Der Chief Inspector of Marine Accidents möchte, dass formell ein branchenübergreifendes Forum für das landesweite Management von Wassermotorrädern im Vereinigten Königreich geschaffen wird. Der Chief Inspector of Marine Accidents hat nach einem tödlichen Unfall einen einheitlichen Ansatz für das Management von Wassermotorrädern im gesamten Vereinigten Königreich empfohlen Kollision zwischen einem RIB und einem Wassermotorrad. Andrew Moll sagte, während viele Hafen- und Kommunalbehörden „ihre Gewässer so verwalten, dass sie sichere Bereiche für alle Wassernutzer bieten, gibt es an der britischen Küste eine Inkonsistenz bei der Bewirtschaftung, was zu Interessenkonflikten und Verwirrung führen kann“. Dies ist „schädlich“ für die Bemühungen, die unternommen werden, um unverantwortliche Fahrer abzuschrecken. Er hat der RYA und der Personal Watercraft Partnership nun empfohlen, formell ein branchenübergreifendes Forum für das landesweite Management von Wassermotorrädern einzurichten. Dazu gehören die Einführung einer landesweit einheitlichen Startplatzbeschilderung für Wassermotorräder und die Erwägung eines landesweiten freiwilligen Registrierungssystems. Moll sagte, persönliche Wasserfahrzeuge seien „Hochleistungsmaschinen, kein Spielzeug“ und Fahrer sollten „einen angemessenen Schulungskurs“ absolvieren. Ein Bericht der Marine Accident Investigation Branch (MAIB) über den Unfall in der Menai Strait in Wales vom 7. August 2020 ergab, dass weder der Steuermann des RIB Rib Tickler noch der Fahrer des persönlichen Wasserfahrzeugs über das „erforderliche Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen“ verfügten, um dies durchzuführen Manöver mit hoher Geschwindigkeit. Der Unfall ereignete sich kurz hinter der Menai-Hängebrücke in Nordwales. Ein „fehlgeleitetes Vertrauen in ihre Fähigkeiten“ hatte dazu geführt, dass kein Training durchgeführt worden war. Eine Passagierin im RIB, Jane Walker, starb, nachdem sie von dem Wasserfahrzeug angefahren worden war, und erlitt Verletzungen, die „im Wesentlichen nicht zu überleben“ waren. Das RIB und das Jetboot kollidierten, weil das Ruder des RIBs in die Fahrbahn des Jetboots einbog, als sein Fahrer das Kielwasser des RIBs sprang. Weder der RIB-Ruderstand noch der Fahrer des persönlichen Wasserfahrzeugs ließen angesichts der beteiligten Geschwindigkeiten einen ausreichenden Sicherheitsabstand zwischen den beiden Fahrzeugen. Der MAIB-Bericht stellte auch fest, dass es eine „unzureichende lokale Verwaltung“ der Menai-Straße durch den Isle of Anglesey County Council gab, aufgrund von „Mangel an Ressourcen, Risikobewertung für Freizeitnutzer oder Befugnisse zur Verwaltung ihres Wasserraums“. Seitdem hat es einen Schifffahrtsspezialisten beauftragt, eine Überprüfung seines Managements der Menai-Straße durchzuführen. Fortsetzung unten… Eine öffentliche Konsultation zur Klassifizierung von Jetskis und anderen Freizeit- und persönlichen Wasserfahrzeugen endet am 1. November 2021. Wie können Sie Menschen in Not helfen, ohne Ihr Schiff zu gefährden oder gegen das Gesetz zu verstoßen? Elaine Bunting untersucht Matrosen berichten von vermehrter Filterverstopfung durch eine neue Verunreinigung, Karbonsäure oder Seife, die sich als Folge von Fett bildet … Das britische Verkehrsministerium will Wassermotorräder, Schnellboote und andere Sportboote neu klassifizieren, um die Benutzer dem zu unterwerfen dieselben Gesetze und Sicherheitsverpflichtungen wie diejenigen, die Schiffe betreiben. Die Ergebnisse einer öffentlichen Konsultation zu den Plänen werden noch vor einer Ankündigung überprüft. Die RYA unterstützt Pläne für eine Überprüfung der relevanten Gesetzgebung und obwohl sie bereits ein branchenübergreifendes Forum zu Wassermotorrädern initiiert hat, begrüßt sie die Empfehlungen für einen formelleren Ansatz dazu. Es arbeitet bereits eng mit der Personal Watercraft Partnership zusammen und hat die Organisation bei der Aktualisierung und Veröffentlichung eines Personal Watercraft Management Guide für lokale Häfen und Behörden unterstützt, der Ratschläge zu allen Aspekten des Managements einschließlich Slipanlagen und Gebühren für den Zugang zum Wasser gibt. Sein Direktor für Training und Entwicklung, Richard Falk, sagte, es bevorzuge eher Bildung als obligatorisches Training oder Lizenzierung, um die „kleine Minderheit“ von Fahrern anzusprechen, die sich rücksichtslos verhalten. Die RYA sagt, dass die meisten Menschen eine Ausbildung absolvieren. Er sagte, dass in den USA, wo es in allen außer zwei Bundesstaaten eine obligatorische Lizenzierung für Sportboote gibt, Bootsunfälle proportional zwischen 10 und 20 Mal höher sind als in Großbritannien. „Großbritannien ist das einzige Land der Welt, das über ein so vielfältiges Angebot an Bootskursen verfügt, über 100, wobei viele dieser Kurse mehrere Niveaus haben. Im Vereinigten Königreich entscheiden sich die meisten Wassernutzer dafür, zusätzliche Schulungen über die Einstiegskurse hinaus zu absolvieren; Beweise aus der ganzen Welt weisen eindeutig darauf hin, dass sich dies ändern würde, wenn es eine obligatorische Schulung und Lizenzierung gäbe. Es entwickelt sich eine Kultur, in der die Leute das obligatorische Ticket haben und denken, dass das alles ist, was sie brauchen“, fügte er hinzu. Die RYA hat auch ihre Handbücher für Personal Watercraft und Start Powerboating aktualisiert, um einige der im MAIB-Bericht hervorgehobenen Probleme besser widerzuspiegeln, einschließlich der Bedeutung und Durchführung der Über-die-Schulter-Kontrolle vor dem Manöver; wie man sicher in Gesellschaft mit anderen Fahrzeugen operiert, mit besonderem Schwerpunkt auf Kommunikation und Sicherheitsabständen; die Aufsicht über unerfahrene/ungeschulte Steuerleute in einem informellen Umfeld; Überqueren von Wellen und Kielwasser, mit besonderem Schwerpunkt auf der Kontrolle von Wassermotorrädern und Sicherheitsabständen zu Schiffen, die Kielwasser erzeugen. Außerdem wird sie vor Beginn der Bootssaison 2022 eine Zusammenfassung der Sicherheitsmeldungen dieses Unfalls an ihre Mitglieder verteilen. Hat Ihnen die Lektüre von „Calls for UK-wide approach to personal watercraft management“ gefallen? Ein Abonnement des Magazins Yachting Monthly kostet rund 40 % weniger als der Titelpreis. 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Quelle: Yachting Monthly