America's Cup: Orient Express stellt seinen AC75 in Barcelona vor
von Sabina MollartRogerson, Orient Express Racing 25. Mai 16:13 PDT
Das Orient Express Racing Team stellt seinen neuen AC75 vor seinem Standort in Barcelona vor – 25. Mai 2024 © Orient Express Racing Team
Für einen Rig-Stepping-Test heute Morgen wurde der AC75 des Orient Express Racing Teams in den frühen Morgenstunden kurz aus der Halle gerollt und offenbarte Frankreichs Hoffnung auf den America’s Cup.
Dies ist ein weiterer großer Meilenstein im französischen Projekt der Société Nautique de Saint-Tropez und wird von Stephan Kandler und Bruno Dubois vorangetrieben, deren Traum darin besteht, die älteste Sporttrophäe der Welt – den America’s Cup – erstmals nach Frankreich zu bringen.
Es war ein Moment voller Emotionen und Stolz für das Team, das in den letzten neun Monaten am Bau dieses Bootes gearbeitet hat.
Männer und Frauen mit unbestreitbarer Erfahrung, die nach den Werten Exzellenz und Präzision leben, von den Erfahrensten bis zu den Allerjüngsten, haben sich alle mit diesem Projekt weiterentwickelt und Fortschritte gemacht.
Antoine Carraz, Technischer Direktor des Orient Express Racing Teams, hat den Aufbau unter der Leitung eines 65-köpfigen Teams orchestriert. Er gibt seine Eindrücke von den letzten neun Monaten.
„Als wir die Pläne von den Neuseeländern erhielten, von denen wir das Designpaket gekauft hatten, machten wir uns zunächst Gedanken über die Umsetzung und die dafür einzusetzenden Werkzeuge.
„Unser Konstruktionsbüro nahm einige kleinere Änderungen vor; wir verwendeten nicht dieselben Prozesse wie sie. Dann arbeiteten sieben Monate lang, vom 3. September 2023 bis Ende März, mehr als 65 Personen – 15 Teammitglieder und 50 Mitarbeiter vor Ort – 6 Tage die Woche, von 06:00 bis 22:00 Uhr, in 2×8-Stunden-Schichten im Herzen des Multiplast-Geländes in Vannes. Es war eine echte Zusammenarbeit zwischen ihrem Team und unserem. Die Planung der Personalressourcen war eine große Herausforderung, um den Zeitplan einzuhalten. Am Ende wurde der Bau eine Woche früher als geplant abgeschlossen! Das ist eine seltene Leistung und ich ziehe vor allen Beteiligten meinen Hut!“
„Es gab drei ziemlich standardmäßige Phasen: Konstruktion des Rumpfs, des Decks und der Innenstrukturen. Zusammenbau der Struktur. Decks. Gleichzeitig mussten wir den Mast und die Tragflächen sowie eine ganze Reihe kleiner Teile herstellen. Einige Teile erforderten außergewöhnliche Handwerkskunst.
„Die Komplexität dieser Konstruktion lag auch in der Verwendung neuer Hightech-Materialien, wie beispielsweise Aluminiumwaben, die zwar sehr leicht, aber recht schwierig zu verarbeiten sind.“
„Um das Orient Express Racing Team zusammenzubringen, wurde beschlossen, die Vorbereitungen unseres AC75 in der französischen Basis in Barcelona abzuschließen. Dies bedeutete, den Rumpf auf der Straße zu transportieren. Ein 5-tägiger Ausnahmekonvoi führte kreuz und quer durch Frankreich bis hinunter nach Katalonien in Spanien. Dann, gleich nach unserer Ankunft am 6. April, übernahmen die Abteilungen Hydraulik, Elektrizität und Mechatronik das Boot, um die Kabel, Batterien, Zylinder und andere Systeme zu installieren… Diese Präzisionsarbeit dauerte fast 7 Wochen. Unser AC75 ist mit über 200 Sensoren ausgestattet, die installiert werden mussten, die Daten zurück an Land oder an das Begleitboot senden. Dies sind unverzichtbare Leistungswerkzeuge.
„Auch die Matrosen kamen an Bord, um ihre eigene Ausrüstung zu positionieren und einzustellen. Es ist wie eine Partitur. Da kann nichts schiefgehen!“
Wie geht es also von hier aus weiter?
„Jetzt sind wir da, wo wir hinwollten. Die Inbetriebnahmephase für die verschiedenen Teile des Bootes hat begonnen. Es werden statische Tests durchgeführt. Die Stützen werden unter Last montiert. Wir werden das Boot in Kürze zu Wasser lassen, um die Schlepptests ohne Segel durchzuführen, und schließlich werden wir es wahrscheinlich Anfang Juni zum ersten Mal segeln.“
Als die Sonne über Barcelona, der Austragungsstätte des 37. America’s Cup, aufging, wurde der neueste Neuzugang der 75-Fuß-America’s-Cup-Klasse enthüllt.
„Es war ein fantastischer Moment, als wir bei Sonnenaufgang unseren AC75 aus dem Schuppen kommen sahen. Es war ein ganz besonderer Moment. Unser Boot ist großartig. Antoine Carraz‘ Team hat großartige Arbeit geleistet. Es war ein hektisches Unterfangen, bei dem es viel zu regeln gab. Das Boot kam perfekt aus dem Zelt!“, sagte Quentin Delapierre, Skipper und Pilot dieses Hightech-Foiling-Einrumpfboots.
„Wir können es kaum erwarten, sie nächste Woche auf ihre Tragflächen zu setzen. Wir haben hart am Simulator gearbeitet und sind auf die erste Fahrt mit diesem Boot besser vorbereitet als auf der AC40 oder sogar der LEQ. Wir haben Fortschritte beim Erlernen des Segelns mit einem solchen Einrumpfboot gemacht. Natürlich sind wir auf dem Papier die Unerfahrensten, aber uns bleibt noch etwas Trainingszeit, die wir bis zum 22. August sinnvoll nutzen werden!“
Technische Spezifikationen:
- Gesamtlänge: 22,86 m
- Breite: 5m
- Masthöhe: 26m
- Gewicht: 6,2 t
- Geschwindigkeit: ca. 50 Knoten
- Sensoren: über 200
- Besatzung: 8 Personen (2 Piloten, 2 Trimmer, 4 Motorsegler)
Lackierung:
Rumpf: Mitternachtsblau, Safran, Schwarz Deck: Weiß
Konstruktion:
- 65 Personen (50 Mitarbeiter der Multiplast-Werft + 15 Mitglieder des Orient Express Racing Teams)
- 46.000 Arbeitsstunden
- 7 Monate – vom 3. September 2023 bis 31. März 2024
- Multiplast-Werft (Bretagne – Frankreich)
- Lokale wirtschaftliche Nebenprodukte (Werft, Subunternehmer, Zulieferer, Teamlogistik)