Les Voiles de Saint-Tropez Tag 1 – Das Fizz der modernen Flotte
von Maguelonne Turcat 27. Sep. 22:25 PDT
25. September – 9. Oktober 2021
Les Voiles de Saint-Tropez Tag 1 © Gilles Martin-Raget
Eine schöne thermische Brise aus dem Westen zierte die Regattazone am frühen Nachmittag, um diese 23. auf der Rennzone.
Perfekt getimt, die fünf Starts von Le Portalet sahen die Flotten zu einem Sprint gegen den Wind auf das offene Meer auf leicht kabbeligem Wasser. Die ersten Zusammenstöße sind bereits an der Spitze jeder Gruppe erkennbar, mit Leuten wie der großen Schaluppe Solano und der Grand Soleil 48 ASAP, Kopf an Kopf auf der ganzen Strecke auf der Suche nach der North Sails Trophy. Die Big Player der IRC C-Gruppe, die um die BMW Trophy wetteifern, wie die TP52 Nanoq, die Ker46 Daguet 3 und die 52-Fuß-Schiff Rafale, wollen schnell ins Geschehen eingreifen der Flotte, die bei jeder wichtigen Passage des Rennens eine schillernde Anzeige von Spinnakern aufstellte. Die fröhliche Rückkehr der Crews an Land mit musikalischer Untermalung aus Les Voiles‘ Village brachte die Party in Gang und natürlich waren die Crews auf den Classic-Yachten schnell dabei, die bereits ab morgen selbst auf die Rennstrecke zu gehen bereit waren.
Moderne Boote: 19 herrlich windige Meilen, um die Geschmacksnerven in Les Voiles zu kitzeln
130 moderne Yachten starteten diese wunderbare Wettbewerbswoche, die Les Voiles in bewundernswerter Weise ist. Eine 30-Meilen-Strecke wurde von den Teams, die vom Principal Race Officer George Korhel geleitet wurden, bedient, wobei die Crews über La Moutte nach Pampelonne und zurück rasten, ein Navigationszeichen, das die Untiefen am Eingang der Bucht anzeigt. Eine Beschleunigung der WSW-Brise begünstigte die Boote, die zuletzt die Segel setzten, was zu einem interessanten Zusammenrücken aller Klassen führte, als sie sich kurz nach dem Start um La Moutte sammelten. Eine goldene Gelegenheit zum Mitgleiten, eine Vielzahl von Segelpunkten, während der Wind allmählich auf Nordwest drehte, und einige lange Vorwind-Sprints auf der See, die leicht von der auflandigen Brise gekräuselt wurde, es gab viel für die Segler, während sie es versuchten um das Beste aus ihren Rössern herauszuholen. Nanoq, die beeindruckende TP52, die vom australischen Meister Tom Slingsby gesteuert wird, machte heute keine Gefangenen, überquerte als Erster die Ziellinie in der verstrichenen Zeit und übertraf insgesamt einen anderen IRC C-Protagonisten, die Swan 50 Mathilde M und die IRC B Solano um einige Protokoll.
Die Klassiker gehen morgen auf die Rennstrecke!
Knapp 80 klassische Yachten, davon 21 über hundert Jahre alt, bilden ab morgen die Classic-Flotte in der Bucht. Unter ihnen werden etwa zwanzig Vor- und Achtergaffer mit ihrem typischen viereckigen Großsegel, aufgeteilt in die Gruppen A und B, den Auftakt machen. In der Kategorie Grands Tradition, in der bestimmte Boote eine LOA von über 40 Metern aufweisen, gibt es in diesem Jahr nicht weniger als 12 Einträge, die von Schonern bis hin zu Ketsch, Kutter und Yawl wirklich eine gute Figur machen. Das Rennen am Dienstag läutet auch den Start der Rolex Trophy ein, die in diesem Jahr für die Klasse Period Gaffer A offen ist.
Die „Gäste“ bilden eine ganz besondere Klasse von 5 kleinen, aber feinen Segelbooten mit beeindruckenden Riggs, die alle in Les Voiles segeln. Jeder von ihnen verdient seine eigene Seite in der Seefahrtsgeschichte als Studien der architektonischen Vorstellungskraft im Dienste von Eleganz und Leistung. Auf diese Weise tritt die mit Gunter getakelte Reproduktion aus dem nahe gelegenen Marseille, Alcyon 1871, neben Dainty (Westmascott 1923), der kleinsten Yacht der Flotte mit 8,12 Metern, Djinn (Nevis 1938), Jap, dem Gaffelkutter im Fife-Design ( 1898) und die IOD Bermuda-Schaluppe Josephine, entworfen vom dänischen Meister der Meterboote Bjarne Aas, mit dem Fokus auf Regattasegeln auf höchstem Niveau und Vergnügen mit einem großen P.
Zitate von den Booten:
Maxime Sorel, Eileen 1938
Maxime Sorel aus Cancale bei Saint Malo war eine der Enthüllungen in der letzten Vendée Globe und sicherte sich bei seinem Renndebüt mit 34 Jahren einen mehr als ehrenvollen zehnten Platz. Er hat den Bau eines Imoca-Prototyps für die nächste Route du Rhum und die Vendée-Globus 2024.
„Es ist mein allererstes Mal in Les Voiles. Ich entdecke gerade die Atmosphäre, die der Veranstaltung ihren Ruf eingebracht hat. Meine neue Imoca ist im Aufbau, daher werde ich nicht an der Transat Jacques Vabre teilnehmen, was bedeutet, dass ich ein wenig habe Zeit, diese Einladung anzunehmen Ich treffe viele Leute mit allen Segeltypen Ich steuere einen Klassiker, Eileen 1938. Das Boot ist sehr schwer, aber sie ist auch eine echte Regattaseglerin in ihrer Ausstattung. Die Empfindungen am Steuer sind unglaublich. Man spürt nicht die Kraft der modernen Boote, aber man steuert sie ohne Elektronik. Alles funktioniert nach Gefühl. Eine echte Mission, die zu den Grundlagen zurückkehrt. All diese Klassiker sind fabelhaft. An Land, Sie sehen, wie die Crews in den Farben ihres Teams den Ton angeben, und die Stimmung ist ausgezeichnet.Segeln und Segeln mit Crew gehören nicht zu meiner Kultur, aber ich segele ein bisschen auf der Bisquine de Cancale (eine Anmerkung eines bretonischen Angelluggers) und liebe die Crew-Atmosphäre und die pure Freude am Rennsport.“
Pjotr Lezhnin, J/99 Space Jockey
Einer der Konkurrenten, die diese Woche im IRC E zu sehen sind, ist der Baltic J/99 Space Jockey, angeführt von dem Russen Pjotr Lezhnin, Gewinner der Giraglia in seiner IRC-Gruppe. „Wir haben eine gemischte Crew aus Männern und Frauen verschiedener Nationalitäten. Die Idee ist, hier in Saint Tropez in dieser hart umkämpften IRC E-Gruppe Spaß zu haben. Die J/99 schneidet an jedem Segelpunkt und bei allen Windarten sehr gut ab , also haben wir ein gutes Händchen. Ich bin viel in Nordeuropa, Deutschland und den baltischen Ländern gesegelt. Im Mittelmeer reicht die Saison bis zum Winteranfang und das ist sehr angenehm. Die Mischung der Genres hier ist faszinierend mit den Klassikern und modernen Booten…“
Der heutige Sponsor: BMW, ein treuer Verfechter von Les Voiles de Saint-Tropez
Der deutsche Automobilhersteller BMW und die Société Nautique de Saint-Tropez haben seit 2013 eine Vereinbarung mit Les Voiles de Saint-Tropez.
Karine Drira-Roger, Leiterin Veranstaltungsmanagement bei BMW:
„Les Voiles de Saint-Tropez liegt uns wegen seines Einflusses sowohl in Frankreich als auch international sehr am Herzen. Als solches unterstützt BMW München unsere Präsenz hier. Wir zeigen Elektromotoren, die erst nächstes Jahr in Frankreich erhältlich sein werden, den BMW IX, I4 und die neuen CO4-Elektroroller. Sie sind vollelektrisch mit einer Reichweite von über 500 km. Außerdem stellen wir die Serie 4 mit einem M4 Cabriolet aus, das gerade erst in Frankreich angekommen ist. Darüber hinaus unterstützen wir Les Voiles mit einem Shuttle-Service, der hauptsächlich die Serie 7 umfasst, um Prominente zwischen den Bahnhöfen und Flughäfen zu transportieren.Außerdem wird ein kostenloses Elektro- und Hybrid-Testzentrum angeboten, das bis zum 3. Oktober für alle geöffnet ist. Les Voiles de Saint -Tropez ist einer unserer größten Betriebe und bringt viele unserer Mitarbeiter zusammen. Ungefähr zehn Händler werden am Freitag neben unserem Botschafter Loïck Peyron anwesend sein.“
Programm 2021
Woche 1: Les Voiles de Saint-Tropez, modern und klassisch
- Samstag, 25. und Sonntag, 26. September: Anmeldung für alle klassischen Yachten und modernen Yachten bis 18,28 m²
- Montag, 27. September: Regatten für moderne Yachten
- Dienstag, 28., Mittwoch, 29. September, Freitag, 1. Samstag, 2. Oktober: Regatten für moderne und klassische Yachten
- Donnerstag, 30. September: Challenge Day – 10. Jubiläum des Gstaad Yacht Club Centenary Cup
- Samstag, 2. Oktober: Siegerehrung (Woche 1)
Woche 2: Les Voiles de Saint-Tropez, Maxi-Yachten
- Sonntag, 3. und Montag, 4. Oktober: Anmeldung für alle modernen Yachten über 18,29 m, Wally, IRCA, Maxi-Yachten
- Dienstag 5, Mittwoch 6, Donnerstag 7, Freitag 8, Samstag 9: Rennen
- Samstag, 9. Oktober: Preisverleihung (Woche 2)
www.lesvoilesdesaint-tropez.fr