Class40s in der Transat Jacques Vabre Tag 16 – Nach Lust und Laune der Passatwinde
von Denis van den Brink 22. November 03:39 PST
18. November 2021
Klasse 40er im Transat Jacques Vabre © Christophe Breschi / Crédit Mutuel
Klasse 40er im Transat Jacques Vabre © La Boulangère Bio
Eine komplexe Situation liegt auf dem Atlantik und vor dem Rudel der Class 40, die aufgeregt ihre große Ozeanüberquerung angetreten haben.
Weite Hochdruckgebiete mit wenig Wind erstrecken sich vom karibischen Bogen bis zur Küste Afrikas und säumen die Route, die idealerweise von den Teilnehmern der Klasse 40 der Transat Jacques Vabre verfolgt wird. Die Verstärkung des Ost-Nordost-Passatwinds wird erwartet, und sein Timing und seine Virulenz werden von der Routenwahl der Duos abhängen. Einige, wie Edenred (Le Roch – Quiroga) und Banque du Léman (Gautier-Koster), sind von den Kapverden radikal nach Süden abgestürzt und haben massiv weg von der direkten Route investiert, aber zugunsten eines Windes, der in Stärke besser etabliert ist und Richtung. Andere, wie Crédit Mutuel (Lipinski-Pulvé), kokettieren mit der Windstille der Flotte. Sehr inspiriert und vorerst großzügig mit einer mittleren Wahl belohnt, kontrolliert Redman (Carpentier – Santurde) mit großer Meisterschaft die Angriffe von allen Seiten. Der letztes Jahr gestartete Mach 40.4 widersteht dem Drang, nach Süden zu fahren, und bevorzugt den direkten Weg, 1 600 Meilen von Fort de France entfernt.
Crédit Mutuel lag lange Zeit auf dem siebten Platz und konnte den „Club des 6“, der das Rennen von der Spitze der Bretagne bis nach Kap Verde führte, nicht einholen. Beim Passieren des kapverdischen Archipels nutzte sie einen guten Atemzug, um in dieser Transat Jacques Vabre erneut seine berechtigten Ansprüche geltend zu machen. „Wer an die Spitze der Flotte will, muss angreifen“, erklärte Ian Lipinski. „Wir haben Marokko und Mauretanien vorangetrieben, und es hat für uns ziemlich gut geklappt. Das Timing war ziemlich eng, aber wir haben es geschafft Aber wir haben uns das Recht verdient, Zwischenziele und erreichbare Ziele zu haben, die uns helfen, in jedem Moment zu mobilisieren.“ Eines der schnellsten Boote der letzten Stunden, die rundnasige Max 40, kam dem Führenden Redman bis auf 36 Meilen näher und belegte damit die dritte Stufe des Podiums. Ian Lipinski und Julien Pulvé, die zu Recht als potenzielle Gewinner angepriesen werden, sind wieder im Geschäft und niemand zweifelt daran, dass es jetzt schwer werden wird, sie von den Zweitplatzierten zu verdrängen.
Es sei denn, der Süden triumphiert. Guidi (Mourruau – Fantini), gestern auf Platz 3, Legallais (Cazenave-Péré – Bloch), Emile Henry – Happyvore (D’Estais – Le Draoulec) oder Tquila (Thompson – Richardson) tauchen in den Süden und verlassen momentan den direkten Weg , ein Beweis für das Misstrauen, das die Duos heute gegenüber der Fähigkeit des Hochdrucks haben, in den Norden zu evakuieren. Auf Platz acht der Rangliste sind Emmanuel Le Roch und Pierre Quiroga (Edenred) mit gutem Tempo vor den Führenden unterwegs, entlang der ebenso schnellen Banque du Léman (Gautier – Koster) mit Mach 40,4. Die beiden „Südländer“ haben die besten Durchschnittsgeschwindigkeiten der gesamten Flotte. Sie profitierten von einem ausgezeichneten Windwinkel, um so nah wie möglich an den Führenden in ihren Rhythmus zurückzukehren. Die Verdichtung der Flotte beim Durchfahren des Archipels ermöglichte auch einige diskrete, aber beeindruckende Comebacks. Man erinnert sich, dass Serenis Consulting mit dem Duo Galfione – Péron zeitweise über 850 Meilen zurück lag. Wenn auch nicht an der Spitze der Flotte, zumindest in der ersten Gruppe, und heute Morgen sind sie auf Platz 18, 148 Meilen vom Führenden entfernt. Eine Position, die eher der Qualität des Bootes und seiner Crew entspricht.
Die Prozession der Class40s im Herzen des kapverdischen Archipels wird den ganzen Tag andauern. Nach der Passage der Equipe Voile Parkinson (Gueguen – Auffret) heute Morgen gibt es nur noch 5 Boote, die die Atlantiküberquerung noch nicht angetreten haben.
Zitate des Tages:
Stan Thuret – Everial
„Wir waren 14 Tage auf der Transat Jacques Vabre auf See. Heute sind wir endlich von den Kapverden in Richtung Martinique mit einem Ozeanhorizont vor uns. Ich habe das Glück, auf dem Wasser zu leben. Um die Sonne zu sehen, der Mond, der Wind. Delfine und fliegende Fische. Einfach im Rhythmus der Natur leben. Und erst jetzt beginne ich, die Zeit zu fühlen. Die lange Zeit. Die, die wir alle in unserem Alltag verloren haben. Die der Kontemplation , des Hinterfragens, des Hörens auf seinen Körper und seine Emotionen. Der Ozean erlaubt diese Leere und diese Beschwichtigung.“
Olivier Magré – E. Leclerc – Ville-la-Grand
„Ein guter erster Tag und eine gute Nacht seit den Kapverden, trotz fehlender Passatwinde. Wir haben immer noch etwas Wind und kommen in die richtige Richtung, ohne nach Süden zu halsen. Leider ändert sich das heute mit mehreren Halsen für die nächsten 24 Stunden geplant, bevor wir heute Nacht und morgen eine lange Fahrt nach Süden starten, um eine Zone der Ruhe zu vermeiden, die am Mittwoch auf unserer Route sein wird.“
Manu Le Roch – Edenred
„Über das Rennen hinaus ist es toll, auf See zu sein! Wie viel Glück haben wir, in warmen Breiten zu sein, die Nacht unter Spinnaker zu schlüpfen bei Vollmond, der wie am helllichten Tag leuchtet, mit Sternenhimmel, in Shorts, die Das Glück, auf See zu sein, wo unsere einzige Aufgabe darin besteht, mit unserer Maschine den besten Fortschritt zu erzielen! Es ist wahr, dass dieses Rennen länger dauert als erwartet, dass es Sorgen wirft, die nicht wie die Rationierung vorgesehen sind, aber wir müssen diese Chance erkennen, auf dem Wasser zu sein mit unseren großartigen Maschinen! An Bord von Edenred genießen wir diese Momente! Wir sind in großartiger Form, um diese letzte Rennwoche anzugreifen!“
Enguerrand Granoux – Exploring Tech for Good
„Wir sind kurz vor der letzten Insel des Archipels. Unser letztes Land vor Martinique. Wir halsen noch, um einen Standorteffekt an der Spitze der Insel zu suchen, es ist ein Erfolg, wir münden am Ausgang des Archipels ein voller Ball mit einer starken Beschleunigung des Windes und einem super günstigen Winkel! Wir machen trotzdem einen großen Bulk kurz vor der letzten Halse, unsere größte seit wir das Boot haben. Nichts sehr ernstes, aber ziemlich beeindruckend, vor allem, wenn wir ein paar nehmen Minuten, um uns gerade zu erholen. Unsere Computermaus ist irgendwo im Boot geflogen, wir haben sie gefunden, aber sie hat den Ball verloren … wir suchen sie irgendwo im Boot. Auf der nächsten Wende haben wir unseren Durchschnittsgeschwindigkeitsrekord über eine Stunde seit Beginn gebrochen des Rennens (14,1 Knoten) und wir sind gleichzeitig das schnellste Boot der Flotte. Anekdotisch, aber im Moment ziemlich spannend für uns! Diese Leistung, das schnellste Boot zu sein, werden wir zwei Punkte später wiederholen. Wir werde mit ein wenig freundlicher feiern“.
Frans Budel – SEC Hayai
„Was macht man an einem faulen Sonntag? Außer Segeln nicht viel zu tun! Alles ist in Ordnung und funktioniert normal. Also machen wir Pfannkuchen! Köstlich mit Zucker!“
Antoine Carpentier – Redman
„Das war’s, wir sind im Sargasso! Seit heute morgen ist es ziemlich oft, vielleicht zwei- oder dreimal pro Stunde, dass wir die Algen entfernen, die sich in den Rudern festsetzen, es ist ganz einfach, wir haben ein Werkzeug, eine Algenstange dass wir entlang des Ruders gleiten, um die Algen zu entfernen. Wir haben eine Algenrutenoberseite konkurriert‘, wir könnten es „Schlag, dass ein Schlag“ nennen, so sehr es ist effektiv, ein einziger Durchgang reicht! Danke an meinen Freund Tual und seine Crazy Lobster team!Es ist leicht und steif zugleich, es ist so einfach zu handhaben… Für die Algen, die im Kiel stecken bleiben, ist es eine andere Geschichte… das Boot stark krängen, damit die Kielspitze aus dem Wasser ragt… Strategisch war unser kleiner Umzug auf den Inseln aus sportlicher Sicht von Vorteil, da wir vor der Fahrt 4 Meilen vor Volvo lagen diese Option, und letzte Nacht waren wir ihnen 20 Meilen voraus… ein guter Gewinn… andererseits war es in Sachen Stress nicht einfach… aber in Am Ende können wir nur glücklich sein.“
Verfolgen Sie die Flotte auf der offiziellen Event-Website hier…
www.class40.com