Die Traumbauer – Teil 3: Wie ein Partner „Ja“ sagt
von Vendee Globe 19. Februar 02:06 PST
Christophe Guyony und Yannick Bestaven – Vendée Globe © Jean Marie Liot / Maître CoQ IV
Den Weg zu gehen, der Sie von Ihren ersten Gedanken bis zur Startlinie der Vendée Globe führt, scheint eine nie endende Aufgabe zu sein. Wir laden Sie heute ein, die Menschen zu entdecken, die das Projekt aufbauen, die qualifizierten und erfahrenen Männer und Frauen, die zu einem Vendée Globe-Projekt beitragen, es zum Leben erwecken, es gestalten und die Träume der Skipper in die Realität umsetzen.
Folge 3: Wie ein Partner Ja sagt
Auf einem Schreibtisch in der Nähe des Stadions von Saint-Fulgent in der Vendée stapelten sich die Bewerbungen. Dicke, blaue Ordner, die uns an die Farbe des Ozeans erinnern und an die gewaltige Aufgabe, die vor uns liegt. Manchmal kommt ein Projekt in Gang, wenn Kontakt mit einer Firma aufgenommen wird, die nichts über das Unterfangen weiß, aber an der Idee interessiert zu sein scheint. Oftmals ist es so, dass Erfahrung und Wissen zu großen Sprüngen führen. Christophe Guyony, damals Geschäftsführer von Maître-CoQ, war damit beschäftigt, die fünfzehn Bewerbungen von Skippern zu studieren, die die Farben des Unternehmens übernehmen wollten. Sie alle sprachen über den Vendée Globe 2020, aber mit einer breiten Palette von Ideen, Absichten, Qualitäten und Budgets von einer bis fünfzehn Millionen Euro über vier Jahre. Das war 2017 und Jérémie Beyou hatte die Vendée Globe gerade auf dem dritten Platz beendet.
Christophe Guyony führt uns dorthin zurück: „Ich kam während dieser Vendée Globe in das Unternehmen. Wir leiteten bereits das Solo Maître-CoQ und fragten uns, ob wir mit der Vendée Globe nicht weiter gehen sollten. Da unsere Mitarbeiter sehr daran interessiert waren, nach der Vendée Globe zu kommen mit Jérémie auf dem Podium, haben wir uns entschieden, zurückzukehren, hatten aber nicht die Absicht zu gewinnen, sondern lieber mit jemandem zusammenzuarbeiten, mit dem wir gerne zusammen sind.“
Die Zahl der Akten schrumpfte rapide und es blieben nur noch zwei Bewerbungen für die endgültige Entscheidung übrig, darunter die von Yannick Bestaven, der sich dank seiner Persönlichkeit durchgesetzt hatte. Der Skipper aus Arcachon wurde im Juni dieses Jahres gewählt. Er hatte bereits sein Boot, „und ich merkte schnell, dass er die gleichen Werte teilte; er erzählte mir von seiner Kindheit in der Geflügelzucht im Südwesten Frankreichs. In La Rochelle, wo ich ihn besuchte, lernte ich sein Team kennen, und das passte zu mir fein.“
In der Firmengeschichte gab es bereits mehrere Vendée Globe-Geschichten. Da war die erste Reise mit Bertrand de Broc, die ein kleines Unterfangen war. „Wir hatten nur einen Aufkleber auf dem Boot“, erklärte der ehemalige Geschäftsführer. Dann hat Philippe de Villiers (damals Präsident der SAEM) uns und mehrere andere Unternehmen gebeten, sich an der Rettung der SAEM Vendée zu beteiligen, und wir haben dazu beigetragen. Einer der wichtigsten Schritte für Maître-CoQ war jedoch die Übernahme der Marke durch die LDC-Gruppe (2009). Im Jahr 2011 verstand der damalige Geschäftsführer, dass die Mitarbeiter Angst hatten, ihre Marke zu verlieren.“ Um sie zu verteidigen, wurde beschlossen, sie im Vendée Globe auszustellen – etwas, das die Einheimischen in der Vendée fasziniert. Dem folgte Jérémie Beyou Nach einem mechanischen Schaden musste er das Rennen 2012 vorzeitig beenden, erreichte dann aber 2016-2017 einen fantastischen Platz auf dem Podium. Der dreimalige Gewinner des Solitaire du Figaro bewarb sich ebenfalls erneut, aber mit der Idee, ein neues zu bauen Boot, aber das passte nicht in die Gesamtstrategie des Unternehmens.“ Christophe Guyony erklärt: „Ich wollte mit einem vernünftigen Budget konkurrieren, um in TV-Werbung und die Entwicklung von Produktionstools zu investieren. Yannick hat das verstanden und sein Projekt entsprach unseren Anforderungen.“
Der von der Firma angebotene Vertrag enthielt mehrere wichtige Details, wie zum Beispiel die Notwendigkeit, dass der Matrose eine bestimmte Anzahl von Tagen in der Firma verbringt, und Fahrten mit dem Skipper an Bord des Bootes. „Wir waren entschlossen, dass sich unsere Mitarbeiter voll und ganz in das Segelprojekt einbringen.“
Yannick stimmte dem zu. Das entspricht seiner Persönlichkeit; Vermutlich sah er in diesen Verpflichtungen etwas, das mit dem übereinstimmte, was er als Leiter eines Unternehmens erlebt. Er stand fest auf dem Boden und war nie gierig… Eigentlich war er ziemlich schlau, der Skipper von Arcachon. „Als er mir erzählte, dass er früher mit seiner Großmutter Enten gezüchtet hat, konnte ich einfach nicht widerstehen“, lächelte Christophe Guyony.
Reichte das, um ein vierjähriges Abenteuer zu starten, oder anders gesagt, reichte das, um so viel Geld für eine Person zu binden? Nicht wirklich. Aber der Geschäftsführer hat noch mehr Nachforschungen angestellt. „Die Welt des Segelns ist klein. Ich bin während des Solo Maître-CoQ auf den Pontons in Port-La-Forêt und Vannes untergegangen. Ich habe mit Leuten gesprochen … Tatsächlich war ich die erste, die Clarisse Crémer traf, die es erzählte mich über den Vendée Globe, interessierte sich aber für ihren Freund (Tanguy Le Turquais) dafür.“
Die Kunst, ein Projekt zu leiten
Die Entscheidung für Yannick Bestaven war fest, zumal der Skipper bereits sein Boot hatte, ein Farr-Design aus dem Jahr 2006, die ehemalige Akena Vérandas (2009-2013), Initatives-Cœur (2014-2017), die zuvor von Skipper gefahren wurde Arnaud Boissières, Tanguy de Lamotte und für einige Monate bei Kito de Pavant (Bastide-Otio). Dies wäre jedoch nicht das Boot, mit dem der neue Maître-CoQ-Skipper um die Welt segeln würde. Nach einer technisch schmerzhaften Route du Rhum (zweimal beschädigt, ein Boxenstopp und ein Ausfall) wurde klar, dass ein neues Boot benötigt wurde, aber auf keinen Fall ein brandneues, besonders wenn man bedenkt, wie lange es gesegelt werden könnte zu kurz sein, damit der Skipper 2020 gut platziert an den Start gehen kann.
Christophe Guyony wollte den ehemaligen Macif (2012-2013) und den ehemaligen SMA (2016-2017), der damals zu Mer Agitée gehörte. Nach dem Besuch der Pontons auf der Route du Rhum 2018 zeigte Yannick Bestaven seinem Geschäftsführer das schwarze Boot und sagte ihm, es sei ein gutes, das richtige… „Segeln ist wie ein Topf mit Marmelade. Sobald man seinen Finger hineingesteckt hat , du gehst einfach immer wieder zurück. Auch wenn wir uns ein bisschen darüber gestritten haben.“ Am Ende entschied man sich für die ehemalige Safran, die von Morgan Lagravière (2016-2017) gefahren wurde und von Roland Jourdain betreut wurde. „Wir haben bereits im Januar 2018 mit Yannick und Bilou darüber gesprochen, als die Frage aufkam: Würde Maître-Coq zu ihm stehen, wenn Yannick sie kaufen würde? Als allen klar war, dass wir das Boot wechseln mussten, wurde es notwendig, eins zu finden zusätzliches Budget, aber ich habe meine Grundsätze von einem Chef zum anderen erklärt: Da dieses Boot komplexer ist, müssen wir die Größe des Teams ändern.Wir haben Jean-Marie Dauris als technischen und sportlichen Direktor eingestellt und die Jungs von Bilou engagiert, darunter Ronan Le Goff. Ich bin mir sicher, dass wir das älteste Team in der Vendée Globe 2020 hatten, was zeigt, dass sich Erfahrung am Ende auszahlt.“
Yannick Bestaven und Maître-CoQ haben beschlossen, für das Rennen 2024 wiederzukommen, in der Hoffnung, ein neues Boot zu bauen. Der Skipper brauchte eine Weile, um sich zu entscheiden. Er war ein unerwarteter Sieger, auch wenn Christophe Guyony vorausgesagt hatte, dass er es auf das Podium schaffen würde: „Ich habe Yannick gesagt, dass vier neue Boote Schaden nehmen könnten – wegen der Covid-Krise hatten sie nicht genug Zeit gehabt, um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten die Boote -, also konnte er auf den fünften Platz hoffen … oder mit etwas Glück auf das Podium.“
Heute leitet Roland Tonarelli, seit Anfang des Jahres Geschäftsführer von Maître-CoQ, das Projekt round the world. Christophe Guyony ist in die Fertiggerichtsparte der LDC-Gruppe eingetreten, zu der Maître-CoQ gehört, und hat den Staffelstab selbstbewusst übergeben: „Mit Yannick verbindet uns seit Beginn der Zusammenarbeit eine enge und verantwortungsvolle Zusammenarbeit. Wir haben größten Respekt „Für diese Männer und Frauen, die in der Lage sind, sich bei 60 Knoten Wind und 10 m hohen Wellen im Südpolarmeer zu amüsieren. Yannick hat sich den Respekt des gesamten Unternehmens verdient. Yannick ist ein Freund geworden, also werde ich es immer versuchen.“ da sein und mitmachen, wenn es nötig ist… Zum Beispiel, wenn wir 15 Kilo mehr Farbe in die Segel streichen müssen als die anderen. Das ist toll, denn dann haben wir viel zu besprechen.“