Gladwells Line: SailGP hatte einen großartigen Start
von Richard Gladwell Sail-World NZ 16. Mai 05:45 PDT
17. Mai 2022
Die SailGP F50-Katamaranflotte in Aktion am Renntag 2 von Bermuda SailGP präsentiert von Hamilton Princess, Saison 3, auf Bermuda © Simon Bruty für SailGP
Tom Slingsby (AUS/USA) führte das australische SailGP-Team zu einem überzeugenden Sieg im Finale des ersten Events der SailGP-Saison 3 auf Bermuda.
Die Regatta erwies sich für Slingsby als ein glücklicheres Jagdrevier als fünf Jahre zuvor. Als Teil des Oracle Racing Teams konnten sie den America’s Cup 2017 nicht verteidigen und wurden vom Emirates Team New Zealand geschlagen.
Slingsby konnte dieses Ergebnis am Sonntag umkehren, da ein außer Form geratenes neuseeländisches Team den Cut für das Final Race nicht schaffen konnte.
Das australische Team ging als Gesamtdritter in den zweiten Renntag auf Bermuda, mit 21 Punkten Rückstand auf Großbritannien mit 23 Punkten. Bei ihrem ersten SailGP-Ausflug führte das kanadische Rookie-Team die Rangliste nach drei Rennen an Tag 1 an und startete Tag 2 mit 25 Punkten Vorsprung auf die Flotte aus neun Booten.
Vielleicht nicht überraschend, machten diese drei Teams das letzte Rennen aus, wo die Positionen in einem Sieger-Take-All-Finale umgekehrt wurden.
SailGP New Zealand war immer weit davon entfernt, das Finale zu erreichen, nachdem es Tag 1 mit nur 15 Punkten auf der Rangliste verlassen hatte und auf dem siebten Gesamtrang der Flotte aus neun Teams lag. Jimmy Spithill (ebenfalls AUS/USA), Skipper von Oracle Racing beim 35. America’s Cup auf Bermuda, lag mit 16 Punkten nur 1 Pkt vor den Kiwis. Es gab zwei Rookie-Teams in der Regatta – Kanada, das nach Tag 1 die Rangliste anführte, und die Schweiz, die Neunter von neun war.
Die Neuseeländer erholten sich von einem durchschnittlichen Start, bekamen aber klare Luft von der Leeseite der SailGP USA (Jimmy Spithill) und schnappten sich den Innenlauf (und die kürzeste Route) zu Mark 1 und waren in der ersten Hälfte des siebentägigen Rennens 4 Zweiter. bevor es Dänemark die Führung abnahm und anschließend einen leichten Sieg erzielte. Das brachte ihnen 25 Punkte – ein massiver Zuwachs von 10 Punkten aus der Nachtsituation und innerhalb von 3 Punkten nach dem Erreichen des Final Cut. Kanada hatte sein schlechtestes Rennen der Serie , belegte den 7. Platz und lag punktgleich mit Ben Ainslie (Großbritannien) an der Spitze der Punktetabelle, beide mit 29 Punkten und Slingsby 1 Punkt dahinter mit 28 Punkten Slingsby hatte es in nur einem Rennen von vier gesegelten Rennen auf das Podium geschafft, Robertson und Ainslie hatten zwei Podestplätze, wobei Ainslie zwei Siege in den drei an Tag 1 gesegelten Rennen erzielte.
Bis zu seinem 20. Lebensjahr war Slingsby ein aufstrebender Tennisspieler. Er gewann das letzte Rennen mit einem Ass und erzielte seinen ersten Sieg aus fünf Rennen. Er lag 2 Punkte vor dem Briten Ben Ainslie mit 36 Punkten und dem Kanadier Phil Robertson mit 35 Punkten. Die kanadische Rookie-Crew hatte einen Rückstand von 4 Punkten auf Dänemark mit 31 Punkten/4, die USA mit 30 Punkten/5 und Neuseeland mit 29 Punkten/6.
Wieder wurde das Rennen am Start gewonnen, als Slingsby in eine Position segelte, in der er in der ersten Reihe der Boote war und seine Leeseite geschützt hatte. Er schuf den Raum zum Umdrehen, indem er Dänemark und Kanada nach Luv trieb.
Slingsby war der erste, der 5 Sekunden vor Schluss seinen Bogen fallen ließ und schnell auf eine Linie für den kürzesten Kurs für Mark 1 kam, wobei er 37 Knoten erreichte, während Kanada und Dänemark über ihm noch schneller segelten, aber mit einem längeren Segel. Sobald ein Team die Führung bei Mark 1 hatte oder auf dem zweiten Platz lag, war es schwer zu verlieren, während die Vans der Flotte für den Rest des Rennens in den Turbulenzen des anderen kämpften.
Die Grundlagen für einen guten Start sind: Pace. Position (freie Sicht auf die Brise und guter seitlicher Abstand zu benachbarten Booten). Eine sehr genaue Zeit auf Entfernungsfähigkeit. Leicht gesagt, aber viel schwerer umzusetzen.
Bemerkenswerterweise hatten die Australier bis Rennen 4 eine sehr konstante Serie – alle ihre Plätze waren unter den ersten fünf, während andere gelegentlich den siebten und schlechteren Platz belegten – ohne Streichrennen erlaubt.
Das letzte Rennen der Serie, während es den Gewinner ermittelt, bietet nicht viel Einblick in die Form und Probleme. Nach Tag 1 gab Slingsby zu, dass er auf sich selbst schauen musste, um bessere Starts zu bekommen, und das tat er sicherlich in den drei Rennen, die er an Tag 2 segelte.
Auf der Rangliste am Ende von Rennen 5 hatte Australien die beste/niedrigste kombinierte Punktzahl mit 6 Punkten von einem vierten und einem ersten an Tag 2 für 5 Punkte. Die Australier waren die beständigsten in der gesamten Serie – sie waren in keinem Rennen unter den ersten fünf – das einzige Team, das diese Benchmark übertraf.
Der Imperativ für jedes Team ist es, den Start und das Rennen zu Mark 1 zu gewinnen – und von dort weiterzumachen. Der Bereich, der in zukünftigen Serien zu den größten Gewinnen führen wird, ist der Beginn des Trainings.
Viele werden die Leistung der Wettbewerber im SailGP bewerten und diese in eine Diskussion über das Ergebnis des America’s Cup 2024 extrapolieren.
Was wir letztes Wochenende beim SailGP auf Bermuda gesehen haben, hat sich auch beim 36. America’s Cup ausgewirkt. Den Start zu gewinnen war der beste Weg, das Rennen zu gewinnen. In Auckland, mit Jimmy Spithill, dem wohl besten Matchracer der Flotte, am Steuerbordsteuer von Luna Rossa, konnte er die meisten Starts gewinnen und war ein wichtiger Grund dafür, dass das Ergebnis nach sechs Rennen im Match 3-3 war selbst.
Vier Steuermänner des America’s Cup – Peter Burling, Jimmy Spithill, Ben Ainslie und Tom Slingsby – traten letztes Wochenende auf Bermuda an. Ein möglicher fünfter, Nathan Outteridge, war in der Kommentatorenkabine.
Während es noch zu früh ist, endgültige Schlussfolgerungen für den America’s Cup 2024 zu ziehen, wird die Analyse von 11 SailGP-Regatten in dieser Saison 3 zweifellos eine interessante Übung in dieser Hinsicht sein.
Die Dominanz von Canada SailGP am ersten Tag setzte sich an Tag 2 nicht fort. Aber es ist eine bedeutende Leistung für ein Rookie-Team bei seiner ersten Regatta, es ins Finale zu schaffen – insbesondere für eines, das gerade auf neun Boote angewachsen ist.
Zusammen mit dem anderen Rookie-Team Schweiz, das den neunten Platz von neun Booten belegte, wird Kanada die steilste Lernkurve durchlaufen, und ihre Work-On-Liste wird wahrscheinlich die meisten Veränderungen aller Teams bewirken.
Während einige schnell darauf hinweisen, dass Kanada kein echtes Rookie-Team ist, weil Skipper Phil Robertson, der jetzt in seiner dritten SailGP-Saison ist, und Wingsail-Trimmer Chris Draper (ausgeliehen von Japan SailGP) dabei sind.
Aber schauen Sie sich an, wen sie geschlagen haben – die aktuellen Americas-Cup-Champions. Der Skipper vom Siegerboot des Prada Cup 2021 und zweifacher America’s Cup-Gewinner. Plus Ben Ainslie. Natürlich kommen viele von Tom Slingsbys Crew vom America’s Cup 2017 und vom Oracle Team USA. Ben Ainslie hat auch mehrere vom Prada Cup 2021 an Bord, wo sie das beste Boot der Qualifikationsrunde waren.
Abgesehen von den beiden genannten war die gesamte kanadische SailGP-Crew bei ihrer ersten SailGP-Regatta und ersten Serie in einer F50, AC50 oder AC75.
Es gibt sechs Besatzungspositionen auf einem SailGP-Renner – zwei der kanadischen Besatzung mögen auf dem gleichen Niveau wie andere in der Flotte sein – aber würdigen Sie die anderen dafür, dass sie bei ihrer ersten Regatta außergewöhnlich gut abschnitten und die Veranstaltung ernsthaft aufrüttelten.
In Staffel 3 wird noch viel mehr kommen – sie hatte einen großartigen Start.