Jethou und Wallyño sind die unangefochtenen Könige der Küstenfischerei in Loro Piana Giraglia
von James Boyd/International Maxi Association 11. Juni 15:46 PDT
Ab 8. Juni 2024
2024 Loro Piana Giraglia © Loro Piana / Studio Borlenghi
Ein zweites 20-Meilen-Küstenrennen, diesmal von Saint-Tropez bis zu einer Wendemarke vor L'Escalet und zurück, rundete die Küstenserie für die in Loro Piana Giraglia antretenden Maxis ab.
Die hier vom Yacht Club Italiano in Zusammenarbeit mit der Société Nautique de Saint-Tropez organisierten Inshore-Rennen der Loro Piana Giraglia für die Maxi A- und B-Flotten waren Teil der Mediterranean Maxi Inshore Challenge 2024 der International Maxi Association.
Das heutige Rennen war ähnlich, aber kürzer als das gestrige, fand aber unter anderen Bedingungen statt: Der vorherrschende Westwind kämpfte mit einem Südostwind, was zu zahlreichen Übergängen und Unterbrechungen führte. Dies führte zu unterhaltsamen Momenten, wenn benachbarte Boote denselben Kurs auf unterschiedlichen Kursen steuerten und/oder ein Boot in eine Flaute geriet, während ein anderes nur wenige Meter vor der Küste unter Druck segelte.
Die Wallycentos, Chris Flowers‘ Galateia und Karel Komáreks V, passierten als erste die Wechselzone beim Verlassen des Golfs von Saint-Tropez. Als die nächsten Boote – Sir Peter Ogdens Maxi 77 Jethou und Peter Dubens‘ NorthStar – sich befreiten, hatten Galateia und V die Bucht von Pampelonne bereits fast durchquert. Von hier aus konnten nicht einmal die wendigen ehemaligen Maxi 72er den 100-Fuß-Booten etwas anhaben. Zwischen den 100ern blieb der Kampf bis zum Ende intensiv, wobei Galateia knapp genug Vorsprung hatte, um V um fünf Sekunden nach der IRC-korrigierten Zeit zu schlagen. Ähnlich eng war der Wettkampf zwischen Jethou und NorthStar, wobei NorthStar nach Korrektur die Führung übernahm, wenn auch fast 24 Minuten hinter Galateia.
Das Ergebnis reichte aus, um Jethou den Gesamtsieg in der Maxi A zu bescheren, nach ihrem letzten Sieg hier im Jahr 2022. Zuletzt wurde Jethou bei den IMA Maxi Europeans in Sorrent Zweite. „Wir haben uns in Sorrent wirklich gut geschlagen“, räumte Ogden ein. „In der Vergangenheit waren wir Dritter oder Vierter, aber jetzt sind wir konstanter und im Rennen. Es ist schön, wieder dabei zu sein.“ Über den Winter wurde Jethou mit 1,35 Tonnen Wasserballast ausgestattet, wodurch ihr aufrichtendes Moment auf das Niveau von 2022 zurückgebracht wurde, während sie gleichzeitig leichter ist und weniger Blei im Kiel hat. Ebenfalls neu in diesem Jahr ist Ian Walker, der Brad Butterworth in der Taktik vertritt.
Bei den 100ern siegte Galateia vor Andrea Recordatis Wally 93 Bullitt, die heute litt, nachdem ihr Kite beim ersten Wechsel stark gerissen war. „Wir hatten alle Jahreszeiten an einem Tag!“, kommentierte Galateia-Taktiker Kelvin Harrap. „Wir haben unser Spiel seit Sorrento verbessert und das sieht man an den Ergebnissen: Start, Taktik und Bootshandling sind besser. V segeln gut und wir haben einige tolle Rennen mit ihnen gefahren.“
Navigator Simon Fisher vom heutigen Rennen fügte hinzu: „Die entscheidenden Momente waren, wie man sich durch alle Übergänge schlängelte. John [Cutler] und Markus [Weiser] hat uns gut durchgebracht, damit sich unser langfristiger Plan auszahlte.“ Die stärkste Brise wehte an der Wendemarke, aber selbst hier waren es nicht mehr als 15 Knoten.
Anderswo in Maxi A hat die Swan 115 Jasi versucht, mit der flinkeren Wallycentos mitzuhalten. Dies geschah, nachdem ihr Ruder im Winter gekürzt und Blei von ihrem Kiel entfernt worden war. Eignertrainer Klabbe' Nylöf kommentierte: „Die Woche war sehr gut für uns. Wir haben uns gegen den Wind stark verbessert, aber die kurzen Küstenkurse sind hart und wir konnten die Segel nicht so schnell setzen, wie wir sollten. Aber es war jeden Tag sehr gutes Segeln – also sind wir zufrieden.“
Ein letzter Punkt für Benoît de Froidmonts Wallyño, während Jean-Pierre Barjons Botin 65 Spirit of Lorina, Guido Paolo Gamuccis Cippa Lippa X und Alex Schaerers Swan 90 Strathisla sich vor ihr einen Kampf lieferten und der Wally 60 des IMA-Präsidenten den Maxi-B-Preis sicherte, mit einem Vorsprung von fünf Punkten vor Cippa Lippa X und Spirit of Lorina zwei weitere Punkte dahinter.
„Es war eine sehr komplizierte Woche, was das Wetter angeht, aber das ist in St. Tropez normal und deshalb mögen wir es auch“, kommentierte de Froidmont. „Heute war die Brise sehr schwierig, aber die ruhige See und 10-12 Knoten waren wirklich gut für das Boot.“ Wallyño und ihre Crew, darunter Taktiker Cédric Pouligny, genießen das Rennen in Saint-Tropez – auf diesen Gewässern haben sie 2019 und 2023 die IMA Mediterranean Maxi Inshore Challenges gewonnen.
Überraschenderweise landete heute die Swan 77 Invictus des Mexikaners Miguel Sanchez Navarro auf dem zweiten Platz. Sie wurde gerade in Southampton umgerüstet und mit einem Tag Vorsprung nach Saint-Tropez geliefert. „Es war ein fantastischer Tag mit einem wunderschönen Boot“, sagte Navarro, für den dies seine erste Segelyacht ist. „Nach einem Jahr Umrüstung sind wir super glücklich, hier zu sein und dieses Ergebnis zu erzielen. Wir lieben es, hier zu sein – die Atmosphäre ist wunderschön.“
Der Event-Sponsor und Teilnehmer der Woche auf seinem ClubSwan 80 My Song, Pier Luigi Loro Piana, kommentierte: „Als Sponsor können wir nur glücklich sein. St. Tropez ist ein Ort mit Leidenschaft für das Segeln und Schönheit, eine Party und ein Segelfestival. Wir fühlen uns geehrt, dass der Yacht Club Italiano und die Société Nautique de Saint-Tropez uns als Partner ausgewählt haben.“
Morgen findet das Loro Piana Giraglia Offshore-Rennen zum Giraglia-Felsen vor Nordkorsika und weiter nach Genua statt. Die Wettervorhersage geht von einem westlichen Mistral aus, der die Teilnehmer mit dem Wind zum Felsen treibt, dann aber nachlässt und wie üblich bei leichtem Wind ein nervenzerreibendes Finale in Genua einläutet.
„Wir werden windige Bedingungen vor Giraglia haben, hauptsächlich mit Steuerbordhalse und starken Böen von 35-40 Knoten in der Mitte der Überfahrt“, kommentiert Chris Pratt, Taktiker auf Jean-Pierre Dreaus Mylius 60 Lady First III, die Erfahrung mit diesen Bedingungen hat. „Vielleicht wird es knifflig – genau an der Grenze zwischen dem Spinnaker und etwas Kleinerem. Das Hauptziel wird sein, Giraglia ohne Segelschäden zu erreichen. Danach wird es ein klassischeres Ziel in Genua ohne Wind.“
Inzwischen haben viele Wallycentos und ehemalige Maxi 72s nach dem Studium der Wettervorhersage das Offshore-Rennen abgebrochen. Sir Peter Ogden erklärte: „Ich habe die Entscheidung getroffen – die letzte Wettervorhersage zeigte 25-32 Knoten, was gefährlich ist, da wir das Großsegel nicht reffen können. Ich liebe das Rennen, daher ist es für alle eine große Enttäuschung, aber Vorsicht ist besser als Nachsicht.“
Weitere Informationen zur International Maxi Association finden Sie unter www.internationalmaxiassociation.com.
Ergebnisse nach sechs Rennen hier verfügbar.
Weitere Informationen zu Loro Piana Giraglia finden Sie hier.