Route du Rhum: Die Führung des Skippers an Bord ist ebenso wichtig wie die Vorbereitung des Bootes
von Arkema Sport 6. Okt. 15:08 UTC
Team Arkema © Vincent Olivaud / Arkema Sport
Genau einen Monat vor dem Start des Route du Rhum-Destination Guadeloupe-Rennens fühlt sich Quentin Vlamynck bereits ins kalte Wasser gesprungen!
Neben seiner Ausbildung und der akribischen Vorbereitung seines Bootes beschäftigt sich der junge Skipper auch mit der Bewältigung des Bordlebens. Wie wird er mit Mahlzeiten, Schlaf, persönlicher Hygiene umgehen? Wie lebt man auf einer Ocean Fifty, einem flüchtigen 50-Fuß-Trimaran, der mit mehr als 20 Knoten in die Höhe fliegt und ständige Aufmerksamkeit benötigt?
Plaudern Sie in Port-Médoc mit einem teuflisch gut organisierten Skipper…
Schlaf: ein paar Minuten zum Aufholen, mit einer Hand auf dem Bettlaken.
Reden wir nicht um den heißen Brei herum: Die Route du Rhum-Destination Guadeloupe ist ein 3.543 Seemeilen (6.562 km) langer Sprint zwischen Saint-Malo in Frankreich und Pointe-à-Pitre in Guadeloupe, eine unglaublich anspruchsvolle Fahrt für die 138 Skipper, die ansetzen werden ab 6. November. Vielleicht noch mehr in der Ocean Fifty-Klasse, wo der Gedanke ans Kentern in den Köpfen von Solo-Seglern herumspukt.
Für diese neue Erfahrung für den Arkema-Skipper ist die Vorbereitung der Schlüssel und wird zweifellos der Schlüssel zum Erfolg sein: „Diese Boote erfordern, dass Sie ständig auf den Laken sind. Sie können Ihre Augen nicht von den Einstellungen abwenden Der stressigste Teil. Bei diesem Rennen versucht man vor allem, den Mann genau auf die gleiche Ebene wie das Boot zu steuern, das eine geht nicht ohne das andere, sonst kann es ins Desaster enden.
Es ist klar, dass Training und Schlaflernen Ihnen helfen können, mit dem Rudel zu bleiben, wenn nicht sogar zu gewinnen! Normalerweise gehe ich früh ins Bett, also muss ich dann etwas schlafen. In Arcachon haben wir mit Hilfe eines Schlafmediziners die besten Zeiten für meine Genesung untersucht und festgelegt, da wir wussten, dass es auf jeden Fall eine komplizierte und anstrengende Übung sein wird!“, sagt Quentin.
Er erinnert sich an seine eigenen Erfahrungen bei seinem ersten Mini-Transat-Rennen: „Bei meinem ersten Mini-Rennen hatte ich Halluzinationen. Ich musste viel am Steuer sitzen, ich hatte verzweifelten Schlafmangel. Es begann alles mit akustischen und dann visuellen Halluzinationen. „Es ist wichtig für mich, sie erlebt zu haben, weil ich jetzt weiß, wie weit ich gehen kann und wie weit ich nicht gehen kann. Auf unseren Trimaranen kann es gefährlich sein. Es ist ein 10- bis 12-tägiges Rennen, und Sie müssen wissen, wie Sie Ihren Schlaf im Laufe der Zeit verwalten können .“
Ein Hocker in der Nähe der Winden, eine Hand auf den Laken, während er versucht, 20 Minuten Schlaf zu finden, und ein totales Leben im Freien … Das ist das Leben dieses jungen Mannes auf Arkema. Tatsächlich sagt er, dass er nur alle drei oder vier Tage ins Boot geht, um seine Essenstüte zu tauschen.
Verpflegung: Weit entfernt von 2 Sternen, aber notwendig zum Durchhalten!
Quentin Vlamynck ist ein ordentlicher Mann. Bei seiner ersten Route du Rhum ist kein Raum für Improvisation. Also auf dem Speiseplan: dehydrierte oder sterilisierte Mahlzeiten und Snacks, wenn er seekrank wird oder das Wetter rau wird. „Ich nehme 24-Stunden-Taschen, die ich im Voraus bereitstelle. Ich mag es, wenn alles in Ordnung ist, dann weiß ich, was ich esse. Es ist nicht immer einfach, auf See bei den Wetterbedingungen richtig zu essen. Wenn ich aufbreche , ich werde einen Nudel- und Hühnersalat haben, genug, um am Start des Rennens richtig zu essen.
Ich habe zwei warme Mahlzeiten pro Tag geplant, gefriergetrocknet und sterilisiert, daher sind die Texturen nicht gleich. Samen, Schokoriegel und auch Käse und Aufschnitt! Die Tasche wird fertig sein, bevor ich nach Saint-Malo aufbreche“, erklärt Quentin.
Also nicht ganz Cordon Bleu, aber alles was ihm gefällt. Denn ein gut ernährter und körperlich fitter Seemann kann Wunder bewirken! Und für Wasser werden es 4 Liter pro Tag sein…
Sich um den Mann kümmern…
Diese Abfahrt im November mit dem Risiko von Depressionen und Kälte im Golf von Biskaya hat etwas Positives: „Ich werde am Start alles anziehen. Im Laufe des Rennens werde ich Schichten ausziehen“, schmunzelt Quentin Vlamynck . Dieser Arkema-Trimaran wird also im Vergleich zu zweihändigen oder bemannten Rennen nicht zu überladen sein, er wird nur die notwendige Überlebensausrüstung haben.
Aber wie sieht es mit der persönlichen Hygiene aus? Quentin erklärt: „Zahnbürste und Zahnpasta sind unerlässlich! Ich versuche, morgens meine Zähne zu putzen. Ich muss sagen, dass es sich gut anfühlt. Abends wasche ich mein Gesicht, um die Sonnencreme zu entfernen ein Schub.“
30 Tage vor dem Start ist der Arkema-Skipper definitiv kühl. Er hat seine Checkliste abgehakt, und die allerletzten Trainingseinheiten mit einigen der anderen Ocean Fifty-Teilnehmer zwischen Le Verdon-sur-Mer und La Trinité-sur-Mer, insbesondere mit Erwan Le Roux, sind eine letzte Gelegenheit zum Proben . Jetzt bleibt Quentin nur noch, die kommenden Tage bis zu seiner Ankunft in der Stadt Saint-Malo am 25. Oktober optimal zu nutzen!