Vendée Arctique – 1.300 schroffe Meilen enthüllen einen Gewinner und hart verdiente Lektionen für alle
von Vendée Arctique 18. Juni 10:25 PDT
18. Juni 2022
Charlie Dalin – Apivia – Vendée Arctique 2022 © Charlie Dalin / Apivia
Bis 14:00 Uhr UTC an diesem Samstagnachmittag mussten nur noch vier Solo-Skipper die De-facto-Ziellinie des Rennens Vendée Arctique-Les Sables d’Olonne überqueren, die am Island Gate liegt, direkt östlich von Island.
Aber die Mehrheit der 15 Boote, die ins Ziel kamen, musste sich durch brutal harte und unberechenbare Winde und Wellen kämpfen, um die Ziellinie zu durchbrechen.
Schließlich wurden im Laufe des Freitags und Samstags Isabelle Joschke, Arnaud Boissières und Manu Cousin von den Bedingungen geschlagen, die aufgaben. Sowohl Boissières – ein viermaliger Vendée Globe-Finisher – als auch Joschke waren weniger als 50 Meilen von der Ziellinie entfernt, die direkt gegen den Wind in mehr als 40 Knoten eisiger Nordwinde war.
Ein Großsegelriss über dem dritten Riff bedeutete, dass der harte deutsch-französische Skipper Joschke erst unter Sturmfock gesegelt war, nachdem er den Schaden mehr als 24 Stunden zuvor erlitten hatte.
Die Entscheidung, das Waypoint Gate offiziell zum Ziel zu erklären, wurde gestern Abend getroffen. Rennleiterin Frances Le Goff erhielt über Nacht eine Flut positiver Nachrichten von den erschöpften Solo-Rennfahrern.
„Es war die Entscheidung zu treffen“, versicherte Jérémie Beyou (Charal, 2.). „Schon bevor es genommen wurde, hatte ich mein Team darüber informiert, dass ich Schutz suchen würde, weil es einfach zu hart war.“ Sébastien Marsset schrieb Le Goff: „Es gab nicht viele [of] andere Lösungen.“ „Niemand kann sich vorstellen, wie schwierig die Bedingungen sind, mit denen wir konfrontiert waren“, betonte Éric Bellion (COMME UN SEUL HOMME Powered by ALTAVIA).
Im Gespräch mit dem Race HQ in Les Sables d’Olonne um die Mittagszeit fasste Bellion, Finisher der Vendée Globe 2016/17 – so zäh wie ein Keks – den scheinbar endlosen „Nordwand“-Aufstieg in Worte. „Oft hatte das Boot fast 90 Grad. Es war extrem, extrem hartes Segeln“, erinnerte er sich. „Ich habe mehrmals darüber nachgedacht, aufzugeben. Aber ich habe die Ressourcen in mir gefunden, um weiterzumachen.“
Bellion erzählte, wie er bei 40 Knoten Wind beinahe mit Sébastien Marsset (Cap Agir Ensemble) zusammenstieß. Das VHF knisterte auf beiden Seiten, und sie hatten Mühe, einander zu verstehen. Marsset zog sein Ruder hoch und verfehlte seinen Freund und Rivalen, aber gleichzeitig schlug Marssets Ruder hoch und er verlor die Kontrolle. „Es war, als würde man auf einem Fahrrad eine Böschung hinunterrasen und versuchen, einem Auto auszuweichen“, grinste ein sichtlich erleichterter Sébastien Marsset, fast euphorisch nach seinem Zieleinlauf.
„Es war sicher gefährlich für das Boot“, berichtete der junge Schweizer Skipper Alan Roura, dessen siebter Platz auf seinem neuen IMOCA Hublot (ex Hugo Boss) sein bisher bestes großes IMOCA-Ergebnis ist. „Ich habe es geschafft, alle Notrufe mindestens einmal auszulösen“, erinnert sich Bellion.
Vorläufiger Rennsieger
Charlie Dalin (APIVIA) – dessen zweiter IMOCA-Rennsieg in Folge dies ist – erhielt die Nachricht, dass er gewonnen hatte, als die Rennleitung offiziell signalisierte, dass die Strecke am Island-Gate verkürzt wurde. Zu dieser Zeit war Dalin an einer großen Ankerboje festgebunden, die in einem nahe gelegenen Fjord Schutz suchte.
„Es ist das erste Mal, dass ich erfahre, dass ich ein Rennen gewonnen habe, wenn ich an einem Liegeplatz bin“, sagte ein erleichterter Dalin und berichtete in einem Video auf der Twitter-Seite seines Teams, „also eine kleine Premiere für mich, und so bin ich Ich werde diesen Sieg auf APIVIA mit einem kleinen Savoyer Fondue mit Blick auf die schneebedeckten Berge feiern und so, nicht schlecht, ich denke an euch alle in der Hitzewelle und sage bis bald in Les Sables d’Olonne. “
Dalin erklärte seine Schlüsselmomente bei der Entfaltung seiner Erfolgsstrategie: „Die beiden Leichtwindwechsel waren der Schlüssel. Ich entschied mich für die sehr westliche Option, wodurch ich mehr Boden einnahm als die meisten Boote, aber für mich war es eine sehr notwendige Investition, um es zu bekommen Wind früher zurück als die anderen Wir griffen den Hochdruckkamm mit drei oder vier Booten an und ich positionierte mich westlich von ihnen, weil von dort der neue Wind kam, also würde ich jedes Mal, wenn der Wind drehte, halsen, um etwas nach Westen voranzukommen so viel ich konnte, um zuerst die neue Brise zu bekommen.
Vor Island an der Front hatten wir auch eine leichte Brise, die stärker und breiter wurde, je näher ich Island kam, und für mich, um dieses Leichtwindgebiet zu überqueren, war es wieder West. Deshalb kam ich nach dem Grat nicht ins Halsen aus Südwest, ich segelte einfach weiter hoch, weil ich wegen der stabilen Südwestbrise, die danach kam, im Westen bleiben wollte. Das war wirklich meine Strategie für das Rennen .
Den vierten Platz und das erste Non-Foiling-Boot belegte IMOCA-Rookie Benjamin Ferré (Monnoyeur – Duo For a Job) mit einer Rennzeit von 5 Tagen 07 Stunden 09 Minuten 00 Sekunden, 21 Stunden 48 Minuten 34 Sekunden hinter dem Sieger, eine bemerkenswerte Leistung für sein zweites IMOCA-Rennen . Ferre lernt schnell und entwickelt seine Fähigkeiten im IMOCA schnell weiter, wie er es vor fünf Jahren in der Mini-Klasse getan hatte, als er nur zwei Jahre in der Flotte brauchte, um im Mini Transat einen Podiumsplatz zu erreichen. Monnoyeur – Duo For A Job ist der ehemalige Macif, ehemalige SMA, ehemalige Banque Populaire. Es ist der erste IMOCA mit geraden Schwertern im Ranking.
Alan Roura wird als bester internationaler Skipper Siebter, 1 Tag 26 Minuten hinter Sieger Dalin. Der Italiener Giancarlo Pedote (Prysmian Group) wurde 12. drei Stunden und sieben Minuten vor dem Briten Pip Hare. Die Medallia-Skipperin war mit ihrem Ergebnis hocherfreut und erreichte mit ihrem neuen IMOCA, das sie noch lernt, viele ihrer Ziele vor dem Rennen.
Nach einem bitter enttäuschenden Bermudes 1000-Rennen im letzten Monat waren Hares Ziele auf dem Weg in die Vendee Arctique präzise. Sie wusste, wo sie in der Flotte stehen musste, um zu beweisen, dass sie Fortschritte bei der Erreichung ihrer Leistungsziele gemacht hatte. Auf einer steilen Lernkurve mit ihrem neuen, folierenden IMOCA hat Hare das Rennen genutzt, um einige große Schritte in der Segeltechnik und im persönlichen Management zu machen.
„Solange ich die nächsten 15 Minuten überstehe, sieht es so aus, als ob ich als Dreizehnter ins Ziel komme, worüber ich mich so freue“, sagte ein strahlender Hase nur drei Meilen vor dem Ziel und wurde sichtlich von unten herumgeschleudert.
Sie schüttelte den Kopf und war überwältigt von ihrem Ergebnis, einem Meilenstein auf ihrer Reise zu ihrem zweiten Vendee Globe, der ihren Fortschritt als Teilnehmerin bestätigt. „Ich habe wirklich das Gefühl, dass ich jetzt irgendwo ankomme“, sagte sie. „Ich sagte, ich möchte mit Giancarlo und Isabelle in Kontakt bleiben, und ich bin vor einigen großen Foil-Booten. Die Guten mit ähnlichen Booten wie ich sind mir immer noch konsequent voraus, aber manchmal habe ich sie genauso herausgefordert Das Rennen endet hier, wir sind da, wo wir sind.“
Kiwi Conrad Colman wurde um 17:33 UTC +2 Stunden 18.**
Normalerweise wird das Boot nach Beendigung eines IMOCA-Rennens genau unter die Lupe genommen. Die endgültigen Ergebnisse müssen bestätigt werden.
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