Der Yachtrennfahrer und Bootsbauer Jeremy Rogers ist im Alter von 85 Jahren gestorben. Er war vor allem für die Konstruktion und den Bau der Contessa 32 und der Contessa 26 bekannt. ist im Alter von 85 Jahren gestorben. Während seiner jahrzehntelangen Karriere wurde er dafür bekannt, außergewöhnlich seetüchtige Boote zu entwerfen und zu bauen und auch neue Techniken anzuwenden. Er war einer der ersten, der sich in den 1960er Jahren für die Verwendung von GFK einsetzte, und entwickelte später die Verwendung von vakuumunterstütztem Harzspritzpressen, das bei der OOD 34 verwendet wurde. Als Sohn eines RAF-Offiziers und begeisterten Seemanns wurde Rogers geboren Thaxted in Essex am 16. September 1937. Er wurde während des Zweiten Weltkriegs nach Kanada evakuiert, wo er mit seinen Brüdern Modellboote baute. Während seiner Zeit an der Clayesmore School in Dorset baute er sein erstes Beiboot: Rogers war gerade mal 10 Jahre alt. Die Contessa 32 ist eines der beliebtesten Designs der Werft Jeremy Rogers. Gigi, abgebildet, ging um Kap Hoorn herum. Bildnachweis: Graham Snook/Yachting Monthly Nach der Schule wurde er Lehrling bei Jack Chippendale, einem Holzbootbauer aus Fareham, der von vielen als einer der besten Kleinbootbauer Großbritanniens angesehen wird. Er eröffnete 1961 im Alter von nur 23 Jahren die Werft Jeremy Rogers und produzierte zunächst Jollen in einem Schuppen hinter seinem Haus in Lymington, bevor er in eine Fabrik zog. Er verkaufte kaltgeformte Finn- und OK-Jollen sowie Folkboote und erwarb sich bald einen guten Ruf für seine gute Verarbeitung. Rogers war schon immer ein Yachtrennfahrer und sehnte sich danach, ein leichteres, schnelleres Boot zu bauen. GFK war das neue Material der Zeit und er begann bald, Jollen aus den gesponnenen Glasfasern und Polyesterharz zu bauen. Es war nur eine Frage der Zeit, bis er noch einen Schritt weiter ging und die Contessa 26 geboren wurde. Jeremy Rogers war ein lebenslanger Segler und Yachtrennfahrer. Kredit: Familie Rogers Sie war sehr erfolgreich und wurde schnell von der Contessa 32 gefolgt, die Rogers zusammen mit David Sadler entworfen hat. Das Boot wurde 1971 vom Stapel gelassen, im folgenden Jahr zum London Boat of the Show gewählt, und seine Popularität hat nie nachgelassen, und es wird von vielen als eines der besten jemals gebauten Kreuzer angesehen. Beim Fastnet Race 1979 war die Contessa 32 Assent das einzige Boot ihrer Klasse, das ins Ziel kam. Fünf Jahre später segelten die amerikanischen Segler John Kretschmer und Ty Techera mit der Contessa 32 Gigi um Kap Hoorn und festigten ihren seetüchtigen Status in der Ausgabe 2019. Kredit: Nic Compton Neue Contessas wurden nach der Partnerschaft von Rogers mit Doug Peterson auch für den Cruiser-Racer-Markt eingeführt. Im Herzen ein Rennfahrer, bewies Jeremy Rogers seine Entwürfe auf der Rennstrecke, gewann 1974 den One Ton Cup in der Contessa 35, Gumboots, und brach bekanntermaßen das Rennen ab, um die Besatzung einer brennenden Yacht zu retten, was dazu führte, dass er zum Yachtsman of the ernannt wurde Jahr. Er gewann 1977 den British Admiral’s Cup, als er die Contessa 43 Moonshine und seine Contessa 39 Eclipse beim Fastnet Race 1979 auf den zweiten Platz hinter Ted Turners 61 Fuß Sparkman und Stephens Yacht Tenacious führte. Mit dem Dysca Folkboat vor dem Lillington House. Kredit: Familie Rogers Mittlerweile war Jeremy Rogers ein MBE und seine Werft exportierte Boote in die ganze Welt, viele davon in die USA. Aber die Rezession sollte bald die britische Bootsbauindustrie dezimieren. Die Formen der Contessa 26 und 32 wurden verkauft, als die Werft in Konkurs ging. Stattdessen begann Rogers 1988 mit dem Bau von Etchells-Kielbooten und einmaligen Renn- und Fahrtenbooten. 1995 kaufte Jeremy Rogers die Formen der Contessa 32 zurück und nahm die Produktion wieder auf, baute sie streng auf Bestellung und renovierte alte 32er. Jeremy Rogers im Jahr 1979. In diesem Jahr führte er seine Contessa 39 beim Fastnet Race auf den zweiten Platz. Bildnachweis: Familie Rogers Im Jahr 2012 übergab er die Geschäftsführung an seinen Sohn Kit, blieb aber ein fester Bestandteil des Teams und stand ihm beratend zur Seite. So konnte er auch die Renovierung seiner eigenen Contessa 26 beaufsichtigen. Rosina of Beaulieu, die 2002, 2003 und 2006 den Gold Roman Bowl als Gesamtsieger des Round the Island Race gewonnen hat. Jeremy Rogers hinterlässt seine Frau Fiona und seine drei Söhne Simon, Kit und David.
Quelle: Yachting Monthly