Maxi Yacht Rolex Cup: Newbie-Teams am Eröffnungstag ganz vorne
von James Boyd / International Maxi Association 5. September 18:10 PDT
4. bis 10. September 2022
Roberto Lacortes szenestehlende 60-Fuß-Foiling-Maxi FlyingNikka zeigte heute ihr beachtliches Tempo – Maxi Yacht Rolex Cup – Yacht Club Costa Smeralda Tag 1, 5. September 2022 © Francesco Ferri IMA / Studio Borlenghi
Steuermann Ed Baird, Gewinner des America’s Cup, ringt mit dem Steuerrad an Bord der Ranger – Maxi Yacht Rolex Cup – Yacht Club Costa Smeralda Tag 1, 5. September 2022 © Francesco Ferri IMA / Studio Borlenghi
Mini Maxi 1 Start mit Sir Peter Ogdens Jethou zum Wetter – Maxi Yacht Rolex Cup – Yacht Club Costa Smeralda Tag 1, 5. September 2022 © Francesco Ferri IMA / Studio Borlenghi
Viele Eigner – Sir Lindsay Owen-Jones, Pier Luigi Loro Piana, Lord Irvine Laidlaw, Claus Peter Offen, Carlo A. Puri Negri, Riccardo De Michele, um nur einige zu nennen – nehmen seit Jahren am Maxi Yacht Rolex Cup teil.
Aber am Eröffnungstag der Ausgabe 2022 des Höhepunkts der International Maxi Association, organisiert vom Yacht Club Costa Smeralda, waren es im Allgemeinen nicht die alten Hasen, sondern die neuen, die die besten Ergebnisse erzielten.
Bei 10-20 Knoten Wind aus Südost schickte das Regattakomitee die 46 teilnehmenden Yachten in sieben Klassen auf eine Gegenwindstrecke und dann auf eine Runde gegen den Uhrzeigersinn um den La-Maddalena-Archipel, mit einem langen Anlauf auf die Seeseite des Archipels malerische Inseln vor einer heruntergekommenen ‚Bomb Alley‘. Die Kurse waren 31 nm für die schnelleren Maxis (Super Maxi; Maxi; J Class; Mini Maxi 0 und 1) und 23,5 für die langsameren (Mini Maxi 2 und 3-4).
Beim Start der J-Klasse gab es ein Drama, als die massive Genua auf der Topaz explodierte und ihre Besatzungsarmee sich bemühen musste, das kaputte Segel zu bergen und ein Ersatzsegel einzustecken, bevor sie loslegten. Bei den drei anderen klassischen Entwürfen aus den 1930er Jahren war der Wettbewerb eng, wobei Velsheda Linienauszeichnungen beanspruchte, aber Svea nach der J-Klassenregel gewann.
Auf Velsheda erwischten sie einen guten Start und führten den ersten Schlag an. „Wir hatten ein gutes Gerangel mit Svea – wir sind gegen den Wind wahrscheinlich ähnlich schnell und sie haben einen kleinen Vorteil gegen den Wind“, sagte Taktiker Tom Dodson und zollte Eigner/Steuermann Ronald de Waal Tribut. „Er hatte einen großartigen Tag, auch wenn es schwierig war – wir waren nicht so weit vorne und ein paar Mal in Bomb Alley sind wir nur knapp vor Svea gekratzt.“ Letztendlich wurde Velsheda Dritter mit korrigierter Zeit hinter Ranger.
Eine weitere Yacht in schwedischem Besitz setzte sich in der Super Maxi-Klasse durch, die Swan 115 Shamanna erzielte ihren ersten Rennsieg überhaupt. Die Crew besteht aus einer Mischung aus Freunden des Besitzers und erfahrenen Profis wie Guy Barron, Jens Christensen, David Gilmour und Andrew Taylor. „Es ist aufregend, unser erstes Rennen gewonnen zu haben“, sagte Barron. „Es ist nichts Besonderes, außer dass Menschen daran arbeiten, als Team immer besser zu werden…“
Shamannas Besitzer fügte hinzu: „Es hat sich gut angefühlt! Es war ein schönes Rennen, aber unauffällig – wir versuchen, keine Fehler zu machen, aber man kann sich immer verbessern. Es ist unser erster Tag hier und wir haben durchgemacht, was wir besser machen können .“
Auch in der Klasse Mini Maxi 2 setzten sich nicht Spirit of Lorina oder andere Dauersieger wie Capricorno oder Twin Soul B durch, sondern das neue Team des Deutschen Sven Wackerhagen auf der Wally 80 Rose.
Der dänische Ex-World-Match-Racing-Tour-Sieger Jesper Radich ruft die Taktik ins Boot: „Ich denke, wir sind cool geblieben. Der Rennverlauf war ziemlich einfach, aber der Teufel steckte im Detail und ein Kompromiss zwischen zu vielen Segelwechseln und der Optimierung dessen, was Sie haben geflogen. Wir haben auf dem Reaching Leg einen enormen Gewinn erzielt, indem wir einfach unseren A2 behalten haben. Der Besitzer ist begeistert.“
Unter den ehemaligen Maxi 72 in Mini Maxi 1 war es nicht die bestbewertete – Hap Fauths Bella Mente, noch Cannonball des amtierenden Champions Dario Ferrari, die heute gewannen, sondern Jim Swartzs Vesper; einer der am wenigsten manipulierten Maxi 72.
Jim Swartz’s Vesper hat heute Mini Maxi 1 gewonnen. Das Boot kennt diese Rennstrecke gut, da es zuvor der zweifache Rolex Maxi 72-Weltmeister Momo war. Foto: IMA / Studio Borlenghi
„Wir hatten einfach einen guten Tag“, sagte Swartz, der Anfang dieses Jahres Les Voiles de Saint Barths gewann. „Die Jungs sind das Boot wirklich gut gesegelt. Wir hatten ein paar Überholmöglichkeiten und das war so ziemlich das Rennen.“ Swartz räumte ein, dass einige der üblichen Schwergewichte ihre Boote nach umfangreichen Änderungen, die an ihnen vorgenommen wurden, neu lernen müssen.
Eine ihrer Überholmanöver war das, was Taktiker Gavin Brady als „Power-Set“ bezeichnete: „Wir kamen um die Top-Marke als Drittes herum und ließen einfach die Fock hoch und begannen sofort zu wandern, während Cannonball eher auf traditionelle Fock nach unten / Stagsegel nach oben ging Wir kamen auf die Überholspur, bevor sie bemerkten, dass wir in ihnen drin waren, und es gab nichts, was sie tun konnten, weil sie fünf Leute am Bug hatten, während alle unsere Leute wanderten. Wir hatten letzte Nacht über diesen Schritt gesprochen Rotwein..!“
Letztendlich schlug Sir Peter Ogdens 77-Fuß-Jethou sie auf dem Wasser und holte sich nach IRC-korrigierter Zeit den zweiten Platz, Proteus Dritter.
In der Maxi-Klasse setzte sich Lord Irvine Laidlaws Reichel-Pugh 82 Highland Fling XI durch, während David M. Leuschens Wallycento bewies, dass ihr sauberer Sieg in PalmaVela kein Zufall war: Erste auf dem Wasser, Zweite nach korrigierter Zeit und den inoffiziellen Kampf der 100-Fuß-Spieler gegen Leopard 3 (4. Gesamtrang heute) und den Gewinner des letzten Jahres, Magic Carpet 3 (7.), zu gewinnen.
Währenddessen drückt die Crew von Highland Fling XI die Daumen. Letztes Jahr gewannen sie hier die ersten beiden Rennen, doch dann stürzte sie ein gebrochenes Vorstag vom Podium. Der Kapitän des Bootes, Xavier Mecoy, sagte: „Es war heute eine schöne Überraschung für uns. Wir hatten einen schockierenden Start, weil wir ein Problem mit der Hydraulik der Läuferwinde hatten, die aus der Leine kam, also wurden wir begraben. An der Versatzmarke, die wir bekommen hatten vor Y3K und streckte sich dann von dort aus gut aus. Ich war überrascht, wie gut wir die 100er gehalten haben – wir sind ein großartiges Rennen gesegelt. “
Dies war auch das allererste Rennen für die brandneue ClubSwan 80 My Song von Pier Luigi Loro Piana, die einen ermutigenden dritten Platz in der 13-köpfigen Maxi-Klasse belegte.
Bei den kombinierten Mini Maxi 3 und 4 war es die bekannte silberne Form des wiederholten Klassensiegers hier – der Vallicelli 78 H20 – der heute der klare Sieger war und mehr als sieben Minuten vor Luca Scoppas Dehler 60 Blue Oyster und dem Swan 65 ins Ziel kam Schirlaf. H2O-Eigentümer Riccardo De Michele sagte, sie hätten die heutigen Bedingungen genossen. „Bei diesem Wind kann ich sagen, dass H20 in ihrer Klasse konkurrenzlos ist. Shirlaf macht uns Sorgen, weil sie eine niedrigere Bewertung hat, aber sie kam 40 Minuten später an, also am Ende kein Problem für uns.“ H20 hatte in den letzten fünf Saisons auch fast die gleiche Crew, einschließlich Lorenzo Bodini, der die Taktik anruft.
Es gab viel Lächeln für Roberto Lacorte und die Crew der 60-Fuß-Foiling-Maxi FlyingNikka, die heute auch ihr allererstes Rennen segelte. Das extreme Boot kam gut von der Startlinie und zeigte außergewöhnliche Fähigkeiten, indem es mit nur 10-12 Knoten bequem gegen den Wind flog. „Es war der Tag, auf den wir gewartet haben, um unser Projekt vorzuführen. Wir sind glücklich und leisten vom Leistungsstandpunkt aus sehr gute Arbeit“, sagte Lacorte.
Morgen werden Mini Maxi 1 und die J-Klasse in Luv-Lee segeln, und der Rest wird auf Küstenkursen mit einem ersten Start um 12:00 Uhr weitermachen. Es werden wieder mäßige Südostwinde vorhergesagt.
Ergebnisse hier und J-Klasse-Ergebnisse hier.
Weitere Informationen über die International Maxi Association finden Sie unter www.internationalmaxiassociation.com
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