenende den Vice Admiral’s Cup von RORC bestreiten, mit bis zu acht kurzen, scharfen Rennen, die an drei Tagen für die sechs teilnehmenden Klassen angesetzt sind. Es wird prognostiziert, dass sich zu Beginn jedes Tages leichte bis mäßige Luft aus Südwesten aufbauen wird, wobei Böen am Eröffnungstag möglicherweise 25 Knoten erreichen und Bedingungen schaffen, die die Reaktionen der Besatzungen auf die Probe stellen und schnelle Gleitbedingungen bieten, insbesondere für leichtere Entwürfe.
Es überrascht nicht, dass sehr leichte Verdrängerboote für diesen Rennstil immer beliebter werden, und die Cape 31-Klasse, die letztes Jahr zum ersten Mal beim Vice Admiral’s Cup an den Start ging, ist jetzt die größte Klasse bei der Regatta. Insgesamt sind 13 Boote angemeldet, darunter viele bekannte und sehr erfolgreiche Namen aus der gesamten Yachtrennsport-Sphäre.
Diese Vielfalt an Talenten macht es unmöglich, wahrscheinliche Gesamtsieger vorherzusagen, zumal zwei neue Boote zum ersten Mal in den Händen sehr erfahrener Eigner unterwegs sind: Gelert von James Howells und Antix von Anthony O’Leary. Trotzdem werden Michael Wilson und Vince Hayters Shotgunn ihr Bestes geben, um ihre Position an der Spitze der Gesamtrangliste 2022 der Klasse zu verteidigen, während Michael Bartholomews Tokoloshe 4 gleichermaßen daran interessiert sein wird, ihren Platz auf dem Podium zu festigen.
Die HP30-Klasse beherbergt eine Vielzahl schneller und leichter Designs, die unter IRC-Ratings konkurrieren. Neun Boote sind an diesem Wochenende gemeldet, wenn Chris Townsends modifizierte Farr 280 Gweilo versuchen wird, seine Siegesform fortzusetzen, nachdem er beim ersten Event dieser Saison mit einer fast ununterbrochenen Serie von Rennsiegen gewonnen hat.
Die Rennen in dieser Klasse sind jedoch immer extrem eng – einer von Townsends Siegen war mit einem Vorsprung von weniger als 15 Sekunden und fast jedes Boot in der Flotte erreichte mindestens einen Podiumsplatz. Die Schwesterschiffe von Gweilo, Moral Compass und Pandemonium werden stark voranschreiten, ebenso wie das starke Kontingent der MC31 Vitres, Lutra 30 Jester und einer Sammlung von vier angemeldeten FarEast 28Rs. „Dieses Wochenende wird definitiv ein aufregendes Rennwochenende und ein Vorbote der kommenden Saison“, sagt Klassengründer Joe Hall.
Unter der ausgewählten Gruppe großer Boote wird bei der Regatta ein intensiver Wettbewerb erwartet. Diese fahren in der neu gegründeten Grand Prix Zero-Klasse, die in diesem Jahr geschaffen wurde, um nahe Küstenrennen für eine Reihe von schnellen Leichtbaukonstruktionen anzubieten, die IC37 bis TP52 umfassen und unter IRC antreten.
Klassenpräsident Ian Atkins gewann die Klasse 1 bei der RORC Easter Challenge mit seinem GP42 Dark N Stormy. „Das Regatten dort war sehr eng, mit allen Booten, die unglaublich gut gesegelt waren. Es war auch ein Beweis dafür, dass wir richtig gedacht haben, auch wenn diese Boote nicht von einem Design sind.“ Atkins wird im Wesentlichen das gleiche Team wie zu Ostern haben, einschließlich Jerry Eplett und Dan Primrose, plus Skipper Ian Walker, der das Volvo Ocean Race gewonnen hat und Taktiken vorgibt, obwohl Mark Chisnell Suzy Peters als Navigator ersetzen wird.
„Ich freue mich sehr auf die Rennen an diesem Wochenende, besonders auf die Konkurrenz [Niklas Zennström’s] Rán Vll zum ersten Mal und beweist das Format der Klasse“, sagt Atkins. „Wir sind RORC dankbar, dass es diese Möglichkeit bietet, und wir hoffen, dass sie viel mehr Interesse an der Klasse wecken wird.“
Einer der faszinierenden Aspekte des Yachtrennens ist, dass es nicht nur um die neusten und neuesten Boote geht, und die wiederbelebte Vierteltonner-Klasse, die auch unter IRC fährt, ist immer noch sehr aktiv, obwohl viele der Boote jetzt fast 40 Jahre alt sind alt. Das Wettbewerbsniveau ist nach wie vor himmelhoch, da an diesem Wochenende mehrere Quarter Ton Cup-Gewinner gegeneinander antreten.
Sam Laidlaws BLT wird versuchen, seinen Erfolg beim letztjährigen Vice Admiral’s Cup zu wiederholen, wird aber einer starken Konkurrenz durch viele andere in der Flotte ausgesetzt sein, darunter Louise Morton’s Bullet, Gewinnerin des Vice Admiral’s Cup 2019 und dreifache Gewinnerin des Quarter Ton Cup. Sie wird mit einer weiblichen All-Star-Crew fahren, darunter Hannah Diamond, Kate Macgregor, Ellie Cumpsty, Bethan Carden, Nicky Macgregor, Suzy Russell und Imogen Stanley.
Mortons Ehemann Peter, der auch mehrfacher QTC-Gewinner ist, kehrt dieses Jahr ins Getümmel zurück und fährt mit Hellaby, einem Boot, das er erst vor sechs Wochen gekauft hat. Sie ist ein Design von Laurie Davidson, das beim Quarter Ton Cup 1980 in Auckland hinter Bullit Zweiter wurde, das jetzt Julian Metherell gehört und auch Rennen fahren wird. „Der Vice Admiral’s Cup ist eine wirklich wichtige Regatta für die Klasse“, sagt Louise. „Es ist ein absolutes Muss als Aufwärmphase für den Quarter Ton Cup und die meisten guten Boote werden an diesem Wochenende unterwegs sein.“
Zu diesen vier Klassen gesellen sich am Samstag und Sonntag die J/109- und J/111-Flotten, die beide seit langem fester Bestandteil der Regatta sind und beide in größerer Zahl als letztes Jahr unterwegs sein werden. Das Format des Vice Admiral’s Cup-Rennens bedeutet, dass sie immer extrem enge Rennen genießen, die alle Aspekte der Bootsgeschwindigkeit, Manöver und Taktiken sowohl testen als auch verfeinern. So gab es im vergangenen Jahr in beiden Klassen Rennen, bei denen alle Podiumsplätze von einem Unterschied von weniger als 50 Sekunden entschieden wurden.
Rennen um den Vice Admiral’s Cup finden von Freitag, 20. Mai, bis Sonntag, 22. Mai, im zentralen Solent statt.
Weitere Informationen finden Sie unter: www.rorc.org.
Nennliste hier verfügbar + Rennunterlagen hier verfügbar www.rorc.org/racing/race-documents.