RORC Transatlantic Race Day 6 – Nie über Krokodile lachen
von Louay Habib 13 Jan 05:49 PST
13. Januar 2022
Ein aufregendes Finish bereitet sich auf die Mehrrumpflinienehren zwischen PowerPlay, Argo und Maserati vor © James Mitchell / RORC
Peter Cunninghams MOD70 PowerPlay © Drohnenaufnahme – PowerPlay / Paul Larsen
Am sechsten Tag des RORC Transatlantic Race bereitet sich ein spannendes Ziel für die Mehrrumpflinienehren zwischen PowerPlay, Argo und Maserati vor.
Die 100ft Maxi Comanche (CAY), die von Mitch Booth geskippt wird, liegt schätzungsweise über zwei Tage vor dem Einrümpfer-Rennen und gewinnt die IMA Trophy für Einrumpflinien-Ehrungen. Der gesamten Crew geht es gut auf Black Pearl, aber es gab traurige Neuigkeiten vom Team Mid-Atlantic. Außerdem Updates von Jangada und sogar Gedichte von Tonnerre de Glen.
Im Licht des fünften Tages bereitet sich die Crew von Peter Cunninghams MOD70 PowerPlay (CAY) auf die Rückkehr der Passatwinde für den letzten Schub ins Ziel bei Camper & Nicholsons Port Louis Marina in Grenada vor. Paul Larsen setzt die Szene (12. Januar 2200 UTC), als die Gefahr, die Führung zu verlieren, von hinten zunimmt.
„Bei der letzten Tagesschau schlug der Wind wieder zweistellig. Wir halsen und fuhren nach Süden, als Miles (Seddon) die Nachricht überbrachte, dass Maserati Argo überholt hatte und auf dem letzten Plan drei Knoten schneller war als wir. Nichts schärft den Fokus eines Rennfahrers mehr als Nachrichten über verlorene Meilen. Diese hellen Tage passen gut zu uns … aber es sind noch 1.000 Meilen vor uns. In Bezug auf unsere Foil-Jäger, lachen Sie nie über das Krokodil, bis Sie den Fluss überqueren … “
MOCRA
Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) und Jason Carrolls MOD70 Argo (USA) verfolgen PowerPlay weiterhin. Maserati hat mit seinen 4-Punkt-Hebefolien den Turbo aufgeladen. Mit über 25 Knoten Bootsgeschwindigkeit war Maserati deutlich schneller als PowerPlay.
Chad Corning berichtete von MOD70 Argo, dass zu Beginn des Rennens „der untere Teil unseres Backbordruders in der verwirrten See abgebrochen war, nachdem er nach einem Aufprall mit einem Objekt geschwächt worden war“. Chad fuhr fort: „Wir können nicht so stark auf Backbord drücken, also versuchen wir, die Balance zwischen Sicherheit und Geschwindigkeit zu finden, und suchen nach Möglichkeiten, nach Steuerbord zu kommen, um das Boot reißen zu lassen. Nicht viel davon im letzten Pos.-Bericht ; alle 3 MODS jetzt innerhalb von 39 Meilen.“
Die drei 70-Fuß-Trimarane werden das Rennen voraussichtlich am Freitag, den 14. Januar, gegen Mitternacht UTC beenden. PowerPlay hat von Anfang an geführt, aber der Sieg steht sehr auf der Kippe.
IRC Super Zero
Volvo 70 LF Trifork (DEN) mit Joern Larsen am Steuer ist weniger als 1.300 Meilen vom Ziel entfernt und liegt nach der IRC-Zeitkorrektur auf dem ersten Platz in der Klasse und in der Gesamtwertung. L4 Trifork hat eine Schleuder um ein Tiefdrucksystem und geht nach Süden in Richtung Comanche’s Position. Es ist unwahrscheinlich, dass L4 Trifork Comanche überholen wird, aber der dänische Volvo 70 wird den Vorsprung verkleinern, und für die nächsten 500 Meilen werden knifflige, leichtere Bedingungen prognostiziert. Volvo 70 I Love Poland (POL) und der VO65 Sisi (AUT) des Austrian Ocean Race Project kämpfen im Norden um die Klassenführer und haben beide ihren Bogen nach Süden gedreht. Auf Wind und Wellen nach Süden zu reiten, während die Lufttemperatur steigt, wird im Vergleich zu den Schlägen, die sie im kalten Norden erlebt haben, luxuriös sein.
IRC Null
Mark Emersons A13 Phosphorus II (GBR) führt die Klasse nach der IRC-Zeitkorrektur an. Max Klinks Botin 52 Caro (CH) führt die Klasse auf dem Wasser an. Caro und Phosphorus II schleuderten das Tiefdrucksystem nach Norden und blieben im Druck, um südwestlich weit zu reichen. David Collins‘ Botin 52 Tala (GBR) passierte den niedrigen Süden auf einer kürzeren Route, aber Caro und Phosphorus II scheinen einen großen Gewinn gemacht zu haben.
Um 15:32 UTC, 12. JAN, kontaktierte Botin 56 Black Pearl das RORC Race Team, um sich vom Rennen zurückzuziehen. „Wir scheiden wegen eines gebrochenen Mastes aus dem Rennen aus. Alle an Bord sind in Ordnung. Wir sind 800 Meilen westlich der Kanarischen Inseln und versuchen, unter Jury-Rigg mit Motor dorthin zu gelangen.“ Das RORC Race Team hat eine Kommunikation mit Black Pearl hergestellt und wird bei Bedarf bereitstehen, um Hilfe zu leisten.“
IRC One
Richard Palmers JPK 1010 Jangada (GBR), der mit Jeremy Waitt Zweihand fährt, hat ein bemerkenswertes Rennen. Jangada ist nach der IRC-Zeitkorrektur das beste Boot in einer hart umkämpften Klasse. Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR) belegt den zweiten Platz. Das Paar hat das Tiefdrucksystem im Süden passiert, was dazu führte, dass der Wind weit vor dem Balken wehte und der Seegang deutlich zunahm. Andrew Halls Lombard 46 Pata Negra (GBR) führt auf dem Wasser und belegt nach der IRC-Korrektur den dritten Platz. Pata Negra liegt nördlich der Rhumb-Linie und kämpft gegen den Gegenwind! Weit im Norden hat Jacques Pelletiers Milon 41 L’Ange de Milon (FRA) eine Schleuder über das Tief gelegt und bereitet sich zweifellos darauf vor, die Vorwindsegel zu hissen und nach Süden zu sprengen.
Das RORC Transatlantic Race 2022 erweist sich als ein sehr kompetitives, hochkomplexes Rennen. Der Spirit, über den zweitgrößten Ozean der Welt zu rasen, ist jedoch für jeden Segler ein emotionales Erlebnis. Verkörpert von François-Xavier Li, der auf der Ker 46 Tonnerre de Glen rast: „Poseidon schickte uns eine Menge Delfine, die mehrere Minuten lang mit dem Bug des Bootes spielten … ein magischer Tanz! Zeus schickt uns einen Mond, der aufleuchtet unsere Nächte, außergewöhnliche Regenbögen und Wolken, die wie Zuckerwatte aussehen.Wir haben noch nicht die berühmten Passatwinde oder die Bedingungen einer üblichen Transatlantik im Januar…wir müssen uns beim Reisebüro beschweren 😉 Das Leben ist gut und wir amüsieren uns!“
Um mehr über das RORC Transatlantic Race zu erfahren, folge dem Royal Ocean Racing Club auf Instagram, Facebook und Twitter. Informationen zur Satellitenverfolgung finden Sie unter: rorctransatlantic.rorc.org