Zweihändige Magie entzündet Hochseedramen beim Rolex Sydney Hobart Yacht Race
von Rupert Guinness / RSHYR 20. Dez. 22:17 PST
26. Dezember 2021
Peter Franki (L) und Lincoln Dews (R) werden in der ersten Zweihand-Division von Rolex Sydney Hobart antreten. © Andrea Francolini
Für Lincoln Dews wird die Herausforderung, in der Two-Handed Division des Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2021 zu fahren, nicht nur historisch, sondern „enorm“ sein – für ihn, seinen Crewkollegen und seine Rivalen.
Die Two-Handed Division ist eine der am meisten erwarteten Schlachten innerhalb der 76. Ausgabe des Rennens. Es sollte im vergangenen Jahr erstmals bestritten werden, bis Covid zur Absage des Rennens führte. Aber ein Jahr später ist das Interesse an den unterbesetzten Crews nur gewachsen.
Die Division aus 18 Einreichungen aus der Gesamtflotte von 94 wird um die erste Trophäe kämpfen, die dem Gesamtsieger im IRC-Handicap verliehen wird.
Nach den Kommentaren von Dews und anderen Rennfahrern im Cruising Yacht Club of Australia in Rushcutters Bay am Dienstag ist klar, was das Rennen auf der 628-Seemeilen-Rolex Sydney Hobart für die Zweihänder bedeutet.
„Dies ist eines der großen Rennen der Welt. Um es dabei zu schaffen [two-handed] Kategorie ist unglaublich“, sagte Queenslander, Dews, der Hells Bells (im Besitz seines Vaters Geoff) segeln wird, zusammen mit Andrew Scott, der 2014 mit Roger Hickman auf Wild Rose die Rolex Sydney Hobart gewann.
„Nach Hobart zu kommen wird fantastisch sein, und mit einem kleinen Boot dorthin zu gelangen ist es auch. Es ist ein so hart umkämpftes Feld, weil die Bewertungen aller so eng sind.
„Die Bootsgeschwindigkeiten sind so knapp. Es gibt so viele Möglichkeiten, Fehler zu machen. In vier Tagen Plätze zu gewinnen … es wird wirklich spannende und enge Rennen geben.“
Hells Bells ist einer von zwei in der Division, der für wohltätige Zwecke fährt – der andere ist Rogue Wave, im Besitz von Kevin Le Poidevin, dessen Co-Skipper der Adelaide-Segler Darrell Greig ist. Das Paar wird Geld für die Wohltätigkeitsorganisationen Brain Tumor Alliance Australia und Soldier On sammeln.
Dews und Scott werden die Shake It Up Foundation unterstützen, deren Botschafter Lincoln wurde, nachdem bei seinem Vater vor fast drei Jahren die Parkinson-Krankheit diagnostiziert worden war.
Dews, der wie seine Familie einen Großteil seines Lebens mit Segeln, lebensrettendem Surfen und Stand-Up-Paddle-Boarding verbracht hat, wird ebenfalls hart um den Sieg gefahren.
Die jüngste Form der Hells Bells unterstützt seinen Ehrgeiz. Sie belegte im September beim Short Passage Race von RQYS den dritten Platz in der Two-Handed Division.
Nachdem der 26-Jährige nun von Queensland nach Sydney gesegelt ist, ist er bereit.
„Die Two-Handed Division hat viele verschiedene Aspekte“, sagte Dews.
„Fitness gehört sicherlich dazu, aber es gibt noch viel mehr. Es braucht viel Wissen.
„Im Boot passieren viele Dinge gleichzeitig. Andrew Scott und ich bringen viel Abwechslung in das Programm.
„Wir haben beide viele unterschiedliche Segelerfahrungen gemacht – Andrew war viel öfter in Hobart als ich. Zusammen bringen wir ein einzigartiges Element mit.“
Victorian Rod Smallman, der mit Leeton Hulley auf Maverick, einer Jeanneau Sun Fast 3600, segeln wird, ist ein weiterer Eintrag mit einigen praktischen Offshore-Segeln unter der Gürtellinie.
Er und Hulley sind heute Morgen erst um 8.30 Uhr aus Melbourne in Sydney angekommen. Smallmans zweihändiger Stammbaum umfasst einen dritten Platz beim Melbourne to Osaka Race 2018 über eine Strecke von 5500 Seemeilen.
„Erfahrung ist gut. In einem 5500-Meilen-Rennen haben wir am meisten gelernt, wie es um unser eigenes Wohlergehen geht, um sicherzustellen, dass wir immer versuchen, Schlaf zu sparen, wenn wir können“, sagte Smallman.
Peter Franki besitzt die Sydney 36 Cruiser Salt Shaker, die er mit Drew Jones segeln wird. Der Seemann aus Sydney glaubt, dass das Schlafmanagement ein wichtiger Faktor sein wird.
„Müdigkeit ist etwas, das uns beide beschäftigt“, sagt er und fügt hinzu, dass sie sich noch nicht auf einen endgültigen Schlafplan einigen müssen.
„Wir haben uns da noch nichts wirklich angeschaut. Wir müssen nur schlafen, wenn es sein muss. Drew erkennt das und hat sich großzügig entschieden, mich schlafen zu lassen, wenn es nötig ist.“
Anto Sweetapple, der mit Eigner Mark Ayto auf der BH36 Local Hero segeln wird, sagt, dass ihr Fokus darauf liegen wird, ihren Energieertrag zu sparen.
„Für uns ist es wichtig, unsere Effizienz zu verbessern“, sagt Sweetapple.
„Es geht um Ermüdungsmanagement. Wenn Sie die Energiemenge für jeden Segelwechsel, Segelabfall oder Reffen reduzieren können, bleiben Sie für den Rest des Rennens frischer.“
Die vollständige Liste der Nennungen und weitere Informationen zum Rennen finden Sie unter www.rolexsydneyhobart.com.