Wildfire-Rauch, Middle Sea Race, Route du Rhum und kanadische Rolex-Gewinner
von David Schmidt 25. Oktober 15:00 UTC
25. Oktober 2022
Auslegerkanus und anderer Schiffsverkehr verkehren während eines „raucharmen Tages“ Mitte Oktober in den Gewässern der Bellingham Bay; der „Nebel“ im Hintergrund waren früher Bäume © David Schmidt
Es kommt nicht alle Tage vor, dass man sich durch eine anhaltende Hochdruckzone kämpfen muss, um von den „Annehmlichkeiten“ des trockenen Landes zur großen Brise auf der anderen Seite zu gelangen. Doch genau das hat der pazifische Nordwesten in den letzten Wochen erlebt. Ein massives Hochdrucksystem parkte sich vor der Küste und blockierte die Frischluft aus dem Pazifik. Dies würde normalerweise als normales Sommerwetter angesehen werden, aber der Joker in diesem Jahr war, dass sich dies alles im Oktober entfaltete, während einer Zeit intensiver Trockenheit in den North Cascades (unser letzter signifikanter Regen hier war Anfang August).
Das Ergebnis war natürlich fürchterlicher Waldbrandrauch.
Wenn Sie im Sommer in Maine gesegelt sind, stehen die Chancen gut, dass Sie den typischen Erbsensuppennebel des Staates erlebt haben. Stellen Sie sich diesen gleichen Mangel an Sicht vor, aber von Rauch, nicht von Nebel. Dies war für mehrere Tage unsere Welt, als unser Luftqualitätsindex (AQI) auf etwa 220 (PM 2,5) anstieg.
Zum Glück habe ich einen Stapel N95-Masken in meinem Haus, die in voller Rotation waren, als es an der Zeit war, meinen Hund für seine Konstitutionen um den Block zu führen. Diese Masken und ein tragbarer HEPA-Luftfilter, den ich in meinem Garagen-Fitnessstudio aufstellen konnte, brachten mich durch die unangenehme Luft, aber die Erfahrung war nicht lustig.
Wie viele Segler verbringe ich mehr als genug Zeit damit, Wettermodelle auf Predict Wind zu studieren, aber ich kann nicht sagen, dass ich jemals untersucht habe, wie schnell sich Isobaren über mein Dach bewegen.
Aber wie jeder, der eine mehrtägige Flaute beim Segeln vor der Küste erlebt hat, war ich beeindruckt, wie schnell sich die Denkweise änderte, als die neuen Lüfte eintrafen. Innerhalb von etwa 12 Stunden fiel unser AQI von den niedrigen 200 auf etwa 50, und es war, als würde ein Lichtschalter umgelegt: Läufer, Fußgänger, maskenlose Spaziergänger und kleine Kinder auf Fahrrädern tauchten alle innerhalb von Stunden auf. Ich war einer dieser Läufer und einer dieser maskenlosen Hundeausführer, und obwohl es sich absolut wunderbar anfühlte, wieder draußen in sauberer, frischer Luft zu sein, zeigte es, wie schnell sich das menschliche Gehirn an Windänderungen anpassen kann, sobald die Wettergötter liefern.
Wir könnten darüber nachdenken, wie und warum der Rauch an der Westküste so schlimm geworden ist und wie die Zukunft dieses wunderschönen Teils Nordamerikas angesichts des sich verschärfenden Klimawandels aussehen könnte, aber wir bleiben beim Thema und fühlen uns in die Situation hinein Segler, die am Rolex Middle Sea Race teilnehmen.
Während diese Segler (glücklicherweise) nicht mit geradezu ungesunden Mengen an Lauffeuerrauch zu kämpfen hatten, waren die Winde schwach und die Fortschritte bei diesem Rennen, das als eines der „klassischen“ Rennen über 600 Seemeilen gilt, langsam (zusammen mit dem Bermuda Race, dem Sydney Hobart und dem Fastnet). Zum Zeitpunkt dieses Schreibens segelten die vier führenden Boote, alle MOD70-Trimarane, mit Geschwindigkeiten zwischen 11 und 13 Knoten (sprich: langsam nach ihren blitzschnellen Standards), während die großen Einrümpfer, alle ein gutes Stück hinter den Trimaranen, waren auch mit niedrigen zweistelligen Geschwindigkeiten.
Ein Blick auf das Wetter zeigt Winde zwischen 5 und 15 Knoten, die aus allen Richtungen auf verschiedenen Abschnitten des Kurses kommen, während ein Blick auf die GPS-Tracker der verschiedenen Yachten die Kunst offenbart, Boote in dünnen Luftbändern in Bewegung zu halten.
Sail-World wünscht allen Teams, die an diesem klassischen Offshore-Wettbewerb teilnehmen, eine schnelle und sichere Überfahrt.
Auch in Europa und mit schnellen Booten, Einhandseglern und großen Offshore-Abenteuern wird das Renndorf heute (Dienstag, 25. Oktober) für La Route du Rhum eröffnet, die von Saint-Malo, Frankreich, ablegen soll Guadalupe, am Sonntag, den 6. November. Jüngsten Berichten zufolge werden 138 Solo-Skipper an Bord der Class 40, IMOCA 60, Ocean Fifties und Ultim 32/23 segeln.
„Das extrem ausgeglichene Niveau in den Klassen Ultim 32/23, Ocean Fifty, IMOCA und Class40 ist herausragend“, sagte Francis Le Goff, Rennleiter von La Route du Rhum, in einer offiziellen Rennmitteilung. „Die Besten jeder Klasse, die Favoriten jeder Klasse, sind anwesend, was ein gutes Zeichen für einige sehr gute Kämpfe auf dem Wasser ist.“
Die Rennen beginnen in weniger als zwei Wochen, also bleiben Sie auf Sail-World.com auf dem Laufenden, um die neuesten Nachrichten von La Route du Rhum zu erhalten, während sie sich entfalten.
Zurück auf dem nordamerikanischen Kontinent veranstaltete Sail Canada derweil ihre jährlichen Rolex Sailors of the Year Awards für die Segelsaison 2021-2022. Die Schwestern Antonia und Georgia Lewin-LaFrance, die an Bord des Teams unter kanadischer Flagge in der 49erFX-Klasse und im SailGP antreten, nahmen den Hauptpreis des Abends mit nach Hause. Die Schwestern wurden speziell für das Sammeln einer Bronzemedaille bei den 49erFX-Europameisterschaften 2021, den sechsten Platz bei den 49erFX-Weltmeisterschaften 2021 und den dritten Platz bei der Kieler Woche 2022 geehrt.
„Danke an Sail Canada für all die Unterstützung und diese prestigeträchtige Anerkennung“, sagten Antonia und Georgia in einer offiziellen Pressemitteilung von Sail Canada. „An unsere Sponsoren, Unterstützer, Familie, Freunde und unser Trainerteam: Vielen Dank, dass Sie uns hierher gebracht haben.“
Darüber hinaus wurden die ILCA 6-Seglerin Sarah Douglas und die ILCA 7-Seglerin Tom Ramshaw mit den Gallagher Skippers‘ Plan 2021-2022 Female and Male Athletes of the Year Awards (jeweils) ausgezeichnet. Diese Auszeichnungen werden aktuellen Mitgliedern des kanadischen Segelteams mit einer starken Erfolgsbilanz verliehen. Douglas, es sei darauf hingewiesen, war die weibliche Empfängerin der beiden vorherigen Sail Canada Rolex Sailor of the Year-Auszeichnungen.
Schließlich gibt es gute Nachrichten für Segler, die sich für das Mixed Two Person Dinghy Event (sprich: 470er) bei den Olympischen Spielen 2024 in Paris bewerben. Mat Belcher, Australiens höchstdekorierter olympischer Segler, zieht sich aus dem olympischen Segeln zurück und übernimmt die Geschäftsführung von Zhik, einem Hersteller von Segelbekleidung.
Belcher, so wird man sich erinnern, holte mit Malcolm Page bei den Olympischen Spielen 2012 in London Gold in der 470er-Klasse der Männer, gefolgt von einer Silbermedaille bei den Olympischen Spielen 2016 in Rio mit Teamkollege Will Ryan. Belcher und Ryan gewannen dann Gold bei den Olympischen Spielen 2020 in Tokio.
Während dies das Ende einer Ära für einen der besten australischen Segler der olympischen Klasse bedeutet, sind es großartige Neuigkeiten für Zhik (Belcher hat kürzlich ein Doppel-Master-Programm abgeschlossen und war an einigen geschäftlichen Unternehmungen beteiligt, zusätzlich dazu, dass er half, seine Familie mit vier Kindern großzuziehen ) und für andere 470 Segler, die Schwierigkeiten haben, irgendwo hinter Belcher eine freie Fahrspur zu finden.
Wenn man bedenkt, wie lange wir im pazifischen Nordwesten diesen Herbst auf saubere Luft warten mussten und wie gut es sich anfühlte, draußen zu laufen, sobald Regen und Wind in dieses normalerweise moosige Land zurückkehrten; man kann sich nur vorstellen, dass diese Nachricht für alle Beteiligten eine gute Sache ist.
Mögen die vier Winde dich sicher nach Hause blasen,
David Schmidt
Sail-World.com Nordamerikanischer Herausgeber