America’s Cup-Update: Ashby, Junior und Maloney unter Vertrag; Budget erklärt; Wasserstoffboot bauen
von Billy Woodworth, RNZYS Media 6. Dez. 23:38 PST
Großsegeltrimmer Glenn Ashby mit Teamchef Matteo de Nora neu unter Vertrag – nach dem Gewinn des AC36 – Emirates Team NZ – America’s Cup – Tag 7 – 17. März 2021 © Richard Gladwell / Sail-World.com / nz
Royal New Zealand Yacht Squadron – Die neue Heimat des America’s Cup © ETNZ/Carlo Borlenghi
Es war eine herausfordernde Zeit für uns alle in Auckland, aber es lohnt sich, daran zu denken, dass wir es erst vor 8 Monaten im März dieses Jahres geschafft haben, den Americas Cup zu veranstalten und zu behalten, während wir den Unsicherheiten von COVID19 ausgewichen sind, obwohl es sich anfühlte, als wäre es eine Ewigkeit her Einschränkungen als kostenlose und inklusive Veranstaltung für ganz Neuseeland.
Seitdem waren für das breitere Team des Emirates Team New Zealand sehr arbeitsreiche acht Monate mit einer Reihe von Design- und Bauprojekten sowie dem Protokoll, das die Grundlage für die 37. America’s Cup-Kampagne bildete.
Das Protokoll
Das Protokoll und die AC75-Klassenregel V2 wurden am 17. November veröffentlicht und in einigen arbeitsreichen Monaten in Zusammenarbeit mit dem Challenger of Record, INEOS Britannia und RYS Ltd. entwickelt. Wir sind dankbar für die konstruktive Art und Weise, wie Sir Ben und sein Team an die „Aushandlung“ dieses definierenden Dokuments. Ein großes Dankeschön an unseren Kommodore Aaron Young für seine Führung und seine Bemühungen bei der Unterstützung der Übergabe eines Protokolls, das eine neue Ära in der Geschichte des Auld Mug einläuten wird. Bertie Bicket, Vorsitzender der Royal Squadron Ltd., verdient ebenfalls unseren Dank und die Beziehung zwischen unseren beiden jeweiligen Staffeln wurde durch den Prozess vertieft und wird für die Zukunft sowohl für die feinen Yachtclubs als auch für deren Mitglieder nur von gegenseitigem Nutzen sein.
Die wichtigsten Merkmale des Protokolls sind in den Medien gut durchdrungen. Es ist in vielerlei Hinsicht sehr fortschrittlich und konzentriert sich auf reduzierte Kosten, Nachhaltigkeit und einen echten Weg für die Beteiligung von Frauen zusammen mit dem Women’s America’s Cup und der Rückkehr des Youth Americas Cup. Und sicherlich wurde es mit Blick auf das weltweite Wachstum unseres Segelsports und des America’s Cup entwickelt, für die immer jeder Verteidiger und Treuhänder verantwortlich sein sollte.
Der Veranstaltungsort
Wir hatten gehofft, den Austragungsort bis zum 17. September bekannt geben zu können, also nur 6 Monate nach dem letzten Rennen des AC36, im Nachhinein waren wir zu optimistisch. Aber der Vorteil war, dass wir den Fuß auf dem Pedal gelassen haben, um alle Veranstaltungsort-Optionen so schnell wie möglich zu verarbeiten. In der Vergangenheit wurden die Austragungsorte nach dem letzten Rennen für längere Zeit nicht bestätigt und wir wollten wie immer früher liefern. Für den Kontext, nach Valencia im Jahr 2010 dauerte es 10 Monate, um San Francisco als Austragungsort für AC34 zu finalisieren. Nach dem letzten Rennen des AC34 dauerte es 15 Monate, um Bermuda für den 35. America’s Cup bekannt zu geben, und nachdem wir 2017 den America’s Cup gewonnen hatten, dauerte es noch 14 Monate, um die Details fertigzustellen und Auckland offiziell als Austragungsort für AC36 bekannt zu geben .
Diese Zeitrahmen verdeutlichen, dass zwar viel über die kritische Frage der Finanzierung gesprochen wird, die mit dieser Finanzierung verbundenen Bedingungen jedoch ebenso wichtig sind und dass dieser Teil des Abkommens über den Veranstaltungsort sehr komplex sein kann und Zeit in Anspruch nimmt. Jeder Veranstaltungsort oder jede Stadt hat ihre eigenen Bedürfnisse und Wünsche und natürlich wissen wir sehr genau, was erforderlich ist, um ein spektakuläres globales Ereignis zu liefern.
Es ist kategorisch zu sagen, dass dies nicht und nie ein Verfahren zur Auswahl des Höchstbietenden für den Veranstaltungsort war, wie einige unaufrichtig behaupten und viele glauben machen. Dies ist völlig falsch.
Die Zahlen
Das Budget für den 37. America’s Cup variiert wenig, sei es in Auckland oder international. Es umfasst, was wir wissen, die Kosten, die in Neuseeland sowohl für das Team 120 Millionen US-Dollar (ETNZ) als auch für das Event 80 Millionen US-Dollar (AC37) benötigt werden, und dieses Gesamtbudget von 200 Millionen US-Dollar hat sich nie geändert.
Von diesem Gesamtbudget von 200 Millionen US-Dollar in Neuseeland hat sich ETNZ verpflichtet, 80 Millionen US-Dollar des Gesamtbudgets aufzubringen. Insbesondere beträgt die „Anfrage“ für alle Veranstaltungsorte im Wesentlichen 120 Millionen US-Dollar, variiert jedoch leicht für Überseekosten wie Unterkunft.
Diese Budgets und die endlos detaillierten Einzelposten werden von Leuten mit bis zu 30 Jahren Erfahrung im America’s Cup von unten nach oben entwickelt. Leute wie Grant Dalton, Kevin Shoebridge, Richard Meacham, Chris Salthouse, Sean Regan, Geoff Senior, Dan Bernasconi, Steve Collie, Martin McElwee, Russell Green, Glenn Ashby und Burns Fallow. Das leistungsstarke kombinierte Wissen darüber, was erforderlich ist, um alle Aspekte einer erfolgreichen Yachtkampagne und einer Veranstaltung gemäß den erforderlichen Standards eines kommerziell verlockenden globalen Sportereignisses durch preisgekrönte Übertragungen durchzuführen, für die einige der größten Marken der Welt Sponsoren sind. Nicht irgendwelche Zahlen, von denen diejenigen, die keinen Bezug zur Realität haben, denken, dass sie in Ordnung und „verfügbar“ sind.
Anzumerken ist, dass das Event-Budget von $80 Mio. bereits deutlich weniger (fast die Hälfte) ist als das, was insgesamt für AC36 ausgegeben wurde, wenn man auch den Beitrag von COR36 zu der Veranstaltung bedenkt. Der AC36 Event Report zitiert COR36 eindeutig: „Prada und COR investierten über 150 Millionen NZD in den 36. America’s Cup, von denen ein erheblicher Prozentsatz in den Betrieb auf dem Wasser und an Land sowie in das Race Village floss…“ Dies geschah offensichtlich zusätzlich zu den 45 Millionen US-Dollar, die ACE ebenfalls in die Veranstaltung investierte. Eine wichtige Zusammenstellung von Zahlen, die die Rosinenpflücker weiterhin vernachlässigen.
Wie bereits erwähnt, ist es in erster Linie das gleiche Budget, das wir den Unterhändlern in Auckland und Neuseeland zur Verfügung gestellt haben, wie wir es anderen Veranstaltungsorten zur Verfügung gestellt haben. Die Kosten sind die Kosten – es sind die Allgemeinen Geschäftsbedingungen, die zwischen den Veranstaltungsortstädten, mit denen wir zusammenarbeiten, variieren. In Bezug auf Neuseeland kamen wir nicht zu einem Punkt, die Bedingungen (hier bekannt als HVA Host Venue Agreement) auszuhandeln, da die erforderlichen Finanzierungskosten von der Regierung und dem Rat nicht gedeckt werden konnten, was wir die ganze Zeit gesagt haben war angesichts der finanziellen Beschränkungen des Landes nach COVID19 fair und angemessen.
Die Mannschaft
Wie das Detail im Protokoll zum 37. America’s Cup zeigt, haben sich das Team und seine über 60 Mitarbeiter bereits nicht zurückgelehnt und nichts getan. Es wurde bereits bei einer Reihe von Projekten gehämmert.
Es ist keine leichte Aufgabe, das Protokoll selbst zusammenzustellen, und Russell und Harry, unser internes Rechtsteam, verdienen eine besondere Erwähnung aufgrund der langen Nächte und vielen Wochenenden der Arbeit, um zu erreichen, dass ihre Kollegen der Herausforderer der Rekorde sind. Auch die von Dan Bernasconi geleitete Klassenregel ist wie die Entwicklung eines Rechtsdokuments, indem man die Möglichkeit hat, in die Zukunft der Innovation zu blicken. Diese Dokumente waren eine Priorität, um die Weichen für die anderen Herausforderer zu stellen, die bereit waren, die bevorstehende Roadmap für AC37 zu sehen, bevor sie sich anmelden, was eine Reihe von Teams bereits getan haben.
In der Zwischenzeit hat das Bauteam der North Shore ETNZ-Bauanlage große Fortschritte beim Bau des Prototyps des Hydrogen Foiling Chase-Boots gemacht, das Anfang nächsten Jahres getestet werden soll. Das Designteam hat die aufregende AC40-Klasse weiterentwickelt, die bei den Women’s und Youth America’s Cup-Events verwendet werden soll, und die wichtigsten Grundlagen für die Designwerkzeuge gelegt, die für die AC75 verwendet werden dürfen, die für den 37. America’s Cup gebaut werden darf.
Wir verstärken unser Team weiterhin mit einer Reihe von Neueinstellungen und gehen eine Reihe von Problemen an, die in einer gründlichen teamweiten Überprüfung nach dem Ende von AC36 aufgeworfen wurden.
Zusätzlich zu unseren fantastischen Design-, Konstruktions- und Produktionsteams haben wir ein unglaublich starkes Segelteam mit Glenn, Andy, Josh, Ray, die alle zurückkehren, sowie die Neuverpflichtung von Nathan Outteridge, die sehr beliebt war und eine beträchtliche Ergänzung darstellt von Erfahrung.
Darüber hinaus ist der andere Teil unseres Teams – die RNZYS – unsere Beziehung so stark wie nie zuvor. Es ist diese Beziehung und die Stärke und der gegenseitige Respekt, die uns zum beeindruckendsten Team in der modernen Geschichte des America’s Cup gemacht haben und den America’s Cup seit 1995 viermal gewonnen haben. Die Verbindung zwischen Verein und Mannschaft wird von allen Herausforderern beneidet, aber leider eine, die eher von innen als von außen getestet wird.
Abschließend freut sich das Team darauf, am Donnerstag weitere Fehlinformationen zu klären, die für Mitglieder noch vorhanden sind
Für die ganze Geschichte klicken Sie hier