Die eingehende Hochdruckzone erhöht den Stress auf den letzten Meilen für die Führungskräfte des Transat CIC IMOCA.
Während der IMOCA-Rennleiter Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) heute Nachmittag immer noch mehr als 20 Knoten schaffte, wird auf den letzten Meilen bis zum Ziel des Transat CIC-Solorennens von Lorient nach New York immer noch mit einer nervenaufreibenden Verlangsamung gerechnet.
Richomme, der Sieger des Solo-Rennens in der entgegengesetzten Richtung im letzten Herbst, von Martinique nach Lorient, ist möglicherweise auf dem besten Weg, bei seiner ersten Fahrt nach New York das Doppelte zu schaffen, allerdings unter den Lichtverhältnissen, die vorhergesagt werden, wenn ein Hochdruckrücken aufkommt Wenn er über die Strecke ins Ziel kommt, kann alles passieren.
Der 40-jährige Franzose hat schon oft bewiesen, dass er seinen Rivalen ebenbürtig ist – zuletzt bei der Retour à la Base, als er einen kleinen taktischen Trick zu einem deutlichen Vorsprung nutzte.
Aber dieses Mal, 330 Meilen vor dem Ziel, kann er den heißen Atem des Deutschen Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer) spüren, der nur 16 Meilen (oder etwas mehr als eine Stunde bei der aktuellen Geschwindigkeit) zurückliegt, und des Briten Sam Davies (Initiatives Coeur), der einen Rückstand hat weitere 40 Meilen hinter ihrer deutschen Rivalin.
Es ist wahrscheinlich, dass die Abschaltung über Nacht von vorne erfolgt, und die Wettermodellierung ist diesbezüglich alles andere als klar und die folierenden IMOCAs werden sich bei nur 10 oder 11 Knoten Wind gut bewegen, so die internationalen Kapitäne Herrmann und Davies haben immer noch eine Kampfchance auf den Sieg.
Und man könnte die Namen der letzten nicht-französischen Sieger dieses Rennens hinzufügen, das 1960 in England ausgetragen wurde: Ellen MacArthur, die im Alter von 23 Jahren im Jahr 2000 in Newport siegte, und Mike Golding, der 2004 in Boston siegte.
Angeführt von Ambrogio Beccaria auf Alla Grande Pirelli haben die Top-Klasse-40er nun die symbolische 1000-Meilen-Marke bis zum Ziel unterschritten.
Sie segeln gegen den Wind bei 35 Knoten Dauerwind mit Böen von bis zu 40 Knoten, Bedingungen, die laut Francis Le Goff ungewöhnlich sind. Mit Geschwindigkeiten, die einer IMOCA würdig sind – 19-21 kn – Beccaria ist Feuer und Flamme auf seiner Musa 40.
Quelle: Sail Web