Die erste Infiniti 52 Tulikettu wurde im Solent auf See erprobt, wo sie mehr als 28 Knoten erreichte, wobei mehr als 30 erwartet werden.
Nach der Übergabe an ihren neuen finnischen Eigner Arto Linnervuo in Erwartung eines geschäftigen Offshore-Rennprogramms hat sie ihre Crew mit ihrer leichten Geschwindigkeit und ihrer Bug-Out-Einstellung beeindruckt.
Die von Hugh Welbourn entworfene Infiniti 52 ist die erste foilunterstützte Hochleistungs-/Rennyacht, die für die Semi-Custom-Produktion entwickelt wurde.
Als brandneuer Einstieg in den geschäftigen 52-Fuß-Sektor des Rennbootmarktes ist es in mehrfacher Hinsicht einzigartig.
Erstens ist es eines der wenigen, das von Anfang an speziell für den Offshore-Einsatz entwickelt wurde, anstatt für Küstenluv-Lee-Rennen.
Aber am wichtigsten ist, dass es die einzige 52 ist, die mit einem Dynamic Stability Systems (DSS) ausgestattet ist, das seitliche Foils einzieht, die gleiche Technologie wie bei Canova, der Segelyacht des Jahres beim Superyachts Award 2020, und der Quant 23, der europäischen Yacht des Jahres 2016 .
Die DSS-Folie des Infiniti 52 ist nicht dafür ausgelegt, das Boot zum Fliegen zu bringen, aber sie reduziert die Verdrängung und den Luftwiderstand erheblich, was wiederum die Geschwindigkeit erhöht.
Am wichtigsten ist, dass 15 Jahre später das DSS-System und die Feinheiten von Form, Schnitt, Aussehen, Krümmung und Position der Folie jetzt hoch entwickelt sind. . . in CFD, Tanktests und vor allem durch 10.000 Rennmeilen verifiziert.
Untertrieben und überliefert, bleibt es das einfachste und zuverlässigste Foliensystem, das keinen komplexen Rechen oder andere mechanische Steuerungen erfordert: Es wird (über ein Seil an einer Winde) ausgefahren und seiner Arbeit überlassen, es sind keine Doktortitel in Hydrodynamik oder olympische Medaillen erforderlich .
Es waren diese Eigenschaften, zusammen mit dem Wunsch, nicht den allzu großen Schritt in eine voll fliegende Yacht zu machen, die den Eigner von Tulikettu reizten.
In einer Zeit, in der viele Bewertungsregeln versuchen, die Flotte zu schützen – indem sie die Flugfähigkeit von Booten einschränken, indem sie den vertikalen Auftrieb, den ihre Foils erzeugen können, effektiv begrenzen, hat die DSS-Konfiguration den Vorteil, dass sie gerade innerhalb dieser Grenzen liegt.
Der Infiniti 46 Maverick zum Beispiel ist regelmäßig unter IRC bei RORC-Rennen und unter ORR im Transpac angetreten. Tulikettu und der bald fertiggestellte Infiniti 52 #2 werden dasselbe tun.
Das Programm für Tulikettu, das für Offshore-Segeln mit einer Besatzung von nur sieben Personen ausgelegt ist, besteht darin, an einigen RORC-Rennen im Kanal und am Nordseerennen teilzunehmen, bevor es in die Ostsee zum Gotland Runt und dem neuen Baltic 600-Rennen des RORC geht.
Dies ist die Vorbereitung auf das Sevenstar Round Britain & Ireland Race und das Rolex Middle Sea Race, bevor der Infiniti 52 transatlantisch zum RORC Caribbean 600 im nächsten Jahr aufbricht.
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Quelle: Sail Web