Eine Untersuchung von Maritime New Zealand hat ergeben, dass Fenstersturmabdeckungen den tödlichen Untergang der Bavaria 47 Ocean, Essence vor der Nordinsel hätten verhindern können 47 Ocean, Essence vor der Küste Neuseelands. Maritime New Zealand verlangt jetzt von allen Booten, die internationale Reisen unternehmen, Sturmabdeckungen an Fenstern von mehr als 1853 cm² anzubringen, und hat die Vorschriften und das Handbuch für Yachtinspektoren aktualisiert. Die Geschichte des Untergangs von Essence mit dem Verlust des Skippers Stuart Pedersen wurde in YMs Learning Curve Sunk in einem Sturm ohne Rettungsinsel vorgestellt: Lessons Learned in unserer August-Ausgabe 2021. Der Verlust des Rettungsfloßes bedeutete, dass die Besatzung der Essence warten musste, bis eines von den Rettungskräften abgesetzt wurde, bevor sie gerettet wurde. Bildnachweis: Auckland Rescue Helicopter Trust Das Boot befand sich auf der Überfahrt von Fidschi nach Tauranga, Neuseeland, als schweres Wetter die Besatzung zwang, den Kurs in Richtung Opua in der Bay of Islands, einer Leeküste, zu ändern. Obwohl sich die vierköpfige erfahrene Crew auf den Sturm vorbereitete, wurden trotz der Anwesenheit an Bord keine Fenstersturmabdeckungen angebracht. Essence erlitt bei schwerer See mehrere Niederschläge, bevor sie am 14. Oktober 2019 bei 60 Knoten Wind vor der Ostküste von Northland, Nordinsel, unterging; der letzte Knockdown führte dazu, dass die Steuerbordfenster zerbrachen und Wasser den Salon überflutete. Der ursprüngliche Kurs von Essence und ihr geänderter Kurs. Bildnachweis: Maxine Heath Die Rettungsinsel wurde vom Achterdeck gespült und die Besatzung musste das Schiff ins Meer verlassen, bevor sie schließlich mit einem Hubschrauber gerettet wurde; Skipper Stuart Pedersen starb. Der Bericht von Maritime New Zealand über die Versenkung kommt zu dem Schluss, dass es zwar eine Reihe von Problemen im Zusammenhang mit der Versenkung gab, „das wichtigste Ergebnis für den Verlust von Essence war, dass bei schwerer See keine Sturmabdeckungen gesichert wurden“. Weiter unten… Bruce Goodwins Ozeanüberquerung mit Freunden näherte sich dem Ende, als sie auf einen Sturm stießen; die Rettungsinsel ging verloren, die… Randall Reeves lässt die Sturmfock in ihrer Tasche, während er dem Südpolarmeer trotzt, um zu beweisen, dass Geschwindigkeit Sicherheit bedeutet… Alastair Buchan und andere erfahrene Hochseekreuzer erklären, wie man sich am besten vorbereitet, wenn man „erwischt“ wurde und am Ende… Der preisgekrönte Segler und Expeditionsleiter Bob Shepton segelt regelmäßig in einigen der sturmgepeitschten Breiten der Welt. Nicht schlecht… Es unterstreicht auch den hohen Standard des Bootes und der Ausrüstung und dass Pedersen „ein sehr erfahrener Blauwassersegler war, der angesichts der Testbedingungen eine gängige Strategie verfolgte, vor schwerer See zu laufen. Aus den Zeugnissen der Überlebenden geht klar hervor, dass er während der Tortur maßgeblich zum Überleben seiner Besatzung beigetragen hat.‘ Essence sank im südöstlichen Quadranten des Tiefdrucksystems. „In der südlichen Hemisphäre sollten Seeleute den südöstlichen Quadranten intensiver Tiefdrucksysteme meiden, da in diesem Sektor normalerweise härtere Bedingungen herrschen“, bemerkte Maritime New Zealand und betonte, dass die abfallende Küste einer Leeküste zu gefährlicheren führen wird Meere bei schwerem Wetter. Der verstorbene Stuart Pedersen, der Besitzer und Skipper der Essences. Maritime New Zealand sagte, seine Handlungen seien „einen Beitrag zum Überleben seiner Crew“. Credit: Jason Marra ‚Wenn die Möglichkeit besteht, beim Schließen an einer Leeküste auf gefährliche Meere zu stoßen, sollte immer in Erwägung gezogen werden, auf dem Meer zu stehen und mit ausreichendem Seeraum zu hieven, damit ein Tiefdrucksystem passieren kann, bevor man sich auf den Weg macht ein Ufer“, fügte es hinzu. Darin heißt es auch, dass Rettungsflöße an Deck oder im Cockpit mit „erheblichen durchgeschraubten Beschlägen“ sicher befestigt werden sollten. Der Maler muss auch sicher sein. Skipper müssen jetzt auch üben und ihr Wissen darüber demonstrieren, wie ihr Boot mit einem Schlepper funktioniert. Lesen Sie hier den vollständigen Bericht über Maritime Neuseeland
Quelle: Yachting Monthly