Wir stellen die superschnelle Baltic 80 Custom vor
von Baltic Yachts 26. April 07:49 PDT
Baltic 80 nach Maß © Baltic Yachts
Ein 80 Fuß langes, komplett maßgeschneidertes Projekt mit einem beeindruckenden Leistungsgewicht steht bei Baltic Yachts in Jakobstad, Finnland, kurz vor der Fertigstellung und soll im Frühsommer auf den Markt kommen.
Die 23,99 Meter lange Baltic 80 Custom wurde von einem erfahrenen Segler in Auftrag gegeben – sein erster Bau bei Baltic Yachts – und ist als Hochgeschwindigkeits-Offshore-Kreuzer mit dem Leistungspotenzial konzipiert, Mittelmeerregatten zu gewinnen.
Der schlanke, kraftvolle Rumpf wurde von judel/vrolijk entworfen und verfügt über einen besonders niedrigen Freibord, einen abgeschrägten Rückwärtsbug und ein minimalistisches Kajütdach, das von Jens Paulus entworfen wurde. Markant und zielstrebig mit einer auffälligen Lackierung in altem Rosé, die durch ein pechschwarzes Rigg und Details ausgeglichen wird, wird sie unter Segeln und im Hafen mit Sicherheit alle Blicke auf sich ziehen.
Dual-Purpose-Design
Der Decksplan ist sauber und geräumig. Es gibt eine Schiene für ein selbstwendendes Fahrtenvorsegel und weiter hinten abnehmbare Querschienen für die Renngenua. Eine große Luke im bündigen Vordeck ermöglicht den Zugang zu einem geräumigen Segelkasten, der unten erstklassigen Platz einnimmt – auf einem typischen Cruiser-Racer wäre der größte Teil dieses Raums Teil der Suite des Eigners.
Der Heckkorb, die Stützen und die Pop-up-Festmacherklampen sind alle aus Titan, um Gewicht und Wartungsaufwand zu reduzieren. Das Ankersystem ist sauber und einfach und verfügt über eine passende Aussparung im Bugspriet, um den Anker während der Fahrt sicher zu halten und ihn sofort ausfahren zu lassen. Auf dem Vordeck befindet sich eine einziehbare hydraulische Festmacherwinde für Warping-Einsätze im Hafen.
Das große, offene Cockpit bietet großzügigen Wohnraum unter freiem Himmel und ist gleichzeitig ein gut durchdachter Doppelzweck für Kreuzfahrten und Rennen. Bei der Konstruktion wurde gleichermaßen Wert auf einfache Handhabung durch eine zweiköpfige Crew und effiziente Bedienung durch eine komplette Rennmannschaft gelegt, einschließlich Manövern wie Peel-Sets. Große Staufächer für Schot- und Fallhecks, die an den hinteren Enden des Sülls angebracht sind und über oben angelenkte Lukendeckel verfügen, sind eine elegante Lösung, um Linien unter den Füßen auf der Cockpitsohle zu vermeiden.
Praktisches Luxusleben
Die Unterbringung für sechs Gäste in drei Kabinen mit einer weiteren Kabine für zwei Stammbesatzungen ist auf optimale Gewichtsverteilung sowie komfortables Wohnen an Bord mit hohem Luxusniveau ausgelegt.
Anstelle einer Master-Suite mit voller Breite im vorderen Teil des Rumpfes befindet sich die Eignerkabine achtern auf der Steuerbordseite. Es ist ein praktischerer und komfortablerer Ort als die Vorpiek für eine Kabine, die während der Fahrt der Yacht genutzt wird, insbesondere beim Segeln auf hoher See.
Vor dem Mast befinden sich zwei Gästekabinen, eine große Doppelkabine und ein Schlafraum. Der Salon verfügt über einen Essbereich an Backbord, ein tiefes Sofa an Steuerbord und eine nach achtern ausgerichtete Navigationsstation mit einem großen Kartentisch. Die an Backbord gelegene Kombüse ist geräumig und mit dem Salon offen gestaltet.
Die Mannschaftskabine im hinteren Backbordbereich der Yacht ist für ein Paar konzipiert und genauso groß wie die Doppel-Gästekabine vorne und verfügt über ein eigenes Badezimmer.
Das Innendesign ist eine Zusammenarbeit zwischen zwei Designern, Jens Paulus und Axel Vervoordt. Details aus Rohkarbon sind ein herausragendes Merkmal und zeigen die Qualität der Laminatkonstruktion der Yacht. Die meisten Oberflächen sind gestrichen oder mit Stoff bezogen, nur die Kabinentüren und Sohlenbretter sind mit einer Holzoberfläche versehen.
Fortschrittliche Konstruktion und Systeme
Ihre Carbon/Epoxid-Verbundkonstruktion ist auf dem neuesten Stand der Technik. Der Rumpf und die strukturellen Trennwände bestehen aus Sprint-Laminaten mit Schaumstoffkern und Prepreg-Carbon-Verstärkungen. Das Deck besteht aus Prepreg-Carbon mit größtenteils Nomex-Kern. Die gesamte Struktur wiegt nur 6,5 Tonnen.
Sie verfügt über zwei Ruder und einen Hubkiel aus einem stabilen Rumpf aus Prepreg-Carbon, der bis zum Deck reicht und unter Segel einen Tiefgang von 5,3 m ergibt, der sich im Hafen auf 3,5 m reduziert. Ihr Mast, der Rollbaum und die Takelage sind alle aus Carbon, mit einer hydraulischen Rollreffanlage unter Deck für Renn- und Fahrtenvorsegel. ein rotierendes Padeye im Bugspriet für Code-Segel, eine manuelle Gennaker-Rollanlage und ein Captive-Reel-Großschotsystem. Ihre Heckgarage wird einen vollständig aufgeblasenen 3,9 m langen Jet-RIB-Beiboot tragen.
Es wurden kluge Entscheidungen getroffen, um ein hohes Maß an Zuverlässigkeit und effizientem Betrieb zu gewährleisten, wobei alle Systeme von der selbst entwickelten SPS von Baltic Yachts gesteuert werden. Unter typischen Betriebsbedingungen sollte ausreichend Batteriekapazität vorhanden sein, um die Klimaanlage die ganze Nacht über laufen zu lassen, ohne dass der Generator verwendet werden muss. Der Antriebsaufbau erfolgt konventionell mit einem 172-kW-Dieselmotor. Zusätzlich zum Hauptgenerator verfügt der Motor über einen zweiten Generator speziell zum Laden der Batterie.
Umfangreiche Entwicklung
„Anfangs wurde das Konzept durch umfangreiche CFD- und Bewertungsstudien mit einem starken Fokus auf die Rennleistung entwickelt“, erklärt Schiffsarchitekt Rolf Vrolijk. „Durch die Einbeziehung des tatsächlichen Kunden gewannen Cruising- und Living-Funktionen an Bedeutung.“ Wir haben uns entschieden, die breiten Rumpflinien beizubehalten, um eine hohe Stabilität für beide Zwecke zu gewährleisten: kraftvolles Rennen und komfortables Cruisen. „Der Freibord des Decks wurde so tief wie möglich verschoben, um genau den Anforderungen des Innenraums gerecht zu werden – schlankes Aussehen und besserer vertikaler Schwerpunkt.“
„Der Platz ist bei diesem Boot ein sehr wichtiger Aspekt“, sagt Lars Gripenberg, Projektmanager von Baltic Yachts für dieses 80-Fuß-Boot der neuen Generation. „Der Segelplan ist ein komplettes Doppel-Setup für Fahrten und Regatten. Das Layout ist sehr vielseitig und eignet sich gut für das Segeln vor der Küste. Sie wird unter Segeln bemerkenswert schnell sein und auf dem Wasser umwerfend aussehen. Man könnte sie auf einer Kreuzfahrt in Nordeuropa sehen, bevor sie sich auf den Weg nach Süden in Richtung Mittelmeer macht.
Kurzspezifikationen:
- Gesamtlänge 23,99 m
- LWL 22,96 m
- Breite 6,27 m
- Tiefgang 3,50/5,30 m
- Verdrängung 35,8 Tonnen
- Ballast 13,4 Tonnen
- Schiffsarchitekt: judel/vrolijk & co
- Außendesign: judel/vrolijk & co, Jens Paulus
- Innenarchitektur: Jens Paulus, Axel Vervoordt
- Projektmanagement für Baltic Yachts: Lars Gripenberg