Xacobeo Six Meter World Championship 2022 im Real Club Nautico de Sanxenxo – Gesamt
von Fiona Brown 18. Juni 17:40 PDT
14.-18. Juni 2021
An einem spektakulären letzten Renntag für die 40-köpfige Flotte aus 15 Nationen gewann die Schweizer Momo, angeführt von Besitzer Dieter Schoen und mit der Crew von Markus Wieser, Dirk de Ridder, Ross Halcrow und Victor Manuel Marino Prieto, die Xacobeo-Sechsmeter-Weltmeisterschaft 2022 Sanxenxo mit einem Rennen zu ersparen. Der zweite Platz ging an den Schweizer Philippe Durr und den Junior von Rainer Müller, Dritter wurde der Portugiese Patrick Monteiro de Barross mit Seljm.
Die klassische Xacobeo-Sechsmeter-Weltmeisterschaft 2022 wurde von Louis Hecklys Dix Août mit der Crew Loic La Garrec, Bill Hugues Leclerc, Frederic Baratay, Jonas Lambalet und Bernard Divorne gewonnen. Zweiter Klassiker war Pedro Campos Clavo-Sotelo von Sanxenxo, der die Bribon 500 segelte, während die Aida des Spaniers Francisco Botas Ratera den letzten Platz auf dem Klassiker-Podium belegte.
Der abschließende Wettkampftag brachte mit 8-12 Knoten aus Südwest den zuverlässigsten Wind der Serie. Die Open Division brachte das sechste Rennen im ersten Anlauf sauber in Gang und dann kamen die Classics ans Ziel. Als der VHF-Operator bis zum Startschuss herunterzählte, schien es einige Verwirrung zu geben, und mehrere Boote schienen mit Verspätung zu starten. Tatsächlich bestätigten spätere Kontrollen, dass ein Zeitfehler gemacht worden war, und so wurde das Classics-Rennen abgebrochen, als die Boote im ersten Lauf herunterkamen.
Währenddessen hatte Momo in der Open Division keinen guten Start erwischt, aber bald hatte sie die Führung übernommen, die sie verteidigte und bis ins Ziel ausbaute. Hinter ihr wurde Rebecca von Johan Larson mit einem komfortablen Vorsprung Zweite, Seljm Dritte, Scoundrel One von John Harald Orneberg Vierte und Stella von Violeta Alvarez Fünfte. Mit einem Rennen vor Schluss hatte Momo den Sieg und den Sechs-Meter-Weltcup gesichert, aber die verbleibenden Podiumsplätze waren noch weit offen.
Nachdem Momo wieder sicher im Hafen war und feierte, ging es im siebten und letzten Rennen der Open Division darum, die verbleibenden Podiumsplätze zu bestimmen. Junior war als Gesamtzweite in den Tag gegangen, aber ein katastrophales sechstes Rennen ließ sie mit viel Arbeit zurück. Es gibt jedoch einen Grund, warum Junior einer der erfolgreichsten Sechser aller Zeiten ist und die Crew tief in die Tasche gegriffen hat, um einen eleganten letzten Rennsieg von Staffan Lindbergs Jane Anne mit Otto Pohlmanns Meerblick Bear als Dritter und Hugo Stenbecks Sophie Racing als Vierter zu erringen. Dieser Rennsieg brachte Junior auf die begehrte zweite Stufe des Podiums, mit Seljm auf der Position der Bronzemedaille, Stella auf der vierten und Rebecca auf der fünften.
Zurück an Land freute sich Dieter Schoen: „Wir hatten eine tolle Woche und haben uns sehr gut geschlagen. Ich denke, wir hatten als Team eine perfekte Woche. Der Club war ein sehr guter Gastgeber, und das Wettfahrtkomitee im Allgemeinen hat gute Arbeit geleistet. Die zwei Tage, an denen wir nicht segeln konnten, haben sie nicht nervös gemacht, und Sie sind Risiken eingegangen, also denke ich, dass alles sehr gut gelaufen ist“, schloss der Skipper der Momo.
Nachdem sie warten mussten, bis die Open Division das sechste Rennen beendete, um Staus zu vermeiden, brachten die Classics schließlich ihr eigenes sechstes Rennen wieder in Gang. Zu Beginn des Rennens lagen Astree III und Dix Août von Ossi Paija punktgleich, Bribon 500 und Aida hatten ebenfalls noch realistische Siegchancen. Da der letzte Start um 16:00 Uhr beendet war, bedeutete dies, dass dies das letzte Rennen ihrer Serie sein würde, in dem der Kampf stattfand, und was für ein aufregendes Rennen es werden sollte.
Das Team Dix Août, das von Louis Hecklys Vater gegründet wurde, war zuvor zweimal Zweiter bei den Weltmeisterschaften, hat aber noch nie gewonnen. Da der Sieg jetzt so nah war, waren sie entschlossen, sich die Gelegenheit nicht noch einmal entgehen zu lassen, und ein großartiger Start und der erste Schlag ließen sie mit einem knappen Vorsprung an der ersten Stelle anführen, während ihnen das Rudel dicht auf den Fersen war.
Dix Août behielt ihre Führung im ersten Lauf und am Leetor hielt sie sich immer noch gerade so, aber mit Andy Postle und Brian Popes Nirvana, Aida, Mauricio Sanchez-Bella Carswells Titia, Juha Salonens Toy und Catalin Trandafirs Essentia (die es gewesen waren gezwungen, am Start zurückzukehren, da er OCS war) in heißer Verfolgung.
Trotz mehrerer Herausforderungen, einschließlich eines Last-Minute-Angriffs von Aida direkt auf der Linie, hielt Dix Août ihre Führung nur um Haaresbreite fest, um die Dschinn-Trophäe zu gewinnen und klassische Sechs-Meter-Weltmeisterin 2022 zu werden. Bribon 500 beendete das Rennen als Fünfte, wodurch sie ausrutschte Zweiter in der Gesamtwertung, knapp vor Aida. Die über Nacht Führende Astree III hatte ihr schlechtestes Rennen der Serie mit einem achten Platz und fiel auf den vierten Gesamtrang zurück, Titia als Fünfte und Essentia als Sechste.
Zurück auf der Anklagebank sprach ein emotionaler Louis Heckly aus dem Herzen und sagte: „Das Gefühl ist absolut fantastisch. Wir haben jahrelang mit meinem verstorbenen Vater um diesen Titel gekämpft, und wir haben es nur geschafft, ihm zwei Titel zu gewinnen. Jetzt haben wir es geschafft, also ist es ein fantastisches Gefühl und wir sind sehr glücklich. Letztes Jahr zweimal für die Europameisterschaft und dieses Jahr für die Weltmeisterschaft nach Sanxenxo zu kommen, war absolut aufregend. Großartiges Essen, großartige Organisation und großartige Freundlichkeit von alle um uns herum. Alle wollten es uns leicht machen, und das wurde von allen Crews sehr geschätzt“, so der französische Skipper abschließend.
Nach dem Rennen kamen die Segler im Speisesaal des Real Club Nautico de Sanxenxo zusammen, der einen spektakulären Blick auf die Rennbahn bietet, zu einem köstlichen Galadinner und zur Ehrung ihrer Champions. Neben der Verleihung des Sechs-Meter-Weltcups und der Dschinn-Trophäe für die Klassiker wurden mehrere weitere Sonderpreise verliehen.
Die Shipshape Trophy für den Sieger des Open Division Practice Race ging an Paul Smiths Valhalla und die Maharadscha von Djeezupuhr Trophy für den Sieger des Classic Division Practice Race ging an Bruno Engels Saskia.
Aida und der 24-jährige Jaime de la Gandara Pez erhielten den AYRS Astor Cup für das höchstplatzierte Boot mit einer Crew oder einem Steuermann im Alter von 25 Jahren oder darunter. Regel. Aida gab ihr Renndebüt bei den Olympischen Spielen 1936 als Vertreterin Argentiniens, verpasste knapp einen Podiumsplatz und wurde Vierte. Die nächsten zwölf Jahre segelte sie mit verschiedenen Eignern in Norwegen und Dänemark, bis sie 1948 in ihrem zweiten olympischen Wettbewerb segelte und den zehnten Platz für Dänemark erreichte. In den nächsten 50 Jahren fuhr sie regelmäßig Rennen durch Skandinavien und wechselte regelmäßig den Besitzer, bis Katrin und Björn Storsberg sie nach Deutschland brachten und sie wieder in einen wettbewerbsfähigen Zustand versetzten. 2016 wurde sie von ihrem jetzigen Besitzer gekauft und schloss sich der wachsenden galizischen Flotte an.
Die neue Tim Street Trophy für die bestplatzierte Classic-Yacht, die eine Urkunde nach den Bestimmungen des Anhangs A besitzt, wurde an Valdai von Dirk Stolp überreicht. Valdai wurde 1930 von Alfred Mylne nach der zweiten Regel entworfen und von der Bute Slip Dock Co auf dem Clyde gebaut. Unter verschiedenen Eigentümern wurde sie viele Jahre lang in Clubs gefahren und gekreuzt, aber 1995 lag sie vernachlässigt auf dem Fluss Deben in Suffolk, England. Sie wurde von Six Meter Pate Tim Street gefunden und zur Aldeburgh Boat Yard gebracht, wo vorläufige Restaurierungsarbeiten durchgeführt wurden, bevor sie an Sir Robert Owen verkauft wurde, der sie von Tom Owens Werft in Fowey wunderschön restaurieren ließ, um sie vollständig renntauglich zu machen. Valdai gewann auch den KSSS-Pokal für den bestplatzierten Klassiker, der als Erster (1907-1919) oder Zweiter (1919-1933) gebaut wurde.
Die Lucie Trophy für die höchstplatzierte Yacht mit einer Frau als Steuermann oder Crew wurde Violeta Alvarez von Stella überreicht. Violeta war in den letzten Jahren eine überzeugte Unterstützerin der Six Meters, als treibende Kraft hinter dem beeindruckenden neuen Six Meter Archive und als Skipper/Steuermann der Classic Eric und in jüngerer Zeit Stella, die regelmäßig sowohl mit der britischen als auch der spanischen Flotte Rennen fahren.
Der Dank gilt dem Real Club Nautico de Sanxenxo, den Sponsoren der Veranstaltung, der Region Galizien und der spanischen Sechs-Meter-Flotte für eine wirklich außergewöhnliche Meisterschaft. Das Wettfahrtkomitee unter der Leitung von Race Officer Alejandro Marti´n de Pazos leistete bei oft sehr herausfordernden Bedingungen hervorragende Arbeit und die Organisation der Veranstaltung war vorbildlich.
Das nächste große Ereignis im internationalen Sechs-Meter-Kalender ist die Europameisterschaft, die vom 2. bis 10. September vom Clube Naval de Cascais, Portugal, ausgerichtet wird. Weitere Informationen zu dieser Veranstaltung finden Sie unter www.cncascais.com.
Insgesamt Top 5
Offene Abteilung
1. SUI142 – Momo – Dieter Schoen – 1, 2, 2, 6, 2, 1, (23 DNC) = 14
2. SUI77 – Junior – Philippe Durr – 4, 4, 10, 4, 3, (15), 1 = 26
3. POR4 – Seljm – Patrick Monteiro de Barros – 3, 7, 4, (13), 4, 4, 8 = 30
4. ESP16 – Stella – Juan Deben Tiscar – 6, 5, 11, 1, 6, 6, (19) = 35
5. SWE119 – Rebecca – Johan Larson – 5, 3, (13), 8, 7, 2, 12 = 37
Klassische Division
1. FRA111 – Dix Août – Louis Heckly – 3, 4, (8), 3, 2, 1 = 13
2. ESP16 – Bribon 500 – Pedro Campos Calvo-Sotelo – 4, 1, 4, (19UFD), 1, 5 = 15
3. ESP59 – Aida – Francisco Botas Ratera – 6, (7), 2, 4, 4, 2 = 18
4. FIN80 – Astree III – Ossi Paija – 7, 2, 3, 1, 6, (8) = 19
5. ESP72 – Titia – Mauricio Sanchez-Bella Carswell – 2, (19 DSQ), 11, 2, 5, 3 – 23
Vollständige Ergebnisse hier verfügbar.