Yoann Richomme: Kneift sich nach dem Sieg im Transat CIC
von Ed Gorman / IMOCA Globe Series 8. Mai 04:37 PDT
Yoann Richomme über Paprec Arkéa gewinnt die 15. Ausgabe von The Transat CIC © Guillaume Le Corre / polaRYSE / Paprec Arkéa
Viele der IMOCA-Skipper im Transat CIC haben davon geträumt, das Rennen zu beenden und nach dem Ziel an der Freiheitsstatue vorbeizugleiten, und am Dienstag hat Rennsieger Yoann Richomme genau das getan.
Als seine rot-blaue Flugmaschine in der Lackierung von Paprec Arkéa unter vollen Segeln und einem wolkenlosen blauen Himmel auf dem Weg nach New York City war, stand ihr Skipper am Bug und genoss jeden Moment einer der berühmtesten Anlandungen im Segelsport.
„Es ist ein bisschen surreal, hier anzukommen, vor allem, weil es sich anfühlt, als hätten wir Lorient erst gestern verlassen“, erklärte der 40-jährige Richomme, ein zweifacher Figaro-Gewinner, der auch die Solo-Transatlantik-Tour „Retour à la Base“ in der IMOCA-Klasse gewann Ende letzten Jahres.
Das bedeutet einen gewaltigen Einfluss auf diese Flotte durch einen Segler, der auch in der Klasse 40 große Erfolge erzielte und das gleiche Rezept zur IMOCA bringt – ein schnelles, gut sortiertes Boot und einen unerbittlich wettbewerbsorientierten Ansatz im Cockpit von einer Person, die ausstrahlt Kompetenz und ein kühler Kopf in allem, was er tut.
„Es wird einige Zeit dauern, bis ich mich daran gewöhnt habe“, sagte er über einen Sieg, den Richomme letzten Donnerstag vorbereitete, als er den Spitzenreiter Charlie Dalin auf Macif Santé Prévoyance überholte. „Das beweist, dass wir gute Arbeit geleistet haben und wir sind zufrieden mit dem, was wir erreicht haben. Beruhigend ist, dass dieses Rennen dem Vendée Globe in Bezug auf das Wetter und die Abläufe, die wir hatten, ziemlich nahe kam.“ Ich habe damit nicht gerechnet, weil es nicht das ist, was normalerweise (auf diesem Transat) passiert“, fügte er hinzu.
Man hat das Gefühl, Richomme zwickt sich. Es ist fast so, als ob er nicht ganz glauben kann, dass er wirklich gerade zwei Solo-Transatlantik-Rennen in Folge in der Top-Foiling-Offshore-Einrümpfer-Klasse im Weltsegeln gewonnen hat. „Wenn man das Niveau der Flotte sieht, fühlt es sich an, als wäre ein Sieg fast unerreichbar“, bemerkte er. „Und das Maß an Vorbereitung, das wir brauchen, die Zuverlässigkeit der Boote, es ist sehr leicht, Dinge kaputt zu machen und aus dem Spiel auszuscheiden.“
Richomme sagt, dass dieses Rennen gezeigt hat, dass sein Boot mit schwierigen Seebedingungen hervorragend zurechtkommt. Das gilt seiner Meinung nach auch für die zweitplatzierte Malizia-Seaexplorer von Boris Herrmann und die drittplatzierte Initiatives-Coeur von Sam Davies. „Das Boot ist ein 4×4-Boot – es ist nicht völlig unbequem, es ist dafür gemacht und ich bin mir nicht sicher, ob ich das Gleiche erlebe wie alle anderen. Das Design ist für (raue See) gemacht – es kommt gut mit dem Meer zurecht.“ Es gibt keine großen Notstopps, sodass das Leben an Bord angenehmer ist“, sagte er.
Hinter ihm hatte Herrmann ein beeindruckendes Rennen gesegelt und überquerte die Ziellinie nur zwei Stunden und 20 Minuten hinter Richomme, nach acht Tagen, neun Stunden und zwölf Minuten auf See. Es war meiner Meinung nach seine beste Sololeistung, obwohl er das Gefühl hatte, dass sein fünfter Platz bei der letzten Vendée Globe sie immer noch übertrifft.
Genau wie Richomme gesagt hatte, bemerkte Herrmann das hohe Tempo dieses Rennens über den Nordatlantik, bei dem von hartem Segeln gegen den Wind bis hin zu Power-Reaching- und starken Vorwindbedingungen alles geboten war. „Dieses einwöchige Rennen war sehr intensiv und gab uns einen Vorgeschmack darauf, was uns diesen Winter erwartet“, sagte der 42-jährige deutsche Skipper.
Er erreichte New York sehr zufrieden mit einem Boot, das im Laufe seines kurzen Lebens, zu dem auch die Teilnahme am Ocean Race im letzten Jahr gehörte, stark optimiert wurde. „Ich denke, mein Boot ist ziemlich gut, es funktioniert bei diesen Bedingungen mit etwas Wind sehr gut“, sagte Herrmann. „Jetzt muss ich mein Team davon überzeugen, nichts anderes am Boot zu ändern! Wir müssen mit dem auskommen, was wir haben, und sicherstellen, dass es so zuverlässig wie möglich ist, damit das Boot in Les Sables d'Olonne so sein wird.“ am 10. November“, fügte er hinzu.
Herrmann freute sich über ein internationales Podium und eine Mischung aus Architekten, die von den drei Erstplatzierten dieses historischen Rennens repräsentiert wurden, darunter VPLP für sein Boot, Sam Manuard für Davies‘ IMOCA und Koch/Finot-Conq für Richommes Foiler.
Ein weiterer Segler, für den dies eine beispiellose Sololeistung war, war Davies, die nach einer starken Zweihandsaison 2023 und dem sechsten Platz bei der Retour à la Base ihre starke Form in ihrem neuen Boot fortsetzt. Es scheint, dass ihr Team Initiatives-Coeur nun fast vollständig optimiert hat, während Davies mit ihrem Segeln selbstbewusster und zufriedener zu sein scheint als je zuvor, während sie ihre Vorbereitungen für ihren vierten Vendée Globe fortsetzt.
Auch sie sprach über die Intensität in diesem Rennen. „Ich habe vorhin versucht, das Wort zu finden, um es auf Französisch zu beschreiben“, erzählte sie der Klasse, „unerbittlich ist ein gutes Wort dafür. Es gab buchstäblich keine Zeit, Luft zu holen. Ich ging nur um das Boot herum und dachte: ‚Ich.‘“ habe das nicht benutzt, oder das, oder das.' Es war nicht so, dass ich das nicht wollte – ich hatte einfach keine Zeit und es war in dieser Hinsicht wirklich anstrengend, weil sich alles sehr veränderte.“
Davies sagte, ihr Rennen sei mit einem superschnellen Start in Lorient gut verlaufen. „Das Boot war eine Rakete“, sagte sie. „Es waren keine wirklich klassischen Bedingungen für dieses Boot – ziemlich leichte Winde und eine marginale Folie, aber seit wir die Folien gewechselt haben, hat das einen großen Unterschied gemacht.“
Die 49-jährige englische Kapitänin war vom Tempo ihrer Boote so überrascht, dass sie es sogar ihrem Landteam gegenüber erwähnte. „Ich habe ihnen eine Nachricht geschickt. Ich dachte: ‚Hast du hier einen Turbo eingebaut, ohne es mir zu sagen?‘“, erinnert sie sich lachend. „Ich habe ein paar der richtigen Dinge getan, aber das Boot war schnell, das hat geholfen.“
Es ist klar, dass Davies‘ langjährige Erfahrung in diesem Rennen von unschätzbarem Wert war, da sie bei Strategie und Navigation kaum einen Fehler machte. Sie sagte im Ziel, dass sie es sich zum Ziel gesetzt habe, ihr eigenes Rennen zu segeln, und dass sich dies als nützlicher Ansatz erwiesen habe.
„Während des gesamten Rennens war ich fest entschlossen, mich durch die Anwesenheit der Flotte nicht in Stress mit der Leistung, dem Treffen von Entscheidungen oder dem richtigen Weg versetzen zu lassen“, sagte sie. „Ich hatte nicht vor, den Weg eines anderen zu segeln, sondern es stattdessen so zu machen, wie ich es meiner Meinung nach tun sollte. Natürlich konnte ich nicht alle völlig ignorieren, weil es ein Rennen war, aber manchmal war es der Stress, mir Sorgen zu machen, relativ dazu am richtigen Ort zu sein Die anderen, und ob du es richtig gemacht hast oder nicht, können dich ermüden. Und dann machst du Fehler, weil du müde bist. Ich war also entschlossen, darauf zu achten, wo ich war, aber mich dadurch nicht aus der Fassung zu bringen oder zu verbrennen raus, das hat also auch geholfen.
Davies sagt, dass sie ohne eine kaputte Rollleine an ihrem Masttop-Gennaker und ein Problem mit ihrer Pinne näher an Herrmann hätte sein können als der fast dreistündige Abstand zwischen ihnen im Ziel. Aber es war immer noch eine großartige Leistung eines Seglers, der jetzt voller Selbstvertrauen für die Vendée Globe ist.
„Ich habe vor diesem Rennen gesagt – und ich hoffe, ich verhexe mich nicht selbst –, aber wenn ich und mein Boot es nach New York schaffen und ich anstrenge, wie ich will, und es dort mehr oder weniger in einem Stück schaffe, dann ist das für mich der Fall.“ „Gut für den Vendée Globe – das kann losgehen“, sagte sie.