RORC Transatlantic Race: Kämpfe weiter um den Gesamtsieg
von Louay Habib 17. Januar 16:43 PST
18. Januar 2022
Am zehnten Tag des RORC Transatlantic Race kämpfen immer noch 21 Teams im Atlantik um den Gesamtsieg und die RORC Transatlantic Race Trophy. Der Rekordlauf von Comanche, der unter der IRC-Rating-Regel läuft, hat nun die Messlatte für die Einrümpfer gesetzt, die es zu schlagen gilt. Draußen auf dem Atlantik toben Kämpfe um Klassenehren und private Duelle, und das Rennen um den Gesamtsieg ist noch lange nicht vorbei.
In der MOCRA-Klasse ist Antoine Rabastes Maxi Multihull Ultim’emotion 2 (FRA) der neueste Multihull, der kurz vor Sonnenuntergang am 16. Januar die Ziellinie vor der Camper & Nicholsons Port Louis Marina in Grenada überquerte. Der 80-Fuß-Trimaran raste mit einer Geschwindigkeit von über 26 Knoten in Grenada hinein!
IRC-Super-Zero:
Der Volvo 70 L4 Trifork (DEN) mit Jörn Larsen am Steuer ist 171 Seemeilen vor dem Ziel und wird um ca. 23:00 UTC in Grenada erwartet. L4 Trifork liegt schätzungsweise 15 Stunden hinter der unter IRC korrigierten Zeit von Comanche. Volvo 70 I Love Poland (POL) mit Skipper Grzegorz Baranowski ist derzeit Dritter in der Klasse und wird das Rennen voraussichtlich am Dienstag, den 18. Januar beenden.
L4 Trifork hat dem RORC Media Team eine Verringerung der Windgeschwindigkeit gemeldet: „Wir haben den Schwachwindbereich im Hochdruckkamm verlassen, was uns einige Meilen in der Rangliste gekostet hat. Wir können nicht viel dagegen tun, wir haben das Wetter zu segeln, das uns gegeben ist. Sehr angenehme Segelbedingungen und Temperaturen, aber natürlich hoffen wir wieder auf ein bisschen Wasser über Deck.“
IRC-Null:
Ein Fotofinish steht bevor für zwei leistungsstarke 50-Fußer, die 750 Meilen vor dem Ziel um Klassenehren kämpfen. Während die Botin IRC 52 Tala (GBR) von David Collins den ersten Platz in der Klasse belegt, führt die Botin 52 Caro (CH) von Max Klink auf dem Wasser mit nur fünf Meilen Vorsprung. Beide Teams werden das Rennen voraussichtlich am 20. Januar gegen Mittag UTC beenden. Dominique Tians Ker 46 Tonnerre de Glen (FRA) ist knapp über 1.000 Meilen vor dem Ziel und belegt den dritten Platz in der Klasse.
Es gibt auch gute Nachrichten von der ausgemasteten Botin 56 Black Pearl, die auf El Hierro auf den Kanarischen Inseln gelandet ist, nachdem Stefan Jentzsch und sein Team 800 Seemeilen in Sicherheit gesegelt sind. Weitere Neuigkeiten, wenn sie in Marina Puerto Calero auf Lanzarote ankommen.
IRC Eins:
Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR) ist nach Zeitkorrektur der vorläufige Führende, während Richard Palmers JPK 10.10 Jangada (GBR), der Zweihand mit Jeremy Waitt fährt, Zweiter wird. An dritter Stelle steht der schlaue Jacques Pelletier am Steuer seiner Milon 41 L’Ange de Milon (FRA). Andrew Halls Lombard 46 Pata Negra (GBR) führt auf dem Wasser und ist derzeit Vierter in der Klasse. IRC One erweist sich als die konkurrenzfähigste Klasse im Rennen, wobei alle vier oben genannten um den Sieg kämpfen. Die führenden Boote haben jetzt ein Gebiet mit leichterem Wind durchquert und werden voraussichtlich in Kürze die volle Passatwindgeschwindigkeit erreichen, was ein erfolgreiches Einlaufen in Grenada am 24. Januar verspricht.
Ross Applebey kontaktierte das RORC-Medienteam, um die Szene an Bord der Scarlet Oyster in Szene zu setzen: „Es hat eine Woche gedauert, bis wir ins Vorwindsegeln gekommen sind; wir sind nachts nicht ohne warme Ausrüstung, aber die Tage sind herrlich. Wir fangen an zu phantasieren über das, was wir bei der Ankunft vorfinden werden: Duschen, Obst, frisches Wasser und vielleicht etwas Rum. Meine Haare ähneln dem Fell eines Moorschafs, aber ich habe das Angebot des Haarschneiders an Bord abgelehnt. Bisher gesehene Tierwelt: Tropenvögel, Fliegen Fische, Schweinswale, Delfine und heute Morgen im Morgengrauen einen jungen Wal – Lotsen, wie wir meinen, voll aufs Brechen und Spaß haben.“
Richard Palmer meldete sich per E-Mail von Jangada: „Erstens, wie viele von Ihnen gesehen haben, hatten wir einen intensiven Kampf mit zwei Booten, insbesondere Scarlet Oyster und L’Ange de Milon. Scarlet Oyster ist sehr gut gesegelt. Wirklich ein Boot mit einer so langen Wasserlinie und einem so niedrigen Rating zu fahren, aber um fair zu Ross zu sein, sie segeln mit einer ernsthaften Intensität, der wir entsprechen müssen. Sie sind voll besetzt und haben einige von ihnen vor dem Start getroffen , sie sind sehr motiviert zu gewinnen und werden in der Schlussphase des Rennens schwer zu schlagen sein.
„Zweitens ist L’Ange de Milon Teil einer elitären französischen Segelgemeinschaft und das Boot ist ein Prototyp der beeindruckenden Sunrise, einer JPK 11.80. Unsere Mission ist es, die Intensität unseres Segelns aufrechtzuerhalten. Wenn wir unsere Ziele wirklich erreichen, dann wir scheinen zusammenzupassen und manchmal das dreistündige Regatta-Update zu gewinnen, aber das half nicht, als wir unser Großsegel kurz vor Einbruch der Dunkelheit einholen mussten, weil wir auf den ersten Blick einen Bruch am Ende des Rennens sahen, der Schwanenhalsstift hatte sich hochgezogen und aus; zum Glück hatte ein Großsegelschienenwagen verhindert, dass es den ganzen Weg gezogen und auseinandergefallen war. Es dauerte etwa eine Stunde, um es mit einem Riemen an einer Winde zu befestigen, um es festzunageln. Die Mutter wurde von Neptun beschlagnahmt und wir können es nicht Finden Sie einen Ausrüster, um es zu ersetzen!“
MOCRA-Klasse:
Im Kopf-an-Kopf-Rennen zweier ORC50-Trimarane führt Quentin le Nabours Five Oceans (FRA) mit voller Besatzung das Two-Handed-Team auf GDD (FRA) an. Skipper von GDD, Halvard Mabire, und Crew Miranda Merron berichteten: „Wind ziemlich instabil, zwei Segelwechsel kurz hintereinander – gutes Training! Warm und manchmal sonnig, ziemlich viele Sturmböen. Ein Privileg, im Januar in warmen Gefilden Rennen zu fahren !“
Das Kanonenboot 68 Tosca (USA), Co-Skipper von Ken Howery und Alex Thomson, ist nach einem Boxenstopp auf den Azoren wieder im Rennen. „Ken, ich und die Crew hatten viel zu tun, um Tosca fertig zu machen, damit wir uns endlich auf den Weg nach Grenada machen konnten“, bestätigte Alex Thomson. „Die Reparaturen sind jetzt abgeschlossen und wir freuen uns alle sehr darauf, wieder da draußen zu sein! Vielen Dank an alle auf den Azoren, die uns in den letzten fünf Tagen geholfen haben.“
Weitere Updates einschließlich Satellitenverfolgung finden Sie unter www.rorctransatlantic.rorc.org