Solo Nations Cup im Yacht Club de Carnac – Tag 1
von Will Loy 19. Juni 02:33 PDT
18.-21. Juni 2022
Solo-Nationenpokal in Carnac © Will Loy
Nach monatelanger Vorbereitung steht der Nationenpreis vor der Tür und die Flotte von 62 Solos hat es durch den Zoll geschafft, alle mit dem Versprechen, mit allem, was sie mitgebracht haben, nach Hause zurückzukehren.
Es gibt ein paar Salcombe-Frauen, die auf ein Upgrade gehofft hatten, aber auch sie müssen mit den Burschen, mit denen sie gegangen sind, nach Devon zurückkehren. Meine Matratze im Hotel Licorne hatte mich nicht enttäuscht, die extra feste Stütze kam problemlos mit meinem muskulösen, aber irgendwie fettleibigen Körper zurecht. Das Problem war die Hitze und die stammt von jemandem, der seit über 40 Jahren im Bäckerhandwerk arbeitet. Die Einrichtung hatte weder eine Klimaanlage noch einen Ventilator, also tauschte ich in einem letzten verzweifelten Versuch, meine gefährlich hohe Körpertemperatur zu kühlen, den bewährten Schlafanzug von North Sails gegen ein nasses Handtuch aus. Ich hoffe, dass mir nicht der Fleck auf dem Grabtuch von Turin in Rechnung gestellt wird, den ich auf dem Bettlaken hinterlassen habe.
Heute war das Wetter, trotz meiner Vorhersage, dass die Segler Champagner-Bedingungen erleben würden, eigentlich das Gegenteil, also mal abgesehen von den 38 Grad pissarm. Zu meiner Verteidigung war die Windstärke in Carnac, Pyrenäen, genau richtig, wahrscheinlich verursacht durch das thermische Gradientenverhalten dort, aber woher sollte ich wissen, dass es zwei Carnacs gibt?
Unser PRO Patrick gab eine kurze, aber prägnante Einweisung, während die Segler vor der Mittagssonne geschützt waren und das große weiße Festzelt, das neben dem Clubhaus steht, einen angemessenen Rückzugsort für alle Farbschattierungen, aber hauptsächlich für blasses Weiß, bietet.
Offensichtlich darauf bedacht, bereit zu sein und mit einem großen Schuss Optimismus wurden wir dann auf das Wasser entlassen, das der größten Glasscheibe der Welt ähnelte. Mit Enthusiasmus, der wie langsam aushärtender Beton durch ihre Adern floss, bahnten sich die Teilnehmer ihren Weg die sanft abfallende Helling hinab und starteten ins klare Blau.
Mein Medienboot war bereits über Wasser, also würde ich in einer anderen Rippe von der Küste gebracht werden, von Bijou-Form, aber dennoch ausreichendem Auftrieb. Die Insassen waren in der Tat die Rennjury, alt genug, aber weise im Verstand, daher war es ein wenig beunruhigend, aufgefordert zu werden, an Bord zu kommen, da die Rippe in 1 Fuß tiefem Wasser saß. Da ich mit unseren anglo-französischen Beziehungen nicht auf dem falschen Fuß auskommen wollte, sprang ich an Bord und wir waren weg. Der Außenborder schien trotz einiger aggressiver Lenkung nicht in der Lage zu sein, sich aus dem 6 Zoll Sand zu befreien, in dem er begraben war. Ich nahm mir einen Moment Zeit, als sich die Propeller ihren Weg durch den Meeresboden bahnten, um mich zu fragen, ob der alte Kerl überhaupt wusste, was eine PB2-Lizenz war vorher Ich sprang wieder heraus, um uns tiefer zu führen. An diesem Punkt sprang auch der Fahrer heraus, der Motor lief noch, mit nicht angebrachter Abschaltleine und unterstützt, was meine Vermutung bezüglich seiner Qualifikationen bestätigte. Das heißt, ich wurde bald mit Mademoiselle Claude, meinem Fahrer, und einem Regenschirm als Schutz vor der brennenden Sonne in die Medienrippe verlegt.
Solos verließ den hörnchenförmigen Hafen mit verschiedenen Antriebsmethoden, Wind gehörte nicht dazu, und machte sich auf den Weg zum Komiteeboot, das etwa 750 Meter vor der Küste lag. Mit einigen Seglern, die sich dafür entschieden, an Land zu bleiben, Ian Hopwood, Ian Ingram (alias Firth) und Ted Bakker, um nur drei zu nennen, schlängelte sich die Flotte hinaus, wobei die Wellen, die durch übereifriges Pumpen, Schaukeln und Skullen erzeugt wurden, das perfekte Spiegelbild durcheinander brachten Meer geworden war.
Das Radio knisterte und nach ein paar Sätzen auf Französisch, die ich ignorierte; Der PRO stieß die Worte „return to beach“ aus, was von allen sehr begrüßt wurde.
Und das war es. Wir saßen, standen, quatschten und unterhielten uns, während die Stunden vergingen, die Brise mit der Hingabe einer mutwilligen Frau neckte, Hoffnungen geweckt und zerstört wurden, als der PRO im Komiteeboot herumschwebte, geduldig, entschlossen, aber letztendlich geschlagen … für heute.
Die Flotte gruppierte sich unter dem Festzelt für die tägliche Preisverlosung neu, an diesem Tag waren Preise, die großzügig von Rooster und den Klassenpräsidenten Patrick Burns und Roel Den Herder zur Verfügung gestellt wurden, zusammen mit Mark Harper von Rooster, um einige großartige Ausrüstung zu verteilen.
YC Carnac stellte etwas Wein und Knabbereien zur Verfügung, unser Budget war eindeutig etwas sparsam im Vergleich zu der Party auf der anderen Veranda, die Austern und Champagner verspottete. Ich habe mich gefragt, ob Salcombe ihre eigene Sache arrangiert hat, aber sie sind heutzutage mehr KFC. Vincent Van Horey-Burns hatte nichts davon und schaffte es, ein Aphrodisiakum einzuschnüren, bevor er ausgeworfen wurde. Sie können den Jungen aus Nord-London herausholen, aber Sie können Nord-London nicht aus dem Jungen herausholen.
Der Sonntag ist angebrochen und der Sturm, der heute früh aufkam, löst sich jetzt auf und hinterlässt einen grauen Himmel und eine scharfe, kühlere Brise. Hoffen wir, dass wir heute Rennen fahren, da ich meine Wortbibliothek erschöpfe.