GGR-Teilnehmer, noch drei Monate! Kein Platz für Fehler, da viele an den Start gehen
von Don McIntyre 11. Mai 02:22 PDT
4. September 2022
Guy deBoer in Florida hat gerade am 2. Mai mit Hilfe seines Teams seine „Spirit“ auf den Markt gebracht und seinen Jury-Rig-Test absolviert. © Guy deBoer-Team / GGR2022
Am 4. September findet in Les Sables d’Olonne, der Welthauptstadt der Solo-Around-the-World-Rennen, erneut der Start des Golden Globe Race 2022 statt. Sieben Teilnehmer auf der anderen Seite der Welt müssen noch an den Start segeln, während andere mit hektischen Umrüstungen fortfahren.
Skipper können nicht einfach am Starttag erscheinen. Sie haben nur drei Monate Zeit, um am 6. August zum Start des Prologs in Spanien anzukommen. (Der Hostport wird in den nächsten Wochen bekannt gegeben). Dazu gehören obligatorische Sicherheitsunterweisungen und unabhängige Besichtigungen der Boote und Bohrinseln. Die Teilnehmer absolvieren dann das SITraN Challenge-Rennen nach Les Sables d’Olonne, um bei der Eröffnung des GGR Les Sables Race Village am 20. August 2022 in Port Olona viel Spaß zu haben.
Die Uhr tickt von Tag zu Tag lauter. Dies gilt insbesondere für ausländische Teilnehmer. Zwei kanadische und zwei amerikanische Teilnehmer sind gerade dabei, ihr Boot nach umfangreichen Überholungen zu Wasser zu lassen und sich darauf vorzubereiten, nach Europa zu segeln. Zwei südafrikanische Teilnehmer setzen die Segel auf der 6600-Meilen-Reise nach Norden zum Start.
Sie alle spüren den Druck: Es gibt jetzt wenig Spielraum für Fehler bei der Bootsvorbereitung und den Überfahrten. Wenn Ihr Boot noch nicht im Wasser ist, bedeutet dies, dass Sie sich beeilen sollten!
„Die erste Herausforderung der GGR ist es, an den Start zu kommen, und die größte ist es, ins Ziel zu kommen! Wir haben derzeit 23 Teilnehmer und ich hoffe, dass sie alle den Start schaffen“, sagte GGR-Organisator Don McIntyre. „Viele Teilnehmer stehen unter Zeit- und Gelddruck, aber auch das menschliche Element, Dinge auf die letzte Minute zu verschieben, tritt jetzt ebenfalls auf. Einige wünschen sich, dass sie in den Jahren zuvor mehr getan haben, aber nicht wenige sind auch gut organisiert. Das wird einen Unterschied machen, wenn die Waffe geht.“
Australier und Neuseeländer sind von Anfang an am weitesten entfernt. Der GGR-Veteran von 2018, Mark Sinclair (Capt. Coconut), ist seit 156 Tagen nonstop von Südaustralien aus in seiner Lello 34 auf See. Er sollte um den 21. Mai herum in Les Sables d’Olonne landen und seine Weltumrundung 2018 beenden und bereit sein der Beginn seiner GGR 2022. Er hat im vergangenen Februar vier aufeinanderfolgende Stürme überstanden, als er Kap Hoorn umrundete, und hat jetzt ein repariertes gebrochenes Vorstag.
Kiwi Graham Dalton wurde in Neuseeland durch die Reisebeschränkungen von Covid gefangen und ist gerade nach Les Sables d’Olonne geflogen. Er hat eine große Aufgabe vor sich, um die Überholung von Jean Luc Van den Heedes Rennsieger Rustler 36 abzuschließen. Lokale Segelmacher, Rigger und Ingenieure helfen, aber die Zeit drängt! Er muss dann die 2000-Meilen-GGR-Qualifikation segeln.
Südafrikanische Einreisende müssen sowohl den Süd- als auch den Nordatlantik überqueren. Jeremy Bagshaw hat Kapstadt vor einer Woche verlassen und Kirsten Neuschäfer wird in den nächsten Tagen für die 6600 Meilen lange Reise nach Norden in See stechen.
Beide planen, den Äquator so weit westlich wie möglich zu überqueren, um die letzte Etappe der letzten Etappe des Rennens nach Les Sables d’Olonne zu wiederholen, während sie ihre Fähigkeiten in der Himmelsnavigation verbessern und voraussichtlich Ende Juni landen werden.
Die Kanadier und Amerikaner brauchen etwa 30-35 Tage, um ihre 3000/3600-Meilen-Überquerung des Atlantiks nach Europa zu absolvieren, wenn alles gut geht.
In Kanada hinkt Edward Walentynowicz dem Zeitplan hinterher und wird Ende Mai mit einem geplanten Abfahrtsdatum am 7. Juni starten, bevor er zur Rustler-Werft in Falmouth geht, um eine interne Überarbeitung seiner „Noah’s Jest“ durchzuführen. Er drängt darauf, den Prolog pünktlich zu machen!
Gaurav Shinde vervollständigte vor kurzem die Paint Party von „Good Hope“ in einer eleganten grauen Lackierung und startete Ende April im Ontariosee vor der Überquerung. Er hat einen langen Weg den St. Laurent River hinab, bevor er überhaupt den Atlantik erreicht. Mit allen neuen Geräten und Systemen hofft er, dass alles funktioniert!
Weiter südlich hat der Amerikaner Guy deBoer in Florida gerade am 2. Mai mit Hilfe seines Teams seine „Spirit“ zu Wasser gelassen und seinen Jury-Rig-Test absolviert, aber seine vielen Bootsmodifikationen sind noch unerprobt. Er sagte uns: „Das Datum kann sich um ein oder zwei Tage verschieben, aber ich gehe davon aus, dass ich am 1. Juni in See stechen werde. Sie sollten damit rechnen, dass ich am 5. Juli in LSO ankomme. Bis bald!“
Sein Nachbar Elliott Smith, der jüngste Teilnehmer im Rennen, steht vor überwältigenden Chancen, bis Ende Mai die Segel zu setzen und rechtzeitig zum Start in Europa zu sein. Wie viele Teilnehmer muss er seine Jury-Rig- und Notlenkversuche absolvieren. Er muss noch die erforderliche GGR-Sicherheitsausrüstung kaufen und hat zu wenig Segel, aber er ist voller Leidenschaft!
Näher zu sein bedeutet für europäische und britische Teilnehmer nicht unbedingt, bereit zu sein. Mehrere Teilnehmer beeilen sich, ihre Boote rechtzeitig fertig zu bekommen. Der 80-jährige britische Teilnehmer David Scott Cowper wurde von Covid und einem Mangel an verfügbaren Arbeitskräften getroffen, um seine Überholung zu unterstützen. Er bleibt zuversichtlich, es und sein 2000-Meilen-Solo-Qualifikationsrennen gerade noch rechtzeitig zu absolvieren.
Der finnische Teilnehmer und 2018er GGR-Veteran Tapio Lehtinen leitet in Finnland eine doppelte Überholung sowohl seines 2022er GGR-Teilnehmers „Asteria“, einer Gia 36, als auch seines 2023er Ocean Globe Race-Teilnehmers „Galiana“, einer Swan 55, zur gleichen Zeit. Er wird beide Yachten zum Start nach Les Sables d’Olonne bringen.
Der spanische Teilnehmer Aleix Selles schließt seine Überholung an der Adria ab und muss Multitasking betreiben, am Boot arbeiten und gleichzeitig seine 4000 Solo-Qualifikationsmeilen für das Rennen absolvieren. Er gibt zu, dass er hinter dem Zeitplan liegt, besteht aber darauf, dass er am Start sein wird.
Da fast die Hälfte der GGR-Flotte in den nächsten Monaten auf See ist, verspricht der Einstieg in die nächste Ausgabe der GGR schon vor dem Start einige Abenteuer! Die Zeit des Redens und Umrüstens ist so gut wie vorbei.
Bisherige GGR-Teilnehmer 2022:
1. Abhilash Tomy (43) / Indien / Rustler 36
2. Aleix Selles Vidal (34) / Spanien / Rustler 36
3. Arnaud Gaist (50) / Frankreich / BARBICAN 33 MKII (Langkiel-Version)
4. Damien Guillou (39) / Frankreich / Rustler 36
5. David Scott Cowper (80) / Großbritannien / Tradewind 35
6. Edward Walentynowicz (68) / Kanada / Rustler 36
7. Elliott Smith (27) / USA / Sturmstärke 34
8. Ertan Beskardes (60) / UK / Rustler 36
9. Gaurav Shinde (35) / Kanada / Baba 35
10. Graham Dalton (68) / Neuseeland / Rustler 36
11. Guido Cantini (53) / Italien / Vancouver 34
12. Guy deBoer (66) / USA / Tashiba 36
13. Guy Waites (54) / Großbritannien / Passat 35
14. Ian Herbert Jones (52) / Großbritannien / Tradewind 35
15. Jeremy Bagshaw (59) / Südafrika / OE32
16. Kirsten Neuschäfer (39) / Südafrika / Cape George 36
17. Mark Sinclair (63) / Australien / Lello 34
18. Matthew Wright (52) / Australien / Rustler 36
19. Michael Guggenberger (44) / Österreich / Biskaya 36
20. Pat Lawless (66) / Irland / Saga 36
21. Robin Davie (70) / Großbritannien / Rustler 36
22. Simon Curwen (63) / UK / Biskaya 36
23. Tapio Lehtinen (64) / Finnland / Gaia 36 Masttop-Schaluppe
Weitere Informationen finden Sie unter goldengloberace.com.