53. La Solitaire du Figaro Stufe 1 – Unerbittlich, ruhelos, spielen Sie auf „Wiederholung“
von La Solitaire du Figaro 27. August 09:40 PDT
27. August 2022
53. La Solitaire du Figaro Etappe 1 © Pilpre Arnaud
Etappe 1 des 53. La Solitaire du Figaro war geprägt von zeitweiligen Perioden mit leichtem Wind, die es den Verfolgern ermöglichten, aufzuholen, und denen Gelegenheit boten, die bereit waren, einen „Flieger“ zu nehmen.
Im Gegensatz dazu scheint die zweite Etappe von 635 Seemeilen, die am Sonntag um 13:00 Uhr MESZ von Port-La-Forêt über die Kanalinseln und Eddystone Rock nach Royan beginnt, ein erster harter, anspruchsvoller Test für rohe Geschwindigkeit, Seemannschaft und Selbstbewusstsein zu werden. Erhaltung gefolgt von einem weiteren relativ leichten Wind endet in Royan, das südlich von La Rochelle nahe der Mündung der Gironde liegt.
Seit sie am Donnerstagmorgen fertig waren, war Ruhe und Erholung von größter Bedeutung. Die Routine ist schlafen, essen, trinken, wiederholen. Nach stundenlanger Anspannung in unbequemen Positionen an Bord der körperlich strapazierten, nassen Figaro Beneteau 3 sind Massage und Physiotherapie kein Luxus, sondern unverzichtbar und oft der einzige Grund für die Solo-Skipper, ihre Wohnung zu verlassen, außer wegen Verpflichtungen wie der Prise -Geben und heutiges Briefing.
Um sicherzustellen, dass die Flotte rechtzeitig fertig wird, damit sich die Skipper in Royan erholen können, wurde die ursprüngliche Etappe 2 umgekehrt, um eine Verkürzung des Kurses zu ermöglichen und dennoch eine gute Auswahl an Segelpunkten zu ermöglichen.
Einem relativ langsamen Start aus Port-La-Forêt folgt voraussichtlich ein Steigflug nach Norden in einer aufziehenden Brise, vorbei an Raz de Sein und Chenal de Four, dann 100 Seemeilen ostwärts den Kanal hinauf zu den Kanalinseln, die schnell 90 erreichen Meilen nordwestlich nach Eddystone, bevor sie nach Süden in Richtung des fast 350 Meilen entfernten Ziels abbiegt und wieder durch Ushant die Küsten der Bretagne und der Vendée hinunterfährt.
Yann Chateau, Race Director, fasst zusammen: „Wir beginnen den ersten Tag, Sonntag, und die erste Nacht mit einer leichten bis mäßigen Ostwindströmung. An der Spitze der Bretagne werden die Gezeitenströmungen daher sehr wichtig sein. Die Flotte kommt an die Engländer Kanal mit einer ziemlich stetigen Strömung aus Nordost, etwa 25 Knoten, vielleicht Böen bis 30 und einer Dünung von 2 bis 2,5 m. Die Segler müssen nördlich von Jersey wenden, bevor sie den Kanal auf einer Strecke überqueren 36 Stunden wirklich engagierter harter Arbeit, eine große Bühne für die Großen.Dann sollte der Abstieg zum Chenal du Four sehr schnell sein, in Lee mit einer günstigen Dünung, genug, um einige hohe Geschwindigkeiten zu erreichen und die Tachos wirklich zu belasten dann zurück in den Golf von Biskaya, es gibt noch ein paar Unsicherheiten, mit wahrscheinlich stürmischer Instabilität. Bis heute sind die Modelle noch nicht vollständig verbunden, aber dieser letzte Teil wird sicherlich sehr interessant.“
Nico Lunven, Router für den Pôle Finistère Course au Large, fügt hinzu: „Auf La Solitaire gibt es immer viele Schwierigkeiten. Der Start wird nicht einfach sein. Bei leichtem Wind mit einem Übergang, den man am Ende des Tages nicht verpassen sollte Nehmen Sie den nordöstlichen Gradientenwind auf, der in der Abenddämmerung einsetzt, wenn die thermischen Effekte nachlassen.Dann wird der gesamte Teil des Ärmelkanals vielleicht weniger strategisch, aber sehr anspruchsvoll in Bezug auf das Segeln sein.Sie kommen am Wind mit 20/25 Knoten voran Wind, dann auf engstem Raum, kann Geschwindigkeitsunterschiede verursachen.Der letzte Schlüsselpunkt wird vielleicht die stürmische Situation sein, die möglicherweise die Karten zwischen Flautephasen und großen Böen neu verteilt.Der letzte Teil des Kurses wird wahrscheinlich sehr zufällig sein . Und vergessen Sie nicht das Ziel in der Gironde mit einer Strömung, die entweder die Flotte komprimieren oder im Gegenteil die Lücken vergrößern könnte.
Der Brite Alan Roberts (Seacat Services) sagte nach dem Wetter-Briefing: „Es sieht nach einer lustigen Etappe aus, einer echten Plackerei den Ärmelkanal hinauf zu den Kanalinseln und dann ein gutes schnelles Stück bis nach Eddystone und dann über den Kanal zum Chenal du Four. Der Start wird knifflig, schwierig bis zum Raz du Sein und dann, wenn Sie dort oben angekommen sind, wird der Wind richtig frischer. Anfangs könnte es reich sein, an der Nordküste der Bretagne reicher werden, und dann, wer kann Wenn Sie am härtesten pushen, wird die Auswahl der richtigen Segel (zwischen großem Kite, kleinem Kite und Code Zero) für die Kanalüberquerungen einen großen Unterschied machen. Die größten Geschwindigkeitsunterschiede werden auf den beiden Kanalüberquerungen auftreten. Wenn Sie unter den richtigen Segeln hart pushen können , Sie können sehen, dass ein paar Meilen herausgezogen werden können. Diese Bedingungen vom Typ „Skiffy“ werden mir ziemlich gut liegen.“
Nur 33 Starter, der verletzte Ire Conor Fogerty scheidet aus
Nach seiner Beinverletzung, die er sich in der letzten Nacht der 1. Etappe zugezogen hat, hat der Ire Conor Fogerty (immunex365.co.uk) den medizinischen Rat der medizinischen Experten des Rennens eingeholt und sich offiziell vom 53. La Solitaire du Figaro zurückgezogen. Der Unternehmer aus Dublin, ein sehr erfahrener Offshore-Racer mit Besatzung, der im Laufe seiner langen Karriere an vielen der klassischen Long-Offshore-Rennen teilgenommen hat, sagt, dass er von hier aus Bilanz ziehen und überlegen wird, was seine nächsten Schritte mit der Figaro Beneteau 3 sein werden, die er besitzt .
Heute Morgen in Port-La-Forêt: Fogerty sagte: „Es ist eine Frage der Sicherheit und diese Entscheidung liegt größtenteils nicht in meiner Hand. Ich bin also ziemlich enttäuscht. Der Klassenarzt sagt, ich bin nicht fit genug für Rennen. Es ist teuer.“ Operation zu kommen und La Solitaire zu machen und es dann nicht zu Ende bringen zu können. Meine Patenschaft deckt nicht alle Kosten, also hat es mich ziemlich viel Geld gekostet. Das ist hart. Diese Muskelläsion wird sich nicht rechtzeitig heilen. “
Er fügte hinzu: „Ich habe viel gelernt, bin es aber nicht gewohnt, hinten in der Flotte zu stehen. Aber der Figaro ist ein so hohes Niveau, dass man in die Kultur Frankreichs eintauchen und sie rund um die Uhr leben und atmen muss sogar in der Mitte der Flotte sein. Also werde ich überlegen, wohin ich von hier aus gehen werde. Mein ursprünglicher Plan ist es, den Caribbean 600 auf dem Boot zu machen, da ich glaube, dass das Boot ein Reach-Boot ist und ich diesen Kurs genießen würde. Also werde ich es tun Ich habe einen Plan zusammengestellt, um den RORC Transatlantic und dann den Caribbean 600 zweihändig zu machen. Nächste Saison auf dem Figaro? Nun, ich fühle mich im Moment ziemlich niedergeschlagen und mit meinem Ego niedergeschlagen und wo ich gerade bin. Ich muss mich wieder aufbauen. “
Weitere Informationen finden Sie unter lasolitaire.com/en.