SailGP: Russell Coutts‘ Einstellung zu SailGP Cadiz … „bisher vier verschiedene Siegerteams in dieser Saison.“
von Russell Coutts/SailGP 21. Oktober 02:39 UTC
21. Oktober 2022
Das australische SailGP Team unter der Leitung von Tom Slingsby, das USA SailGP Team USA unter der Leitung von Jimmy Spithill und das France SailGP Team FRA unter der Leitung von Quentin Delapierre am zweiten Renntag des Spain Sail Grand Prix in Cadiz, Andalusien, Spanien. 25. September © Bob Martin für SailGP
Russell Coutts, CEO SailGP © Ricardo Pinto/SailGP
SailGP-CEO Russell Coutts gibt seine Nachbesprechung zu all der Renn-Action des von NEAR präsentierten Spain Sail Grand Prix im letzten Monat.
Cádiz war ein großartiges Ereignis für den Sport, als die Franzosen ihren ersten Sieg einfuhren. Das bedeutet bisher vier verschiedene Siegerteams in dieser Saison, was nur zeigt, wie eng die Rennen geworden sind.
Ich war wirklich beeindruckt von den Franzosen – noch beeindruckender war, dass sie in einer vierköpfigen Besatzungskonfiguration bei schwierigen Seebedingungen gegen die Vereinigten Staaten und Australien gewonnen haben. Die Leute von außen wissen wahrscheinlich nicht, was für eine Leistung das ist – reinzukommen und diese Teams zu schlagen, die so viel mehr Zeit im Boot hatten.
Bei einer vierköpfigen Crew muss der Fahrer das Boot wirklich steuern, und Jimmy Spithill und Tom Slingsby hatten dafür viel mehr Stunden Zeit als Quentin. Aber es waren eher die Australier und Amerikaner als die Franzosen, die kritische Fehler machten.
Trotzdem sahen sie gegen Ende dieses letzten Rennens noch etwas wackelig aus – vielleicht verständlich, wenn man bedenkt, dass sie bereit waren, ihr erstes Event zu gewinnen, und das amerikanische Team sie jagte. Quentin Delapierre und sein Team sind noch ziemlich neu darin, und es ist äußerst beeindruckend, Leistungen wie in dieser Saison aneinander zu reihen und dann ein Event zu gewinnen.
Ich habe gehört, dass danach einige Tränen in der Mannschaftsbasis geflossen sind, was nur zeigt, wie viel es ihnen bedeutet hat. In die Reihen der Profis vorzudringen und die Besten zu schlagen, ist eine große Sache in jedem Sport und umso mehr, wenn die Kommentare von außen in Frage stellen, ob sie das Zeug dazu haben. Aber sie haben jetzt gezeigt, dass sie definitiv mithalten und die Besten schlagen können. Die Kombination aus Flügeltrimmer Kevin Peponnet und Delapierre funktioniert gut, sie haben eine starke Teamkultur aufgebaut und bisher eine wirklich konstante Saison hingelegt, also Hut ab vor ihnen.
Die Australier machten derweil untypischerweise aus dem Finale eine Mahlzeit. Sie starteten schlecht und zögerten dann nach dem Runden von Mark 1, als sie meiner Meinung nach die anderen Boote in diese erste Halse hätten führen sollen. Sie haben zu lange gewartet und wurden von den Störungen an den vorderen Booten beeinflusst, dann halsten sie und fielen von den Foils und von da an war das Spiel so ziemlich vorbei. Das war ungewöhnlich für Slingsby, weil er normalerweise versucht, das Chaos früh zu verlassen und auf freien Bahnen zu segeln.
Wenn es um die USA geht, war ihr Comeback beeindruckend (OK Jimmy, ich esse meine Worte hier … ein bisschen) und es war ermutigend, sie in einem weiteren Finale zu sehen. Aber ich bin noch nicht davon überzeugt, dass sie alle ihre Probleme begraben haben.
Ich habe mir kürzlich die Sendung aus Saint-Tropez noch einmal angesehen und obwohl sie gewonnen haben, segelten sie das Boot immer noch nicht so konstant schnell (VMG) wie die Australier oder Kiwis … und ich könnte diese Liste sogar auf die Briten und Franzosen erweitern. Sie haben es im Grunde am ersten Tag geschafft, nicht durch Brillanz, sondern weil sie große Fehler vermieden haben. Um das Finale in San Francisco zu gewinnen, müssen sie schnell sein.
Die nächsten paar Events werden es zeigen – wenn sie weiterhin konsistente Ergebnisse aneinanderreihen können, wird ihre Chance auf die Saisonmeisterschaft weniger weitreichend sein. Man könnte argumentieren, dass sie kurz davor stehen, „in the mix“ zu sein, und ohne die Vier-Punkte-Strafe für eine Kollision vor dem Start würden sie tatsächlich bereits um die Top Drei der Gesamtwertung kämpfen.
An anderer Stelle in der Flotte dachte ich, dass die Kanadier in Cádiz gut abschneiden könnten. Sie hatten einen enttäuschenden ersten Tag, aber am zweiten Tag haben sie es wirklich geschafft. Hätten sie am ersten Tag nur einen Platz besser abgeschnitten, hätten sie es ins Finale geschafft.
Ich bin mir sicher, dass sie enttäuscht waren, aber es sollte ihnen Auftrieb geben, wie gut sie am zweiten Tag gesegelt sind. Soweit ich gehört habe, wird ihr Fluglotse Billy Gooderham von einigen der besten Segler der Liga bewertet, und wenn wir in Dubai leichte bis mäßige Bedingungen mit glattem Wasser bekommen, könnten sie mit Sicherheit wieder im Wettbewerb stehen. Neue Teams in der Liga haben das Recht, zusätzliche Segeltage zu kaufen, also nutzen die Schweiz und Kanada beide diese Option vor Dubai, was helfen sollte.
Dänemark hatte auch einen schrecklichen ersten Tag in Cádiz – sie flogen das Boot viel zu aggressiv und zahlten den Preis dafür. Für Neuseeland war es ähnlich. Das ganze Spiel in Cádiz bestand darin, das Boot tiefer zu fliegen und es auf den Foils zu halten, aber Neuseeland und insbesondere Dänemark flogen zu hoch. Interessant war, dass die Bootsgeschwindigkeiten erheblich langsamer waren (50 mm oder 2 Zoll mehr Eintauchen können einem Geschwindigkeitsverlust von 5,5 km/h entsprechen).
Aber es braucht nur ein bis zwei Stürze, um große Zeit zu verlieren. Die Kiwis hatten auch ihren Trainer Ray Davies nicht vor Ort für das Event und ich frage mich, ob er die Tatsache bemerkt hätte, dass das Team ihr Boot anders segelte als die anderen, weil es aus den Daten ziemlich klar hervorging.
Betrachtet man das untere Ende der Flotte, sah es für Spanien etwas vielversprechender aus. Sie sahen während des ersten Rennens am zweiten Tag größtenteils stark und in einer großartigen Position aus, warfen es dann aber weg, indem sie vor einigen schlechten Manövern nicht genug Geschwindigkeit aufbauten.
Sie schauen sich definitiv mehr die Daten an und haben viele grundlegende Unterschiede in der Art und Weise korrigiert, wie sie das Boot gesegelt haben (sie segelten früher viel mehr Bug nach oben als die Top-Teams), aber sie haben immer noch eine ein langer Weg, um ein ganzes Rennen zusammenzusetzen, geschweige denn ein Event. Sie haben eine gute Crew-Stimmung und arbeiten definitiv hart, aber der Tag des Urteils im Profisport kann hart sein, also müssen sie einige Ergebnisse auf die Tafel bringen.
Die Schweiz ist mittlerweile eindeutig das Team am Ende der Rangliste – aber sie haben einen Weg nach vorne. Sie haben Nathan Outteridge in Cádiz vermisst und er ist ihre Eintrittskarte, um wettbewerbsfähig zu werden. Es ist ein Glück, dass sie über sein Fachwissen verfügen und diese Gelegenheit wirklich nutzen müssen, um in den nächsten paar Events so viel wie möglich zu lernen, um in Saison 4 zu bestehen.
Wir haben jetzt eine sechswöchige Pause zwischen Cádiz und Dubai, die sich wie eine Ewigkeit anfühlt. In gewisser Weise sind ein paar Wochen Pause wahrscheinlich eine gute Sache für die Teams, aber sechs Wochen sind eine lange Zeit – insbesondere für die Teams, die auf ihren Leistungen aufbauen wollen. Sie werden es jucken, da rauszukommen.
Wir haben unsere allererste Veranstaltung im Nahen Osten mit dem Dubai Sail Grand Prix präsentiert von P&O Marinas. Es wird eine wirklich enge Rennbahn innerhalb des Handelshafens sein, was bedeutet, dass die längste Etappe nicht länger als 1,0 bis 1,5 km sein wird. Es wird wahrscheinlich leichte bis mäßige Winde mit glattem Wasser geben – so ganz anders als der große Chop, den wir in Cádiz gesehen haben. Aber wenn es windig wird, wird es auf einer so engen Rennstrecke eine Handvoll. Dies wird das erste große Foiling-Event im Nahen Osten und es ist großartig, unseren Sport in diesem Teil der Welt zu präsentieren.
Der von P&O Marinas präsentierte Dubai Sail Grand Prix findet vom 12. bis 13. November statt. Ich kann es kaum erwarten, es anzuziehen.
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