RORC Transatlantic Race: Der Wind ruft
von Louay Habib 5 Jan 01:21 PST
8. Januar 2022
Die Navigatoren des RORC Transatlantic Race studieren die neuesten Wettermodelle und die Daten sagen ein schnelles, möglicherweise rekordverdächtiges Rennen für die 8. Auflage von Lanzarote nach Grenada voraus © YB Tracking
Die Rekord-RORC-Flotte steht in Puerto Calero und Marina Lanzarote und die Crews treffen letzte Vorbereitungen für das 3.000-Meilen-Rennen. Rennnavigatoren studieren die neuesten Wettermodelle und die Daten sagen ein schnelles, möglicherweise rekordverdächtiges Rennen nach Camper & Nicholsons Port Louis Marina in Grenada voraus. Vier Tage vor dem Start des RORC Transatlantic Race äußern drei Top-Navigatoren ihre Prognosen.
Organisiert vom Royal Ocean Racing Club, in Zusammenarbeit mit der International Maxi Association (IMA) und dem Yacht Club de France. Die achte Ausgabe des RORC Transatlantic Race startet am Samstag, den 8. Januar 2022 auf Lanzarote.
Der Favorit für die IMA Trophy ist die 100ft Maxi Comanche mit Skipper von Mitch Booth. Comanche ist sehr in der Lage, den Einrumpf-Rennrekord zu brechen, der 2018 von Pier Luigi Loro Pianas Supermaxi My Song von 10 Tagen 05 Std. 47 Min. 11 Sek. aufgestellt wurde. Der australische Navigator der Comanche, Will Oxley, hat 300.000 Seemeilen zurückgelegt, darunter drei Ausgaben von The Ocean Race.
Will Oxley – Comanche: „Es ist noch zu weit draußen, aber im Moment gibt es Hinweise darauf, dass die Südroute in Bezug auf die Passatwinde nicht so gut ist. Ein paar Tiefdrucksysteme stören den Atlantik, daher wird möglicherweise eine nördlichere Route sein.“ um die Startzeit herum sollten wir mit gutem Druck davonkommen, aber vor Nova Scotia baut sich ein großes Tief auf und es bewegt sich sehr schnell. Wenn wir uns dem Start des Rennens nähern, werden Faktoren wie der Seegang unsere Entscheidungen beeinflussen. Potenziell Comanche dreht sich in die Front, was windig und unangenehm wird. Comanche ist ein großes starkes Boot und nach dem Überwinden der Front können wir den nächsten Hochdruck angehen. Alternativ, wenn Comanche auf die Südroute geht, gibt es Potenzial für sehr leichte Winde. Comanche ist ein großes Boot mit flachem Boden; es ist schwierig, bei Lichtverhältnissen unsere Polargeschwindigkeit zu erreichen, besonders gegen den Wind.“
Der britische Navigator Miles Seddon wird für Peter Cunninghams Team auf MOD70 PowerPlay antreten. Heiße Konkurrenz um die Multihull Line Honors werden Jason Carrolls Argo, Giovanni Soldinis Maserati und Antoine Rabastes Ultim’Emotion 2 sein. Seddon ist kein Unbekannter im Rennen, da er Navigator auf dem MOD70 Phaedo3 war und 2015 den Multihull Race Rekord von 5 Tagen 22 Stunden 46 aufstellte Min. 03 Sek.
Miles Seddon – PowerPlay: „Wenn das ein Urlaubsprospekt wäre, wäre es keine Frage, nach Süden zu fahren, bis die Butter schmilzt. Momentan scheint die Mittelstraße wegen des leichten Windes keine Option zu sein Option für besten Druck für die längste Zeit, aber wenn man anfängt, in Wellenrichtung und Seegang zu graben, ist es weniger attraktiv Weiter entlang der nördlichen Route entwickeln die Modelle eine starke Kaltfront, die von Norden nach unten drückt, mit 30 -40kn Wind prognostiziert und Temperaturen im unteren bis mittleren Teenageralter hinter der Front, es sind im Moment sicherlich einige Warnglocken angebracht.
America’s Cup und 52 Super Series Navigator Marc Lagesse fährt auf der deutschen Botin 56 Black Pearl mit Stefan Jentzsch am Steuer. Die Crew ist mit über 40 Atlantik-Rennen sehr erfahren. Black Pearl ist eines von drei Botin-Designs, von denen erwartet wird, dass sie eine seltene und außergewöhnliche Schlacht über den Atlantik liefern. Der Schweizer Botin 52 Caro von Maximilian Klink, der britische Botin 52 Tala von David Collins und Black Pearl sind ein Gewinnspiel.
Marc Lagesse – Schwarze Perle: „Die kurze Antwort im Moment ist Norden, aber vor zwei Tagen war es Süden. Gestern war es 50/50 und jetzt ist es Norden. Die Situation ist sehr fließend und ändert sich täglich. Norden wird druckvoll, ungemütlich und kalt. Also, ich bin nicht so begeistert von dieser Entscheidung (scherzt er). Wir haben einen Hundekampf mit Caro, sie ist Black Pearl im Design sehr ähnlich, auch mit Wasserballast und gesegelt von einer Crack-Crew. Tala wird auch sehr gut gesegelt. Auf dem Wasser sind wir größer und sollten einen Vorteil haben, aber sie schneiden sehr gut ab. Das gleiche gilt für Tala in Bezug auf Größe und Wertung. Wir werden uns weitgehend nicht von anderen Booten beeinflussen lassen, aber wenn wir erst einmal rauskommen und Wenn sich das Rennen entwickelt, kann das Szenario diese Strategie ändern. Das Kaliber der Konkurrenz bedeutet, dass wir, wenn sie etwas anderes machen, verstehen müssen, warum.“
Weitere Updates, einschließlich Satellitenverfolgung, finden Sie unter: www.rorctransatlantic.rorc.org #RORCTransatlanticRace
Die aktuelle Eintragsliste ist hier verfügbar.