America's Cup: Kiwis probieren italienisches Foil-Design aus
von Richard Gladwell Sail-World NZ 29. Juni 22:57 PDT
Foil Arm Spike – Luna Rossa – AC75 – Tag 27 – 14. Juni 2024 – Barcelona © Alex Carabi / America's Cup
Das Emirates Team New Zealand scheint dem Beispiel seines Rivalen Luna Rossa Prada Pirelli gefolgt zu sein und hat erstmals Flügelfolien vorgestellt, die der Version 2 der AC75-Klassenregel entsprechen, die beim kommenden America’s Cup in Barcelona gültig sein wird.
Die Kiwis haben gestern in Barcelona ihren AC75 mit Foils der neuen Generation auf den Markt gebracht – die sich deutlich von den „Legacy“-Foils des America’s Cup 2021 unterscheiden, die sie in Auckland auf ihrem neuen AC75-Rennboot verwendet haben.
Das auffälligste Merkmal, das das italienische Designteam übernommen hat, ist der nach vorn gerichtete Dorn an der Stelle, an der die speziell gestaltete Flügelfolie am One-Design-Folienarm befestigt ist. Dabei handelt es sich um ein Zulieferteil, das seit dem America’s Cup 2021 nicht verändert wurde.
Der Foil Spike, dessen Zweck die Italiener nicht verraten haben, fliegt normalerweise knapp über der Wasseroberfläche und reinigt die Schnittstelle zwischen dem Flügelprofil und der Wasseroberfläche, wenn er bei Geschwindigkeiten von über 50 Knoten durchschneidet. Es ist nicht gestattet, dem Foil Arm Stock Gewicht hinzuzufügen, aber im Großen und Ganzen liegt es in den Händen der Designer, was unterhalb des Foil Arm Stocks passiert.
Je nach Baumaterial kann die Flügelspitze auch eine gute Möglichkeit sein, Gewicht aus der Flügelkugel – wo es weniger Luftwiderstand erzeugt – in einen Bereich der Folie zu verlagern, der durch die Luft geht.
Dies wiederum ermöglicht eine stromlinienförmigere Zwiebel. Es gibt einen gewissen Unterschied zwischen der italienischen Zwiebel, die spitzer ist, und der Kiwi-Zwiebel, der eine stumpfere, abgerundetere Spitze und einen stumpferen, abgerundeteren Eingang hat.
Aus den früheren Aufklärungsbildern des italienischen AC75-Rennboots ist es nicht möglich, die tatsächlichen Flügelformen der beiden Designteams genau zu vergleichen. Aus dem einzigen verfügbaren Bild, das aus einem größeren Bild von ETNZ bei der Vorstellung des AC75 in Barcelona erstellt wurde, lässt sich jedoch schließen, dass sie eine ähnliche Form haben.
Das neuseeländische Boot wurde in Barcelona mit neuen Tragflächen und vielleicht auch Rudern zu Wasser gelassen. Dank des AC37 Joint Reconnaissance-Programms erhielten die jedem Challenger und Defender zugewiesenen Aufklärungsteams Zugang zur Teambasis und konnten sehr genaue Fotos und Videos der Version 2 AC 75-Yachten machen, als diese enthüllt wurden. Da Emirates Team New Zealand jedoch erst eine Woche nach Abschluss des AC37 Joint Recon-Programms enthüllt wird, bleibt den anderen Teams der gleiche detaillierte Blick und die Möglichkeit verwehrt, mithilfe der Photogrammetrie eine 3D-Ansicht der neuen Komponenten zu entwickeln.
Stattdessen müssen die gegnerischen Teams beim Start des neuseeländischen AC75 auf einen Ansatz mit größerer Reichweite zurückgreifen und Verfolgungsboote oder leistungsstarke Kameraobjektive von einem Aussichtspunkt an Land verwenden.