Auckland Three Kings Race: Große Kreuzsee und starke Winde erweisen sich als Markenzeichen des Rennens
von Billy Woodworth 12. April 04:30 PDT
12. April 2022
Titan beim letzten Heimlauf am Sonntagmorgen – Auckland Three Kings Race – April 2022 © RNZYS Media
Der Bugmann von Wired weit oben in den Segeln während des Auckland Three Kings Race – April 2022 © RNZYS Media
Die Sieger des ersten Auckland – Three Kings Race blicken auf das 500-sm-Rennen um die 13-Insel-Gruppe im Norden Neuseelands zurück.
Am Abend des 7. April begann das erste Heimboot in der Division mit voller Besatzung, Wired (Bakewell-White 52), mit Skipper Mike Bassett, 52 Stunden später. 11 der 16 Einsendungen haben den Kurs abgeschlossen.
Die von Steve Thompson entworfene 38 Fuß Titanium, die von Shane Bellingham und Ben Beasley gesegelt wurde, führte die Zweihandflotte aus vier Booten nach Hause und erzielte eine Zeit, die sie in der voll besetzten Flotte auf den vierten Platz gebracht hätte.
Beide Boote holten Linienauszeichnungen und korrigierten Zeitgewinne sowohl auf PHRF- als auch auf PHS-Systemen.
Billy Woodworth von der Royal New Zealand Yacht Squadron sprach mit Rob Bassett und Shane Bellingham über ihre Zusammenfassung des Rennens, wie sie das Segeln fanden und einige Höhepunkte des Wochenendes
Wired – Rob Bassett
„Der Start bei idealen Bedingungen und einem schönen Sonnenuntergang, mit einem einfachen Spinnakerlauf aus dem Hafen und einer idyllischen ersten Nacht“
„Von Flat Rock an baute sich die Brise das ganze Wochenende über auf, nachdem wir Flat Rock von Kawau Island passiert hatten, also blieb es für die Woche ab Donnerstag gegen 20 Uhr überhaupt nicht hell. Wir erwarteten, dass der Wind wie vorhergesagt nach Osten ziehen würde, aber es war so alles andere als leichtes Segeln trotz des Sieges- und Rennrekords“.
„Die Brise und die See haben das ganze Wochenende über zugenommen, wobei wir höchstens Böen von 30 Knoten an der Spitze Neuseelands gesehen haben. Es waren großartige Bedingungen für schnelles Segeln und wir benutzten Segel mit großer Reichweite – Spinnaker konnten wir aufgrund der großen Wellen ab der Bay of Islands nicht verwenden, aber mit eng reichenden Segeln am Anfang und weit reichenden am Ende konnten wir es schaffen die 23- bis 26-Knoten-Brise“.
„Wir haben wirklich nicht mit einer so holprigen Überfahrt gerechnet und mussten definitiv unsere Strategie ändern. Wir gingen in das Wochenende und erwarteten eine Brise von 15 Knoten, aber wir sahen konstant 25 bis 30 Knoten mit schrecklicher Kreuzsee, die von der Tasman herüberkam. Es gab viele große Wellen und Wildwasser an Bord, aber das ist es, was man am Schnittpunkt zwischen zwei Strömungen bekommt“.
„Die Überquerung des offenen Ozeans, die wir unternommen haben, hatte auf dem Weg zu den Inseln einen guten 3-Meter-Swell mit einer Südwestströmung, also mussten wir durch alle möglichen rauen Dinge, als wir über die Rückseite vieler Gipfel fuhren.“
„Die Flut hätte sich für spätere Boote geändert, aber wir bekamen die volle Front von allem – wir mussten unsere Segelauswahl verwalten und aufhören, so schnell in die Wellen zu gehen. Der Rückweg war genauso ereignisreich, mit 23 bis 25 Knoten um die Drei Könige und Boot und Crew hatten auf dem Rückweg zum Nordkap jede Menge Schläge, Stürze und herunterfallende Wellen.“
„Es war großartig, mit der gesamten Crew wieder in die Hochseeregatten einzusteigen und zum Wachsystem zurückzukehren – zwischen den Wachen wuchs ein Wettbewerbsgeist, um das Boot am schnellsten in Gang zu bringen und während ihrer Schichten die meiste Strecke zurückzulegen. Ich bemerkte, dass das Team in den ersten 12 Stunden ruhig war, aber als wir in den Groove-Segeln kamen, wurde alles lebendiger. Der Versuch, an Bord zu kochen und zu leben und die Grundlagen des Lebens zu erledigen, wurde in der rauen See schwierig – aber dank der Segelentscheidungen stellten wir sicher, dass das Boot und die Crew zwischen Geschwindigkeit und Kontrolle ausbalanciert waren – um zuerst fertig zu werden, müssen Sie zuerst fertig werden. .
„Wired hat haufenweise Ozeanregatten absolviert, was sich in dieser besonderen Crew widerspiegelt – insbesondere Angus Small, unser Taktiker, der seine ganze Erfahrung im offenen Wasser einsetzte, um uns durch raue Bedingungen zu führen und innerhalb von 15 Minuten Windwechsel auszusuchen, die es uns ermöglichten, die Führung auszubauen, wann immer wir konnten. Unsere effiziente Teamarbeit und sein Wissen, wann wir das Boot schieben oder ablegen müssen, ermöglichten es uns, die Führung auszubauen, wenn wir es taten.“
„Das Segeln mit einer neuen Crew macht immer Spaß und sie sind mit Leichtigkeit in den gleichen Groove geraten, den wir bei Hochseeregatten finden. Mit einer Mischung aus alten Krustentieren und Jugendlichen an Bord konnten die älteren Teammitglieder ein paar Lektionen aus dem Ozeanrennen weitergeben und zeigen, wie Beständigkeit bei dieser Art von Rennen die Geschwindigkeit auf der Geraden übertrifft. Sie haben jedoch unglaublich hart gearbeitet und einen großartigen Job mit den Segelwechseln gemacht.“
„Ein besonderes Dankeschön an unseren Bogenschützen, der trotz einiger schwerer Stürze von der Spitze der Wellen und an einigen Stellen krumm wie ein Hund vor der Herausforderung nicht zurückschreckte und sich hervorragend geschlagen hat.“
„Es war unglaublich erfrischend, wieder bei Hochseeregatten dabei zu sein – es ist neu für Leute, die nicht viel auf hoher See fahren, und ich habe es wirklich genossen, dass es ein Mini-Hochseerennen war, um neue Leute vorzustellen und ihnen zu zeigen, dass es ein völlig anderer Fischkessel ist Ozeanrennen machen“.
Titan – Shane Bellingham
„Wir haben in letzter Minute entschieden, das Rennen zweihändig mit Ben Beasley als Co-Skipper zu fahren, der zum ersten Mal mit mir Titanium gesegelt ist. Wie sich herausstellte, lief es wirklich gut.“
„Die erste Nacht verlief gut mit einem sauberen Start aus dem Hafen und einem kleinen Drachenritt, gefolgt von einem Aufstieg zum Cape Brett bei mäßigen Bedingungen. Wir sind auf einen A2-Gennaker umgestiegen und haben damit praktisch bis zum Nordkap weitergemacht.“
„Die See wurde ziemlich groß, als wir die Northland-Küste hinauf zum Nordkap fuhren, und es gab den ganzen Donnerstag und Freitag über viele gute schnelle Fahrten.“
„Die Brise baute sich für diesen Drachen bis zum oberen Ende auf, und leider bliesen wir ihn etwa auf halbem Weg zwischen Nordkap und den Heiligen Drei Königen aus. Wir haben Reste des Drachens geborgen und sind für den Rest der Überfahrt auf einen A5 umgestiegen.“
„Nach dem Nordkap hatten wir einen Cross-Swell, der den Seegang für den Rest sehr verwirrend und schwierig machte – die maximale Brise, die wir registrierten, lag bei etwa 28 Knoten, was wahrscheinlich der Grund dafür war, dass der Masttop-Drachen ausblies.“
„Titanium konnte die Heiligen Drei Könige tagsüber am Samstag gegen 18.30 Uhr umrunden, was für uns beide das erste Mal war, dass wir sie sahen und sahen.“
„Nach Three Kings hatte ich auf dem ganzen Weg zurück nach Auckland Angst vor einem Beat in voller Länge, aber wie sich herausstellte, mussten wir nur gegen den Wind nach Cape Brett segeln. Von da an waren es rissige Blätter mit einigen reichenden Segeln und Drachenarbeiten zurück nach Auckland.
„Unsere Strategie für das Rennen bestand darin, es einfach zu halten, zu versuchen, zu verstehen, wo andere Boote waren, und nicht zu viele Flyer mitzunehmen – insgesamt haben wir für ein so langes Küstenrennen nur sehr wenige Segelwechsel vorgenommen und waren unter schwierigen Bedingungen nie beruhigt, also hat das funktioniert gut für ein zweihändiges Boot“.
„Wir waren begeistert von dem Rennen und haben am Ende dort gelandet – abgesehen davon, dass wir einen Kite zerstört haben, sind wir mit dem Gesamtergebnis wirklich zufrieden und hatten ein fantastisches Segelwochenende.“