Bestaven zollt Maître CoQ Tribut, als seine Verteidigung seines Vendée Globe-Titels beginnt
von Ed Gorman / IMOCA Globe Series 5. September 08:59 PDT
Maitre Coq © Thomas Deregnieaux
Die aktuelle IMOCA-Klasse ist voll von starken Partnerschaften zwischen Titelsponsoren – oder Teams von Sponsoren – und Skippern, die die Marken, die ihre Rennen unterstützen, vertreten und sich eng mit ihnen identifizieren.
Eines der besten Beispiele ist Yannick Bestaven. Vor dem letzten Vendée Globe übernahm er das Maître CoQ-Sponsoring von Jérémie Beyou und hat nun eine starke Partnerschaft mit dem Unternehmen geschmiedet, das seit seinem erfolgreichen Einsatz in der Klasse 40 seine erste neue Hochsee-Rennmaschine produziert hat.
Der neue, von Guillaume Verdier entworfene Maître CoQ V basiert auf den Formen des 11th Hour Racing Team-Malama. Es kam etwas später als von Bestaven geplant aus seinem Bauschuppen bei CDK Technologies in Port La Forêt, aber es wird dem Gewinner des Vendée Globe 2020/21 eine starke Plattform bieten, um seinen Titel zu verteidigen.
Im Gespräch mit der IMOCA-Klasse würdigte Bestaven, 49, der in La Rochelle ansässig ist, seinen Sponsor, den französischen Geflügelfutterhersteller, der 2024 zum vierten Mal an der Vendée Globe teilnimmt.
„Maître CoQ hat sich wirklich dem Segeln verschrieben“, sagte Bestaven, der während seiner ersten vollen Vendée Globe an Bord der 2015 von VPLP-Verdier entworfenen Maître CoQ IV im tiefen Süden eine hervorragende Leistungskonstanz zeigte. „Sie unterstützen auch die Figaro-Klasse mit dem Solo Maître CoQ und sind seit langem IMOCA-Partner.“
Als ausgebildeter Ingenieur und erfolgreicher Unternehmer und Geschäftsmann, dessen Firma Watt & Sea Hydrogeneratoren entwickelt hat, die in viele IMOCA-Yachten eingebaut sind, sagt Bestaven, dass das Sponsoring auf weit mehr als nur finanzieller Unterstützung basiert.
„Was mir an diesem Unternehmen gefällt, sind die Werte, die es trägt“, sagte er. „Es ist ein Familienunternehmen. Ich fühle mich hier zu Hause. Es ist das erste Mal, dass ich einen Partner mit so vielen Mitarbeitern habe, die mir auf See folgen, das motiviert mich auch. Es gibt ein echtes internes Programm, das ich mitbringen muss das Projekt zum Leben zu erwecken, sowohl intern als auch extern. Es ist eine interessante Kultur.“
Bestaven ist bei der letzten Vendée Globe nicht als einer der Favoriten auf den Gesamtsieg in See gestochen. Aber seine hartnäckige Leistung – die ihn einen guten Vorsprung nach Kap Hoorn aufbauen ließ, nur um ihn zu verlieren und wieder gutzumachen – brachte den ersten Sieg nach korrigierter Zeit nach dem knappsten Finish in der Geschichte des Rennens.
Ehrlich, unprätentiös und bescheiden, der Sieg beim größten Solo-Rennen von allen hat Bestaven nicht verändert. Es hat auch seine Leidenschaft für das Segeln nicht getrübt, die ihn in einer mehr als 20-jährigen Karriere mit Siegen in den Divisionen Mini 6.50 und Class40 getragen hat.
Man könnte meinen, dass Bestaven nach dem Gewinn der Vendée Globe Schwierigkeiten haben könnte, wieder auf die globale Rennbahn zurückzukehren, aber nicht ein bisschen davon. „Nein, es war nicht schwer, mich zu motivieren“, sagte er, als er nach seinem Wunsch gefragt wurde, es noch einmal zu tun. „Ich wollte sofort zurück. Es ist kein einfaches Rennen und man muss sich lange im Voraus vorbereiten. Die Motivation liegt bei jedem Einzelnen und ich denke, meine Motivation liegt im Segeln.“
Er ist sich absolut darüber im Klaren, dass das Hauptziel für das neue Boot – das über Modifikationen am Ruder und das neueste Foil-Konzept von Guillaume Verdier verfügt – die Vendée Globe 2024 ist, wenn er versuchen wird, seinen Titel gegen Größen wie Charlie Dalin zu verteidigen. Kevin Escoffier, Paul Meilhat, Thomas Ruyant, Louis Burton und Beyou (unter anderem).
Kurzfristig liegt der Fokus jedoch auf der steilen Lernkurve mit dem neuen Boot und der kurzen Vorbereitungszeit für die Route du Rhum -Destination Guadeloupe, da Bestaven und sein Team versuchen, sich zu qualifizieren und für den beginnenden Solo-Transatlantik-Klassiker bereit zu sein von St. Malo Anfang November. Bestaven wird nicht an der Défi Azimut-Lorient Agglomération teilnehmen, weil er plant, auf See zu sein, um seine Route du Rhum-Qualifikation zu absolvieren.
Er sagt, dass es bei seiner Teilnahme an der Route du Rhum nicht darum geht, zu gewinnen, sondern einfach den Kurs zu absolvieren. „Wir werden Schritt für Schritt vorgehen, mit dem Stand der Vorbereitung, den wir haben – Stück für Stück“, sagte er. „In diesem Jahr wird es vor allem darum gehen, nach Guadeloupe zu kommen, mehr als zunächst zu performen und sich dann vor allem gut auf die Solo-Weltumrundung 2024 vorzubereiten.“
Was die technische Seite seines neuen Bootsdesigns betrifft, hat Bestaven wenig preisgegeben. „Wir haben hauptsächlich daran gearbeitet, dieses Boot, das vom 11th Hour Racing Team für eine Crew entworfen wurde, im Einhandbetrieb (Konfiguration) zu segeln“, sagte er. „Ich habe einige architektonische Dinge geändert, die es mir ermöglichen, besser alleine zu segeln. Ansonsten gibt es viele Gemeinsamkeiten mit dem 11th Hour Racing Team-Malama, das ein ziemlich gutes Boot ist.“
Der Champion der Vendée Globe ist älter als einige seiner Hauptkonkurrenten, aber er hat nicht das Gefühl, dass das Alter ein Hindernis für seine weitere Teilnahme an Solo-Ozeanregatten auf höchstem Niveau darstellt. Er nennt die Karriere des Weltrekordhalters Francis Joyon als Inspiration und Beispiel, dem man in dieser Hinsicht folgen sollte.
„Wenn ich jemanden wie Francis Joyon sehe, sage ich mir, dass ich noch jung bin und noch Zeit habe, viele Dinge zu tun!“ er sagte.