SailGP-Neuigkeiten, Golden Globe Race 2022, Tasar Worlds 2022
von David Schmidt 13. September 08:00 PDT
13. September 2022
Jimmy Spithill, CEO und Fahrer des USA SailGP Teams, und seine Crew feiern an Bord ihres F50-Katamarans den Sieg beim Range Rover France Sail Grand Prix in Saint Tropez, Frankreich © Ricardo Pinto für SailGP
Wenn Sie SailGP verfolgen, wissen Sie, dass es für das Team unter amerikanischer Flagge in der ersten Hälfte der dritten Saison der Grand-Prix-Segelliga ein harter Lauf war. Sicher, viele der Segler im Team sind bekannte Namen, insbesondere ihr CEO und Fahrer Jimmy Spithill, aber das Team hat Mühe, sich zu verständigen. Das gilt natürlich bis zum France SailGP am vergangenen Wochenende, der auf den Gewässern vor Saint Tropez stattfand und bei dem Spithill und Co. alle vier Flottenrennen unter den ersten drei beendeten und in Rennen 4 einen Sieg errangen. Noch wichtiger für Amerikanische Interessen, das SailGP-Team der Vereinigten Staaten scheiterte mit der einzigen Kugel im Finale der Veranstaltung mit drei Booten und schlug das neuseeländische SailGP-Team und das britische SailGP-Team.
Während Spithill bekanntermaßen den 34. America’s Cup in einem wilden, von hinten kommenden Moloch gewann, der die scheinbar uneinholbare 8:1-Führung des Emirates Team New Zealand aus dem Gleichgewicht brachte und den Auld Mug für einen weiteren Cup-Zyklus in den Händen der Amerikaner (auf Bermuda) hielt, der 43-jährige Spithill hatte noch kein SailGP-Event gewonnen.
„Das lässt lange auf sich warten und fühlt sich fantastisch an“, sagte Spithill in einer offiziellen Teammitteilung. „Es ist ein Zeichen der Stärke für das Team, gestern und dann wieder heute unter völlig anderen Bedingungen dort rauszukommen. Es war eine rundum Teamleistung: vom Landteam, unserem Trainer Philippe Presti und natürlich den Athleten. Alle haben es geschafft eine unglaubliche Arbeit.“
Beeindruckenderweise gelang es dem Team unter amerikanischer Flagge, sich trotz einer Kollision mit dem französischen SailGP-Team im zweiten Rennen, die Spithill und Unternehmen wertvolle Punkte kostete, immer noch ins Finale der Veranstaltung vorzukämpfen. (NB SailGP hat in dieser Saison Schritte unternommen, um die Strafen für Kollisionen zu verschärfen, um die Sicherheit der Besatzung zu erhöhen und dazu beizutragen, dass die Boote segeln.)
„Mein Fehler, wir haben das Heck des französischen Bootes geclippt“, erklärte Spithill. „Wir sind am unteren Tor steckengeblieben und hatten nicht viel Zwischensteg. Es war weder absichtlich noch gefährlich. Sehen Sie, wenn sich Boote berühren, verliert jemand einige Punkte, und ja, wir haben uns geirrt.“
Reiben ist schließlich Rennen, Kumpel.
Die Amerikaner haben zwar einige Punkte im Zweikampf mit den Franzosen verloren, aber das änderte nichts an ihrem Fokus oder ihrer Konzentration: Das Team schaffte es immer noch, das Rennen auf dem zweiten Platz zu beenden, gefolgt von einem dritten Platz in Rennen drei, einem Sieg in Rennen vier , und die Kugel im Finale.
Während die Amerikaner eine gute Leistung zeigten, kann man das nicht vom Canada SailGP Team behaupten, das trotz einer großartigen Pace zu Beginn der Saison auf dem letzten Platz landete. (Anmerkung: Das unter kanadischer Flagge fahrende Team wurde auf den Bermudas Dritter und in Chicago Zweiter, was die ersten und zweiten Events der dritten Saison waren.)
Sail-World zieht den Hut vor den amerikanischen Bemühungen in Saint Tropez und wir hoffen, dass das kanadische SailGP-Team die Geschwindigkeit und Klugheit, die es früher in der Saison gezeigt hat, wiederentdecken wird.
Das Golden Globe Race 2022, das vom schnellsten Segelbootrennen auf dem Wasser zu einem der langsamsten aufstieg, begann am 4. September auf den Gewässern vor Les Sables-d’Olonne, Frankreich, und sah, wie 32 Skipper in Booten, die es wollten, die Startlinie überquerten Stellen Sie die Herausforderungen nach, die die Skipper des Golden Globe Race von 1968-1969 erlebt haben (sprich: Hochabenteuer mit alten Booten und alter Technologie, einschließlich Sextanten).
Bis heute hat die Flotte einen langsamen Start und etwas unruhiges Wetter erlebt. Zum jetzigen Zeitpunkt führte Simon Curwen (GBR) die Jagd an, gefolgt von Tapio Lehtinen (FIN) und Pat Lawless (IRL), und 17 der ursprünglichen Flotte von 32 Start-Skippern haben sich aus dem Rennen zurückgezogen. Auf der Ruhestandsliste stehen Doug Dean (USA) und Edward Walentynowicz (CAN), nordamerikanische Interessen werden jedoch weiterhin von Guy de Boer (USA) und Elliott Smith (USA) vertreten.
Schließlich, viel näher an der Heimat, markiert diese Woche den Beginn der Tasar-Weltmeisterschaft 2022 (17. bis 25. September), die sich auf den Gewässern des Puget Sound entfaltet und vom Seattle Yacht Club ausgerichtet wird.
Dies ist das erste Mal seit über 40 Jahren, dass eine Weltmeisterschaftsregatta auf den Gewässern vor Seattle entschieden wird, und ein Blick auf die Anmeldeliste zeigt einige ernsthafte Talente, darunter (aber sicherlich nicht beschränkt auf) Anthony und Haley Boscolo, Dalton und Lindsay Bergan, Carl und Carol Buchan, Chris Dance und Peter Hacket, Jonathan McKee und Libby Johnson McKee sowie Jay und Lisa Renahan.
Sail-World wünscht allen Teilnehmern der Tasar Worlds viel Glück und wir hoffen aus Eigennutz, dass eine weitere Weltmeisterschaftsregatta am Puget Sound stattfinden wird, ohne die 40-jährige Unterbrechung.
Mögen die vier Winde dich sicher nach Hause blasen,
David Schmidt
Sail-World.com Nordamerikanischer Herausgeber