Yoann Richomme auf Paprec Arkéa gewinnt die 15. Ausgabe von The Transat CIC
von The Transat CIC, 6. Mai, 13:00 Uhr PDT
6. Mai 2024
Yoann Richomme auf Paprec Arkéa gewinnt die 15. Ausgabe von The Transat CIC © Julien Champolion / polaRYSE
Der französische Skipper Yoann Richomme feierte heute seinen zweiten Solo-Transatlantiksieg in Folge, als er seinen PAPREC ARKÉA beim historischen Transat CIC-Rennen über den Nordatlantik von Lorient in der Bretagne nach New York als Erster über die Ziellinie brachte.
Richomme überquerte auf seinem von Finot Conq und Antoine Koch entworfenen PAPREC ARKÉA die Ziellinie um 18:23:32 UTC (14:23:32 Uhr Ortszeit NYC) und beendete einen sehr engen Kampf mit dem deutschen Skipper Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer), der weniger war als er überquerte, lag er mehr als 30 Meilen zurück. Seine verstrichene Zeit für die 2.950 Seemeilen lange Strecke seit dem Verlassen von Lorient am Sonntag, dem 28. April, beträgt 8 Tage, 6 Stunden, 53 Minuten und 32 Sekunden.
Nachdem er im Dezember seinen allerersten Solo-IMOCA-Transat, die Retour à La Base, ein Rennen von der Karibik nach Lorient, gewonnen hat, unterstreicht Richomme erneut sein herausragendes Potenzial für die Solo-Nonstop-Weltumrundung, die Vendée Globe, die Anfang November beginnt.
Es ist das erste Mal seit 2016, dass dieses historische Transatlantikrennen, das 1960 als Observer Transatlantic Race in England seinen Ursprung hatte, wieder ausgetragen wird. Der 40-jährige Richomme knüpft an den Erfolg dieser Ausgabe von Armel Le Cléac'h an, der im folgenden Winter den Vendée Globe 2016-17 gewann.
Die verstrichene Zeit von Richomme hält einem Vergleich mit den 12 Tagen von Le Cléach stand, zumindest um zu beweisen, wie viel schneller die neueste Generation von IMOCAs mit Foiling im Vergleich zu Le Cléachs Banque Populaire VIII ist, die eines der ersten IMOCAs mit Tragflügelbooten überhaupt war.
Über weite Strecken des Rennens lag er auf dem zweiten Platz und war hinter seinem langjährigen Rivalen Charlie Dalin (MACIF Santé et Prévoyance) her, der bei seiner Rückkehr in den Solo-Rennsport gute Chancen auf den Sieg zu haben schien, nachdem er letztes Herbst wegen eines medizinischen Problems zwei Transat-Rennen verpasst hatte.
Aber Richomme manövrierte ihn aus, als sie die Nordseite eines schlimmen atlantischen Tiefdruckgebiets bewältigten, während Dalin Berichten zufolge ein technisches Problem hatte, das ihn am nächsten Tag zu einer stundenlangen Pause zwang.
Der Franzose, der in Fréjus geboren wurde, aber dreieinhalb Jahre an einer harten öffentlichen Schule in der Nähe von Philadelphia verbrachte, während sein Vater dort arbeitete, ist ein bekannter, datengesteuerter Perfektionist – ebenso wie Dalin, der ebenfalls in Southampton ausgebildeter Yachtdesigner ist. Er ist perfekt zweisprachig mit einem deutlichen US-Akzent.
Er hat in der Vergangenheit gesagt, dass es der Schlüssel zu seinen bisherigen Erfolgen sei, ständig seine Zielzahlen im Blick zu behalten, in seiner eigenen Blase zu leben und sein eigenes Rennen zu segeln: So gewann er zweimal die Route du Rhum allein in der Klasse 40 und gewann zweimal La Solitaire du Figaro.
Nach einem herausragenden Sieg bei seinem Solo-IMOCA-Debüt im vergangenen Dezember sagte er gegenüber der Zeitschrift Yachting World: „Ich bin wirklich in meiner eigenen Welt, ich schaue die anderen nicht an, ab und zu ein bisschen, aber ich bin in meiner eigenen Welt und.“ Was dann gut funktioniert, ist die gesamte Datenanalyse, die wir durchführen, um die richtigen Polaren zu haben, die richtigen Entscheidungen zu treffen und die richtigen Segel zu haben. Ansonsten ist es das Digitale, wenn man Routings durchführt Die Zeit und es zeigt dir, dass du andere Wege gehen musst, es bringt dich durcheinander. Es kommt darauf an, dass sich die Arbeit, die ich davor leiste, in diesen Rennen auszahlt. Und dann ist es so: Ich mache keine großen Fehler Zweimal am Tag ein großer Gennaker, am nächsten Tag musst du immer die richtigen Segelentscheidungen treffen und wissen, was du wann tust, sonst wirst du es nie wieder schaffen Vom Segeln hier über das Analysieren der Daten bis hin zur Möglichkeit, diese auf der Rennstrecke zu nutzen, ist es effizient und fehlerfrei, was dafür sorgt, dass es funktioniert.“
Und er erfüllt seine Ziele gerne, am Samstag bevor er seine Heimatbasis in Lorient verließ, sagte er: „Ich würde dieses verdammte Rennen wirklich gerne gewinnen!“ Er sagte, ihm gefiel die Idee, als Sieger nach New York zu fahren, und er freute sich über die Idee, seinen Namen in das Who-is-Who der Gewinner dieses legendären Rennens aufzunehmen.
Seit dem Start im Februar 2023 sind die Erfolge von PAPREC ARKÉA beeindruckend: Richomme und Yann Eliès belegten beim Rolex Fastnet-Rennen und beim Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre den zweiten Platz, und jetzt fügt er den Sieg beim „ursprünglichsten“, härtesten „Nordwand“-Transat hinzu zu seiner wachsenden Liste an Auszeichnungen.
Der Schlüsselmoment war letzten Donnerstag, als er Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) im Norden überholte, der sichtlich unter technischen Problemen litt. Richomme wiederholt, dass siegreiche Radfahrer wissen, wie man angreift und einen Schlag versetzt, sobald dem Hauptfeld die Kraft auszugehen scheint. Wenn die Müdigkeit einsetzt, greift er mit auffallender Klarheit und Gelassenheit an.
Bei leichtem, leichtem Wind schafften die beiden führenden Skipper weniger als fünf Knoten und waren noch 140 Meilen bis zur Ziellinie unterwegs. „Boris setzt mich unter Druck, ich wäre viel lieber entspannter ins Ziel gekommen.“
Aber er musste bis zum Schluss kämpfen und sich seinen Sieg auf die harte Tour erkämpfen. Sie sagen, dass Widrigkeiten den Sieg umso süßer machen. Jetzt hat Yoann Richomme die Gelegenheit, sich zu entspannen, zu erholen und die etwa zehn Stunden Segeln zwischen der Ziellinie – die 110 Meilen vor der Küste liegt, und seiner Ankunft in der New York Bay, vorbei an der Freiheitsstatue, zu genießen, bevor er morgen früh im One15 in Brooklyn feiert Yachthafen.
Nachdem er die Ziellinie überquert hatte, sagte Richomme: „Es ist so schön, dieses verrückte, harte, historische Rennen zu gewinnen, das mit dem Sieg von Eric Tabarly und so weiter den Hochseerennsport wirklich ins Leben gerufen hat. Deshalb bin ich sehr stolz, das geschafft zu haben, und das ist mein erstes Mal.“ Als ich auf dem Seeweg nach New York kam, kann ich mich jetzt wirklich auf die Arbeit freuen, die das Team geleistet hat, und auf den Gewinn zweier aufeinanderfolgender Transats-Shows. Nach dem Star hatte ich ein paar kleine Probleme Ich habe Entscheidungen mit Segeln getroffen und einige Energieprobleme, aber ich habe einige gute Flugbahnen hingelegt und bin mit der Geschwindigkeit des Bootes zufrieden. Ich bin stolz auf meinen Kurs durch die Depression. Wir hatten ein gutes Rennen, Charlie (Dalin), das ich gut hinbekommen habe Aber alles ist nass, durchnässt und es ist schwer, sich vorzustellen, zwei oder drei Monate so auf der Vendée Globe zu leben. Und das Rennen war auch gut, er hat ein sehr schnelles Boot vor dem Wind.
Transat CIC, IMOCA-Klasse. Vorbehaltlich der Jury, vorläufig:
1 PAPREC ARKÉA, Yoann Richomme (FRA) beendete das Rennen um 18:23:32 UTC (14:23:32 Uhr Ortszeit NYC), verstrichene Zeit 8 Tage, 6 Stunden, 53 Minuten und 32 Sekunden. Die Durchschnittsgeschwindigkeit über den tatsächlich gesegelten Kurs betrug 3293,55 Meilen (14,83 Knoten), die Geschwindigkeit über den theoretischen Kurs 16,56 Knoten
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