Capricorno schlägt am zweiten Tag des Maxi-Rennens in Les Voiles de Saint-Tropez zurück
von James Boyd / International Maxi Association 6. Okt. 05:32 UTC
4.-8. Oktober 2022
Alessandro Del Bonos Capricorno sieht stark aus, um die Mediterranean Maxi Inshore Challenge 2022 der IMA zu gewinnen – Les Voiles de Saint-Tropez © Gilles Martin-Raget
Pretty in Pink – eine farbenfrohe Vorwindfahrt an Bord von Sir Peter Ogdens Jethou – Les Voiles de Saint-Tropez © Gilles Martin-Raget / www.martin-raget.com
Wieder einmal zeigte das Regattakomitee von Les Voiles de Saint-Tropez die Geduld von Job, als sie und die 46 teilnehmenden Maxi-Yachten darauf warteten, dass der Wind die Vorhersagen trotzte und den Golf von Saint-Tropez füllte.
Endlich kam ein leichter Ostwind von 070 Grad und nach fast anderthalb Stunden Wartezeit begannen die Rennen für die vier Klassen der Maxi-Flotte, deren Größe von der in schwedischem Besitz befindlichen Swan 115 Yasi bis zu 60-Fuß-Maschinen von Herstellern wie CNB, Nautors Schwan und Mylius.
Die zweite Woche von Les Voiles de Saint-Tropez, die von der Société Nautique de Saint-Tropez mit Unterstützung der International Maxi Association (IMA) durchgeführt wird, ist die letzte Veranstaltung der 2022 Mediterranean Maxi Inshore Challenge der IMA. Führend in dieser Veranstaltung war Capricorno von Alessandro Del Bono. Die 27-jährige ILC-Maxi behauptete ihre Position heute weiter, indem sie die Maxi 3-Klasse vor Terry Huis Wally 77 Lyra gewann, einer früheren Gewinnerin hier.
„Wir sind gut gesegelt – wir sind mit unserem heutigen Segeln ziemlich zufrieden“, sagte Capricornos Taktiker Flavio Favini. „Dieses Boot ist gut im Licht, aber man muss mit seinem Handicap klarkommen.“ Die von Reichel/Pugh entworfene frühere Morning Glory ist auch schmal und daher gut im Licht und auf Luv-Lee, wo das heutige Rennen näher war als der gestrige Kurs. „Heute war mehr Linkshänder mit etwas mehr Wind – richtig Aufwind und Lauf. Leider war kein Wind…! Aber jeder ist gerne hier.“
Walter Pizzolis Swan 601 Les Amis bewies, dass ihr Sieg gestern keine Verirrung war, und wurde heute Vierte, sodass sie nur einen Punkt hinter Capricorno und Lyra zurückblieb, die punktgleich an der Spitze der Gesamtwertung stehen.
Die Klasse mit den meisten Stars ist Maxi 2, in der es einen einzigartigen Kampf zwischen den „heißen 100ern“ gibt – wie dem Trio aus Wallycentos, Leopard 3 und Claus-Peter Offens Y3K (plus dem bestbewerteten in der Klasse, George Davids). Rambler 88) – und die ehemaligen Grand-Prix-Rennfahrer Maxi 72s – Cannonball, Jethou und North Star. Gestern gaben Eigner Dario Ferrari, Afterguard Michele Ivaldi und Vasco Vascotto sowie die Crew der 75-Fuß-Cannonball der Flotte eine Leichtwind-Meisterklasse. Heute, bei etwas mehr Druck, war der Gewinner Peter Dubens‘ Judel/Vrolijk 72 North Star.
„Wir sind wirklich zufrieden“, sagte North Star-Taktiker, 470-Olympiamedaillengewinner Nick Rogers. „Heute lag es an den Trimmern und der Bootsgeschwindigkeit. Taktisch ging es viel um Bahnen und nicht abgedeckt zu werden. Wir fanden es schwierig mit anderen Booten vor uns, aber wir waren sehr schnell vor dem Wind – eigentlich alle unsere Führung Wir haben die Art und Weise, wie wir das Boot segeln, geändert – viel davon ist Technik und wir haben einen neuen A1.5-Spinnaker, der hilft.“
North Star schlug den zweitplatzierten Cannonball um 2 Minuten 52 Sekunden unter IRC-korrigierter Zeit mit Sir Peter Ogdens Jethou auf dem dritten Platz, sodass die Ex-Maxi 72 einen zweiten Tag lang das Maxi 2-Podium füllten.
Als nächstes folgten die 100er und heute war es an der Reihe von David M. Leuschens Wallycento Galateia, sich gegen Magic Carpet Cubed und Tango durchzusetzen. „Wir haben eine kleine Mahlzeit am Anfang gemacht“, gab Galateia-Taktiker und Geburtstagskind Kelvin Harrap zu. „Wir sind auf der Linie gestartet und haben uns verheddert. Es war ganz anders als gestern, als die Rechte sehr bevorzugt war. Wir bekamen Druck und einen Auftrieb beim ersten Schlag, der uns über Magic Carpet Cubed gebracht hat. Wenn Sie in eine Spur geraten sind Druck warst du weg. Das Boot läuft besser in leichter Luft mit unseren neuen Segeln und der Art, wie wir das Rigg aufbauen.“ Galateia ist auch mit der Mindestanzahl an Besatzungsmitgliedern gesegelt – immer noch mehr als 20 …
In Maxi 1 setzte sich Jean-Luc Petithuguenins Wally 107 Spirit of Malouen X durch und gewann mit gewaltigen 17 Minuten Vorsprung unter IRC vor Swan 115 Jasi. Für Taktiker Laurent Pagès, Gewinner des Volvo Ocean Race, war das eine große Erleichterung: „Gestern war ein schlechter Tag für uns, vor allem, weil ich wirklich große Fehler gemacht und falsche Entscheidungen getroffen habe. Jedenfalls konnten wir heute richtig segeln und die richtigen Entscheidungen treffen überwand die gestrigen Fehler. Es hat heute sehr gut funktioniert, wie üblich in der Seebrise zu starten, die rechte Seite zu gewinnen und in die rechte Handverschiebung und den Druck zu gehen. Glücklicherweise konnte unser Steuermann Cédric Chateau unseren Plan verwirklichen und das Boot ist bei diesen Bedingungen sehr rutschig . Mal sehen, wie es die nächsten Tage läuft.“
In Maxi 4 wurde Geschichte geschrieben, als die erste Kugel an den legendären Kiwi Magic – KZ7, Chris Dicksons America’s Cup-Herausforderer von 1987, ging. Die berühmte 12 Meter, die zuvor Bill Koch gehörte und der US Merchant Marine Academy gespendet wurde, wurde vor kurzem in makellosem Zustand vom dänischen Meterbootsegler Johan Blach Petersen erworben. Petersen ist ein Fan der 12-Meter-Klasse, der sein neues Baby seit ihrem Start in Perth verfolgt. Petersens Crew stammt größtenteils aus seiner Heimatstadt Aarhus, wo er am renommierten Match Race Center beteiligt war.
Nachdem er gestern einen „French Kiss“ von seinem 12-Meter-Rivalen hier bekommen hatte, vermied Petersens „Plastic Fantastic“ heute den Kontakt mit dem French 12 Meter, um sie auf dem Wasser um gewaltige 19 Minuten zu schlagen. Kiwi Magic setzte sich auch unter IRC durch, vor dem gestrigen Sieger, Jürg Schneiders Swan 65 Ketch Saida. „Wir hatten einige fantastische Wendungen und wir haben einen sehr guten lokalen Taktiker“, sagte Petersen, der sich in den kommenden Jahren auf ein wachsendes Programm für 12 Meter im Mittelmeer freut.
Morgen ist Ruhetag in Les Voiles de Saint-Tropez, die Rennen sollen am Freitag und Samstag wieder aufgenommen werden. Die Vorhersage für beide Tage ist leicht, aber vielversprechender.
Vollständige Ergebnisse hier verfügbar.