Gul Fireball Weltmeisterschaft im Lough Derg Yacht Club – Tag 3
von Cormac Bradley, 24. August, 04:35 PDT
18.-26. August 2022
Tom Gillard führt die Flotte in Rennen 4 nach Hause, MacFarlane und Kubovy folgen am dritten Tag der Gul Fireball World Championship in Lough Derg © Con Murphy
Der Jollenpark im Lough Derg Yacht Club, Gastgeber der GUL-Feuerball-Weltmeisterschaft, ist heute Morgen ruhig! Liegt das an der irischen Gastfreundschaft bei der Crews‘ Night? Oder ist es vielmehr so, dass am Dienstagnachmittag das sechste Rennen des WM-Programms absolviert wurde. Für die erfahrenen internationalen Wettkämpfer wissen Sie, dass es letzteres sein muss!
Gestern wurden weitere drei Wettfahrten absolviert, wieder leichte bis etwas stärkere Winde, die sowohl die Rennleitung als auch natürlich die Teilnehmer vor Herausforderungen stellten. Als das Komiteeboot im Startbereich stationiert wurde, wurde eine Windstärke von über 6 Knoten gemessen, keine großen Zahlen, aber genug, um den Start des Rennens zu rechtfertigen. Während der ersten beiden Rennen wuchs dies und wurde gelegentlich zweistellig, aber eher im Bereich von 10, 11, 12. Gelegentlich wurden 14/15 Knoten gemessen, aber dies waren sehr kurze, scharfe Explosionen. Das andere Problem für IRO Con Murphy war, dass die Brise nach rechts und links wehte, was eine schwierige Entscheidung darüber machte, auf welche Zahl er seine Wettermarke setzen sollte. Zwischen dem Komiteeboot, dem Pin-End-Boot und der Wettermarke gab es ein ständiges Geschwätz, um die Windstärke und -richtung zu überwachen.
Rennen 4, das erste des Tages, hatte den perfektesten Start unter einer U-Flagge, den sich jeder Rennleiter wünschen würde. Eine Reihe von Fireball-Bögen erstreckte sich über die gesamte Länge der Leine, ohne jeglichen Durchhang in der Mitte. Es ist ein seltener Anblick und leider keiner, von dem wir ein berechtigtes Foto bekommen konnten. In kurzer Entfernung von der Linie war die Flotte von links nach rechts und von Ost nach West über die Breite des Kurses verteilt. Der Schlag war um die 1-Meilen-Marke und nach dem Rennen wurde mir mitgeteilt, dass das erste Boot Niall McGrotty & Joris Rooney (IRL 14938) war. Dies ist eine Kombination, die in keinem der Berichte von dieser Regatta erwähnt wurde. Wieso den? Weil sie eine brandneue, sofort einsatzbereite Kombination sind. Nialls Crew wurde wegen Krankheit aus der Regatta gedrängt und Joris wurde über Nacht rekrutiert. Ein Mirror-Seemann, das erste Mal, als er am Dienstagmorgen in einen Fireball stieg. Niall hat mir gesagt, dass sie sich Zeit genommen haben, um den Spinnaker einzurichten, weshalb er in meinem ersten Rundungsbericht über die Leemarke nicht vorkommt.
Die leichteren Winde scheinen unseren antipodischen Besuchern Heather MacFarlane & Chris Payne (AUS 15152) gut getan zu haben, denn an der Leebahnmarke hatten sie einen gesunden Vorsprung. Ich kann Ihnen aufgrund der Länge dieser Etappe nicht sagen, in welche Richtung sie den Schlag nach oben gefahren sind, aber an der Leemarke hatten sie einen Vorsprung von 150 m auf die Flotte. Hinter ihnen bestand der Jagdpark aus einem multinationalen Rudel, darunter FI Commodore Christina Haerdi & Cedric Landerer (SUI 14859), Tom Gillard and Shandy (GBR 15122), Barry McCartin & Conor Kinsella (IRL 15093), Jiri Paruzek & Jakub Kosvica ( CZE 15141), die Willcocks-Brüder Anthony & James (GBR 14928), Kevin Hope & Russell Thorne (GBR 15133) und Katie Byne & Lia Horne (GBR 14883).
Bis zum nächsten Schlag schien die bevorzugte Seite zunächst die linke zu sein, aber einige der Boote machten vor einer langen Backbordwende einen Ruck. Am Ziel war die Reihenfolge wie folgt: Gillard & Shandy, MacFarlane & Payne, Martin Kubovy & Roman Rocek (CZE 15019), Ed Butler (Jr) & Fionn Conway (IRL 14969) und Paruzek & Kosvica (CZE 15141).
Rennen 5 erforderte eine Verschiebung und einen allgemeinen Rückruf, bevor es davonkam. Die Symmetrie des ersten Rennstarts fehlte, da es zum Pin-Ende der Startlinie hin eine Bündelung gab. Der Wind näherte sich zu diesem Zeitpunkt der 8/9-Knoten-Marke, bewegte sich aber immer noch. Dies führte wiederum zu einer breiten Streuung der Boote über die Breite des Kurses. In den Pre-Worlds hatten Rec-Spinnaker die Eröffnungsstrecke des Top Reach dominiert. Für die Worlds trugen einige davon neue Downwind-Farben, aber die dominierende Farbe an der Vorderseite war Weiß – a la MacFarlane & Payne und Gillard & Shandy. Bei diesem Rennen machte ein silber/grauer Spinnaker jedoch einen großen Unterschied für seine Besitzer, eine Kombination aus Vater und Sohn, Martyn & Daniel Lewis (GBR 15151), als sie auf dem Weg zur Halsenmarke vor ihnen liegende Boote überrollten. Bei der Lee-Marke war die laufende Reihenfolge und Spinnakerfarbe MacFarlane & Payne, (weiß) Lewis & Lewis, (silber/grau) Claude Mermod & Ruedi Moser (SUI 14799), (weiß), McGrotty & Rooney (IRL 14938) ( blau), Mianne Erne & Clay Poulson (SUI 15063) (hellblau/rot) und Alistair Court & Gordon Syme (IRL 15167) (blau).
Bei der Annäherung an den zweiten Takt sahen mehr Boote einen mittleren und rechten Aspekt des Kurses und das Boot, das am meisten davon profitierte, scheint David Hall & Paul Constable (GBR 15155) gewesen zu sein, die ich bei der Halse nicht durch das Fernglas erblickte Mark, aber auf der Leeseite der Wurst war ihr gelb-schwarzer Spinnaker ziemlich auffällig. Tatsächlich schienen sie Lewis & Lewis, die sich der Leebahnmarke aus verschiedenen Richtungen näherten, eine starke Herausforderung zu stellen. In der Schlussreihenfolge von Rennen 5 wurde die Flotte von Lewis und Lewis nach Hause geführt, die Hall & Constable zurückhielten, gefolgt von MacFarlane & Payne, Mermod & Moser und Katie Byne & Lia Horne (GBR 14883).
Rennen 6 wurde teilweise aufgrund der Laufzeit der ersten beiden Rennen, geringfügig unter der Zielzeit und teilweise aufgrund stärkeren Windes auf drei Runden angesetzt. Diesmal war der Holzstau am Ende des Komiteeboots und eine der Kombinationen, die am meisten darunter litt, war eine hochkarätige irische Kombination. Wieder einmal breitete sich die Flotte sehr schnell über den Kurs aus. An der Wettermarke waren weiße, blaue und grüne Spinnaker im Vordergrund und die ersten drei Boote schienen sich vom Rest der Flotte gelöst zu haben. An der Leebahnmarke war die Running Order wie folgt: Gillard (GBR 15122/weiß), Chris Bateman & Thomas Chaix (IRL 14750/blau), MacFarlane (AUS 15152/weiß), McCartin & Kinsella (IRL 15093/grün), Mermod (SUI 14799/weiß), Haerdi (SUI 14859/kann mich nicht erinnern), Lewis (GBR 15151/silbergrau) und Josh Porter & Cara McDowell (IRL 14695/blau).
Als sich die Flotte zum zweiten Mal der Leebahnmarke näherte, hätte das auffällige Fehlen des Komiteeboots sie darauf aufmerksam gemacht, dass die Dinge nicht so waren, wie sie sein sollten. Die nachlassende Windstärke machte eine Planänderung erforderlich und der Wettfahrtleiter entschied sich für einen verkürzten Kurs an der Halsenmarke. Von diesem Aussichtspunkt aus bestand die Taktik für den letzten Schlag darin, nach rechts zu gehen und dann eine lange Steuerbord-Heckstrecke zum Wettermarch zu segeln.
Die Endreihenfolge war daher; Gillard, MacFarlane, Mermod, McCartin, Bateman.
Nach sechs abgeschlossenen Rennen waren wir wieder im Programm und all diese locker gemachten Pläne für den Ruhetag konnten erfüllt werden. Am Dienstagabend fanden auch die Anhörungen von zwei Protesten statt und ein weiterer Protest wurde aufgrund „einer außergerichtlichen Einigung“ mit Wissen des Jury-Gremiums zurückgezogen.
Im Anschluss an die Rennen fanden die SUP Games im Innenhafen vor dem Club statt. Sie wurden von Jane Butler und Barry McCartin organisiert und geleitet und boten Einzelrennen, Rückwärtsrennen und einen internationalen Staffellauf. Die RRS hätte einige der Überschreitungen auf dem Wasser nicht abgedeckt, aber sie zogen viele Zuschauer an, die die Wettkämpfer mit viel Jubel anfeuerten.
Die „tägliche Preisverleihung nach eigenem Ermessen“ durch die irischen Gastgeber, unterstützt von GUL, wurde bis zum Ausgang der Proteste verschoben, aber vor dem Abendessen abgeschlossen – Schwein am Spieß. Es folgte eine Live-Jazzband mit einem besonderen Trompetenauftritt des französischen Kapitäns Charles La Calvez (FRA 14950).
Ergebnisse nach Tag 3:
Pos | Ruder & Besatzung | Segel Nr | R1 | R2 | R3 | R4 | R5 | R6 | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Tom Gillard & Shandy | GBR 15122 | 2 | 8 | 1 | 1 | 6 | 1 | 11 |
2 | Heather MacFarlane und Chris Payne | AUS15152 | 12 | 6 | 6 | 2 | 3 | 2 | 19 |
3 | Barry McCartin & Conor Kinsella | IRL 15093 | 3 | 4 | 5 | 6 | 9 | 4 | 22 |
4 | Claude Mermod & Ruedi Moser | SUI14799 | 1 | 18 | 4 | 16 | 4 | 3 | 28 |
5 | Jiri Paruzek & Jakub Kosvica | CZE 15141 | 7 | 2 | 8 | 5 | 24 | 9 | 31 |
6 | David Hall & Paul Constable | GBR 15155 | 8 | 5 | 2 | 17 | 2 | 17 | 34 |
7 | Martyn Lewis und Daniel Lewis | GBR 15151 | 9 | 13 | 9 | 13 | 1 | 7 | 39 |
8 | Derian & Andy Scott | GBR 14941 | 5 | 11 | 7 | 18 | fünfzehn | 10 | 48 |
9 | Christina Haerdi & Cedric Landerer | SUI14859 | 11 | fünfzehn | 32 | 9 | 8 | 6 | 49 |
10 | Isaac Marsh & Oliver Davenport | GBR 15162 | 10 | 20 | 3 | 7 | 12 | 24 | 52 |
Weitere Platzierungen:
15. Martin Kubovy & Roman Rocek, CZE 15019, 75 Punkte
16. Kevin Hope & Russel Thorne, GBR 15133, 75 Punkte
20. Charles La Calvez & Eloise Maussion, FRA 14950 92 Punkte (1. Französisch)
26. Patrice Olivier & Jean-Francois Nouel, FRA 14959, 122 Punkte
34. Fabio Palermo & Adriana Curcio, ITA 15054, 156 Punkte
36. Chris Owen & Andy Service, HKG 14754, 169 Punkte
46. Richard & Liam Quinlan, CAN 14547, 216 Punkte
70. David Laing & Clarissa Dee, RSA 14877, 317 Punkte
79. Andres Gonzalez & Ana Maria Grande Martin, ESP 14244, 391 Punkte
Irische Platzierungen: (Top Ten)
3. Barry McCartin & Conor Kinsella, 22 Punkte
13. Ed Butler (Jr.) & Fionn Conway, 72 Punkte
14. Josh Porter & Cara McDowell, 73 Punkte
18. Chris Bateman & Thomas Chaix, 83 Punkte
23. Jane Butler & Jenny Andreasson, 110 Punkte
25. Daniel & Harry Thompson, 118 Punkte
27. Niall McGrotty & Joris Rooney, 129 Punkte
29. Noel Butler & Stephen Oram, 132 Punkte
30. Adrian Lee & Ossian Geraghty, 146 Punkte
39. Louise McKenna & Hermine O’Keeffe, 185 Punkte