Boris Herrmann vom Team Malizia macht mit voller Geschwindigkeit Boden gut und sichert sich die Top-3-Platzierung im Transat CIC
von Team Malizia 3. Mai 11:04 PDT
3. Mai 2024
Boris Herrmann hat Boden gut gemacht und belegte am fünften Tag des Transat CIC-Rennens den dritten Platz © Boris Herrmann / Team Malizia
Boris Herrmanns mit seiner Malizia – Seaexplorer-Großsegel im Hintergrund – Das Transat CIC-Rennen © Boris Herrmann / Team Malizia
Nachdem er technische Herausforderungen gemeistert hat, ist der Skipper des Team Malizia zurück im Hochgeschwindigkeitsrennen der Transat CIC-Solo-Challenge von Lorient nach New York. Boris Herrmann hat in den vergangenen beiden Tagen deutlich an Kilometern zugelegt und belegt nun den dritten Platz im Ranking. Bei knapp 1.300 verbleibenden Seemeilen konzentriert sich der Malizia-Seaexplorer-Skipper darauf, das bestmögliche Rennen zu segeln und ein Auge auf die Konkurrenten in der Nähe und die beiden Boote zu haben, die nicht allzu weit vor ihm liegen.
Es war bisher ein unglaublich hartes, aber ebenso spannendes Rennen. Am fünften Tag des Transat CIC fährt die Flotte der IMOCA-Boote weiterhin Seite an Seite im Nordatlantik um die Wette und verspricht einen intensiven Wettkampf bis zur Ziellinie in New York. Boris Herrmann vom Team Malizia, der nach dem Start in Lorient zunächst auf dem zehnten Platz lag, hat einen ein Meter langen Riss in seinem Großsegel erfolgreich repariert und in den letzten 48 Stunden deutliche Meilengewinne erzielt. Er hat sich nun den dritten Platz gesichert, nachdem er sich mit Samantha Davies an Bord von Initiatives Cœur ein Kopf-an-Kopf-Rennen lieferte. Yoann Richomme auf Paprec Arkéa übernahm gestern die Führung, Charlie Dalin auf Macif Santé Prévoyance liegt nun auf dem zweiten Platz.
„Die Top 4 Boote repräsentieren derzeit: 4 Bootsarchitekten, 3 Nationalitäten, 2 Segelmacher und 1 Ziel“, bemerkte Skipper Boris Herrmann. Seit Mittwochabend hat der deutsche Kapitän seinen Abstand zur Spitze der Flotte stetig verkleinert, eine bemerkenswerte Leistung, wenn man bedenkt, dass er am dritten Tag wegen der Reparatur seines Großsegels langsamer fahren musste.
Wie fast alle Skipper hat Boris Herrmann die Anfangsphase des Rennens als besonders anstrengend beschrieben. Die ersten drei Tage kämpfte er gegen den Wind mit starkem Wind und großen Wellen, doch am Abend des zweiten Tages erlebte er einen Rückschlag, als er einen 1-Meter-Riss in seinem Großsegel bemerkte. Trotz der Herausforderungen gelang es dem deutschen Segler, durchzuhalten, bis die schwächeren Winde des dritten Tages es ihm ermöglichten, Reparaturen durchzuführen. Am Mittwochnachmittag bremste Boris Herrmann seine Malizia – Seaexplorer ab, senkte sein Großsegel und begann, den Riss mit Stoff und Sika-Kleber zu reparieren. Obwohl er mit der Reparatur zufrieden war, entschied sich der Malizia-Kapitän dafür, dem Sika-Kleber genügend Zeit zum Aushärten zu geben, da er nicht riskieren wollte, den Prozess zu beschleunigen, indem er das Hauptschiff anhob und die Reparatur zu früh belastete. Dadurch war er langsamer als vorgesehen und verlor etwas an Boden.
Als Boris Herrmann jedoch von der Reparatur überzeugt war, gab er Vollgas. Als die nächste Front eintraf, segelte er mit hoher Geschwindigkeit durch die Nacht und wurde seitdem nicht wirklich langsamer. Bis Freitagnachmittag kletterte Boris Herrmann in der Rangliste auf den vierten Platz und segelte nur eine Seemeile hinter Sam Davies. Um 16:00 UTC (18:00 MESZ) sicherte sich Boris Herrmann den dritten Platz. In den letzten vier Stunden hat er eine beeindruckende Durchschnittsgeschwindigkeit von 22 Knoten aufrechterhalten und liegt weniger als 14 Meilen hinter Charlie Dalin und etwa 70 Seemeilen hinter dem Führenden Yoann Richomme.
„Bisher hatte ich bei diesem Rennen immer einen Konkurrenten auf dem AIS“, kommentierte Boris Herrmann heute Nachmittag. „Seit der Markierung vor der Südbretagne genieße ich es an den meisten Tagen, jemanden direkt zusammenzubringen. Zuerst war es Justine Mettraux, jetzt ist es Sam Davies, die ich in den letzten 24 Stunden gesehen habe. Ich kann sehen, wie sie Segelwechsel vornimmt, sehe die kommenden Veränderungen und unten, sodass ich meine Geschwindigkeit vorhersehen und vergleichen kann. Es ist wirklich motivierend, Boote in der Nähe zu haben und zu sehen, was los ist.
Der Skipper des Team Malizia fuhr fort: „Heute war ein recht angenehmer Tag, es wurde etwas heller und ich habe letzte Nacht gehalst. Dann bin ich ein wenig nach Süden gegangen, etwas tiefer, um einen besseren Winkel zu bekommen, und ich glaube, das ist der Zeitpunkt, an dem ich …“ Ich verfolge die Neuigkeiten vom Rennen nicht, da ich mich ein wenig in meiner eigenen Welt befinde. Das Leben ist zwar schön, aber es ist sicher sehr warm und heiß Das Boot ist ein bisschen wie ein Treibhaus. Das sind gute Nachrichten für den Süden in der Zukunft.
„Es ist noch alles offen“, sagte Will Harris, Co-Kapitän des Team Malizia, heute. „Mit weniger als 1.300 Seemeilen vor dem Ziel, kleinen Abständen zwischen den Booten und möglicherweise ein paar Möglichkeiten, aufzuholen, wird das Rennen sehr spannend bleiben. Die Flotte segelte bei sehr starkem Tiefdruck mit Windgeschwindigkeiten von über 40 Knoten und.“ Gestern war der Seegang groß. Die Flotte halste einstimmig in Richtung der Mitte des Tiefs, um die beste Verschiebung zu erzielen, sodass sie nun direkt gegen den Wind in Richtung Ziellinie segeln konnte.
Der britische Seemann fügte hinzu: „Im Osten entwickelt sich derzeit ein weiteres Tiefdruckgebiet, das auf die Flotte zusteuert. In etwa 24 Stunden könnten wir sehen, wie die Flotte darüber navigiert, über den leichten, unruhigen Winden hinweg. Die Boote werden es jedoch tun.“ durch die Sperrzone für Wale begrenzt sein, was bedeutet, dass sie das Gebiet nicht betreten können, aber so nah daran heransegeln können, wie sie wollen, was zu zahlreichen Manövern führen könnte Am Ende wird es ein großes Hochdruckband geben, eine Art langer, ausgedehnter Bergrücken, durch den die Boote sehr leichte Winde bringen müssen, was wahrscheinlich zu einer Verdichtung der Flotte führt, da die Boote dahinter bei günstigem Nordostwind segeln Diejenigen, die vor uns liegen, bekommen schwächere Winde.“
Während alle Augen des Teams auf den Tracker gerichtet waren, kam Will Harris zu dem Schluss: „Mal sehen, wie es Boris in den letzten drei Tagen oder so ergeht. Das Podium ist noch lange nicht entschieden.“
Team Malizia ist ein Rennen, das wir gewinnen müssen – Klimaschutz jetzt! Diese Mission ist nur durch das starke und langjährige Engagement ihrer sieben Hauptpartner möglich: Kühne+Nagel, MSC Mediterranean Shipping Company, Hapag-Lloyd, Schütz, Yacht Club de Monaco, EFG International und Zurich Group Deutschland. Diese Partner schließen sich hinter Team Malizia zusammen, um dessen Kampagne zu unterstützen. Jeder von ihnen arbeitet an Projekten in seinem eigenen Bereich, um Innovationen rund um Klimalösungen zu entwickeln.