Viking Marine Frostbite Series 2 im Dun Laoghaire Motor Yacht Club – Tag 4
von Cormac Bradley, 24. Januar, 09:22 PST
23. Januar 2022
Bereits am Donnerstagabend war die Windvorhersage für Sonntagnachmittag und die von Viking Marine gesponserten Frostbites zweifelhaft, 3 Knoten in Böen von vier waren die Vorhersage! Bis Samstag hatte sich das leicht auf 6 Knoten mit Böen auf 8 verbessert, aber am Sonntagnachmittag war eine vorläufige Fahrt zum Außenhafen erforderlich, um die Szene zu überprüfen, bevor eine Entscheidung getroffen wurde, zu versuchen, ein Rennen zu bekommen. Zu diesem Zeitpunkt eine Gruppe von ILCAs, in der Sitzung vor dem National Yacht Club bewegten sich ausreichend, um darauf hinzuweisen, dass ein Rennen möglich sein könnte. Und so gingen wir aus!
Während diese Frostbite-Berichte dazu neigen, sich auf den Wettbewerbsaspekt des Rennens zu konzentrieren, ist es angesichts des Tages, der sich entwickelt hat, nur richtig, die Freiwilligen zu würdigen, die ihre Zeit für die Durchführung des Rennens aufwenden. An Bord des Komitee-Bootes „Gans“ ist ein sechsköpfiges Team, von denen fünf den Überblick behalten, wo die Konkurrenten sind, und das war gestern nicht einfach. Um für die Wettfahrten Zeichen zu setzen, wurden weitere neun Personen angeworben, das macht 15 Personen, die versuchen, 65 Booten eine Wettfahrt oder Wettfahrten zu geben, je nachdem. Allen freiwilligen Helfern gilt unser Dank.
Als „Goose“ auf das Renngelände kam, war etwas mehr Wind aufgekommen und der Wind kam aus dem südlichen Sektor des Kompasses. Das Wort Sektor wird mit Bedacht verwendet, da es einige Unterschiede in seiner Herkunft gab. Wenn das Komiteeboot am Ende des Westpiers saß, hätte die Änderung der Windrichtung im schlimmsten Fall eine Wettermarke östlich des Carlisle Pier oder alternativ eine Wettermarke am Eingang zum Jachthafen gehabt. Diese enorme Abweichung wich schließlich einer viel bescheideneren Schwankung, aber trotzdem befand sich die Wettermarke in einer Kompromissposition, etwa 175 m westlich der Delfine der Fähre. Das Leetor lag direkt am Ende des Westpiers.
Vier Runden eines Windward-Leeward-Kurses wurden signalisiert, wobei die Prämisse war, dass der Kurs verkürzt werden konnte, wenn es leicht oder albern wurde. Und an ein zweites Rennen war zu diesem frühen Nachmittag noch nicht wirklich zu denken.
Im Vorfeld des Starts schien Mutter Natur bereit zu sein, dem Rennleiter eine Gnadenfrist zu gewähren, als wir anfingen, bis zu 9 Knoten Wind aufzuzeichnen … vielleicht würde das funktionieren! Die 9 Knoten blieben nicht hängen!
Die 28-Boote-PY-Flotte mit 10 Fireballs, 7 Aeros, 3 GP14s, 2 RS400s, der IDRA, der K1, 2 Laser Vagos, einem Laser Pico und einem Wayfarer kämpfte mit ihrem ersten Start, was zu einem allgemeinen Rückruf und dem Abstieg in die hinten in der Warteschlange. Der Pin wurde angepasst und die ILCA 7er und 4er in einer 15-Boot-Flotte kamen beim ersten Mal davon, wobei die Mehrheit der Flotte auf die linke Seite des Beats ging, was zu diesem Zeitpunkt noch ein Beat war.
Als nächstes kamen die ILCA 6er, von denen es 22 gab, und auch sie hatten Probleme mit der Schnur, als der Wind und meine Einstellung des Kegelendes ins Spiel kamen. Das degradierte sie zu einem zweiten Startversuch hinter der PY-Flotte, die erneut nicht entkommen konnte. Nach den ILCA 6 startete die PY-Flotte unter schwarzer Flagge und während es eine gleichmäßige Verteilung der Boote entlang der Linie gab, kamen Neil Colin & Marjo Moneen (FB14775) geringfügig zu spät um das Hafenviertel des Komiteeboots herum und schienen es getan zu haben einen Marsch von den restlichen Booten weiter unten in der Linie gestohlen. Nach dem Rennen gaben sie jedoch zu, dass sie dann in ein Loch gesegelt waren und die Jungs, die nach links gingen, zunächst von dieser Seite des Kurses hereinstürmten. Ein weiterer Kommentar nach dem Rennen war, dass ein bestimmter Aero fast von Anfang an in der Lage war, die Wettermarke auf einer Wende zu setzen. Ich muss zugeben, dass ich das selbst nicht bemerkt habe, aber es gab andere Anzeichen dafür, dass die Dinge schief liefen!
Zuerst hatte die Brise nachgelassen und während die ILCA 7er und 4er wie erwartet von der Wettermarke zurückliefen, schlugen die Boote, die gegen den Wind fuhren, nicht alle. Ein weiteres verräterisches Zeichen war, dass das Komiteeboot jetzt gegen den Wind des Leetors saß, aber auf eine S-West-Peilung auf der rechten Seite des Kurses ausgerichtet war. Das Komitee-Boot bewegte sich, um ins Ziel zu kommen, schon früh im Rennen, aber kaum war der Anker geworfen, zeigte sich, dass auch die neue Position nicht funktionieren würde. Dann wurde eine Entscheidung getroffen, bei dem zu beenden, was die Wettermarke gewesen war, obwohl es offen war, was es jetzt war. Das Problem ist, dass es bei der Größe des Kurses und der gesamten Flottengröße keine Zeitlücke gibt, um die Wettermarke zu verschieben. Und ein Abbruch würde die Bemühungen aller Konkurrenten zunichte machen, die auf der Strecke geblieben waren. Die nächste Aufgabe bestand darin, herauszufinden, wo sich die Anführer in jeder der Flotten befanden. Das Aufnahmeteam hatte heute alle Hände voll zu tun!
Am Komiteeboot wurde ein verkürzter Kurs signalisiert, zusammen mit einer Flaggenerklärung, dass es keine Rennen mehr geben würde, da der Wind zu diesem Zeitpunkt in Zephyrstärke und sehr, sehr unbeständig war.
Um allen Konkurrenten ihren Tribut zu zollen, hat im Ziel niemand gemurrt, und jeder schien zu schätzen, dass ein Rennen beendet war. Als Club-Meisterschaftsrennen hätte es keiner genauen Prüfung standgehalten, aber es erlaubte den Leuten, an einem schönen Nachmittag auf dem Wasser zu sein, was die Temperaturen angeht.
PY-Ergebnisse (28 Boote):
1. Barry McCartin & Conor Kinsella FB 15093
2. Cariosa Power & Marie Barry FB14854
3. Stephen OramAero 7 3288
4. David Mulvin & Ronan Beirne GP14 14069
5. Roy Van ManeenAero 7 3822
6. Paul PhelanAero 7 2523
7. Frank Miller & Neil Cramer FB14713
8. Ronan Wallace & Crew FB 14840
9. Brendan Foley Aero 7 1321
10. Andrew Irvin & Aisling O’Grady RS400 1044
ILCA 7s Ergebnisse (8 Boote):
1. Konrad Vandlik
2. Gary O’Hare
3. Chris Pfeilschmied
ILCA 6s Ergebnisse (22 Boote):
1. Gehirn Carroll
2. Sean Craig
3. Shirley Gilmore
4. Adam Irvin
5. Conor Clancy
ILCA 4s Ergebnisse (7 Boote):
1. Daniel O’Connor
2. Emma Lynch
3. Ava Ennis