Worrell 1000 Race 2022 Etappe 7 – Folly Beach nach Surfside Beach
von Worrell 1000 17. Mai 05:26 PDT
9.-22. Mai 2022
Worrell 1000 2022 © worrell1000race.com
Die 7. Etappe des Worrell 1000 2022 startete am Folly Beach – einem neuen Kontrollpunkt für die Veranstaltung, und obwohl die Rennfahrer nicht erfreut waren, so nahe an einem im Bau befindlichen Pier zu sein, verlegte das Rennkomitee die Startlinie weit nach Süden, um sie zu nehmen es aus dem Spiel.
Bei der morgendlichen Südbrise von etwa 8 Knoten konnten die Teams mit zwei Anschiebern problemlos durch die Brandung navigieren, und der Start verlief reibungslos und ohne Zwischenfälle.
Unsere Facebook-Live-Übertragung heute Morgen war aus der Luft – mit Pilot (und Langstrecken-Katamaransegler) Trey Brown am Steuer konnten wir nur 500 Fuß über die Segler gleiten und beobachten, wie sie alle innerhalb von Minuten nach dem Start ihre farbenfrohen Spinnaker zu Wasser ließen . Wir blieben bei ihnen, bis sie das erste Hindernis erreichten, das es auf dieser Etappe zu vermeiden gilt: Der Charleston Harbor Jetty – ein langer, aufdringlicher und steiniger Finger, der auf das Meer zeigt und vor mehr als einem Jahrhundert gebaut wurde, um den Eingangskanal in den Hafen von Charleston zu stabilisieren. Aber heute würden sich die stetig zunehmenden Winde als die größere Sorge erweisen.
Als die Flotte die Hälfte der Reise (ungefähr 40 Meilen entfernt) erreichte, hatte der Wind auf 18 Knoten zugenommen. Die Flotte begann sich auszubreiten, wobei Team The Clean Sailors (Chris Green und Mathieu Marfaing) das Feld anführten. Sie würden dort bleiben und schließlich ihre erste Etappe dieses Events gewinnen – sie kamen in 16 Minuten und 24 Sekunden vor Team Rudees, anhaltenden Winden bei 24 Knoten mit Böen – beide Teams warfen sie mit Mathieu herum, lachten und berichteten über ein Kentern während einer Halse. Sie konnten es jetzt hinter sich lassen – sie gewannen die Etappe – andere waren nicht so jovial.
Jedes Team, das ins Ziel kam, meldete entweder einen Überschlag oder einen Beinahe-Überschlag innerhalb der letzten 10 Meilen der Etappe. Neun Boote würden alle in den nächsten 2 Stunden ins Ziel kommen, viele davon innerhalb von Minuten. Es schien, als würden wir einen weiteren großartigen Tag erleben, an dem alle Boote rechtzeitig für ein zivilisiertes Abendessen nach Hause kamen. Dann erhielt das Wettfahrtkomitee die Nachricht, dass die letzten 2 Boote gekippt waren und dass eines dieser Boote ohne seine Matrosen trieb. Angespannte Minuten vergingen, bis bestätigt wurde, dass es Team Niederlande war. Das Rennkomitee stimmte sich mit dem Teammanager Scott Hubel (selbst ein Worrell-Veteran) ab, um sofort die Küstenwache und die örtlichen Strafverfolgungsbehörden/Rettungsdienste zu kontaktieren; Die Suche nach den Seeleuten war im Gange. Jemand rief: „Ich sehe ein Boot!“ – Es war das deutsche Team Way of Life (Stefan Rumpf und Andre Hauschke). Boot 11 würde es nach Hause schaffen – alle Aufmerksamkeit richtete sich auf die Niederlande.
Die Küstenwache Wilmington rief alle Schiffe flächendeckend an, um die Küste im Auge zu behalten. Das Wettfahrtkomitee übermittelte der Küstenwache die Koordinaten des Kenterns und die Ortungsinformationen für das treibende Boot, das 4 oder 5 Meilen südlich des Ziels entlang der Sandküste landen sollte.
Ein weiterer Grund, für GPS-Tracker dankbar zu sein. Die Bodenmannschaft des Teams begann, entlang der Küstenstraße nach Süden zu fahren, aber es war Fire & Rescue, das die beiden Seeleute (Gerard Loos und Fred Serafin) fand und sie zu ihrem Boot brachte, das tatsächlich nur 4 Meilen vor dem Ziel an Land gespült worden war – brachte In der angespannten Stunde warteten wir alle auf ein positives Ende und eine Erleichterung für die Flotte und die Anhänger des Rennens.
Gerard, immer noch in einem sandfarbenen Neoprenanzug, schritt unter dem Jubel seiner Mitbewerber in die Hotelbar und begann freudig seine Geschichte von „Wehe“ zu erzählen. Er sagte, als sie den letzten Punkt entlang der Küste passierten, versagten die Ruderstifte, was dazu führte, dass sie umkippten. Als sie das Boot aufrichteten, verhinderte die Position des Ruders, dass sie das Boot in den Wind drehten. Ohne diese Kontrolle wurden Gerard und Fred so lange unter das Boot gezogen, wie sie sich festhalten konnten. Letztendlich konnten die Matrosen das Boot nicht mehr unter Kontrolle bringen, das erneut kenterte und zum Ufer trieb. Ihm erschien das alles wie ein Abenteuer! Er informierte das Wettfahrtkomitee, dass das Boot (und seine Crew) wenig Schaden erlitten hätten – und dass sie am nächsten Tag auf der Straße sein würden. Was für ein Worrell es war …
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