Feierliche Zeit in NYC, wenn die Podiumsplatzierten des Transat CIC IMOCA im Herzen des Big Apple anlegen
von The Transat CIC, 7. Mai, 15:52 PDT
7. Mai 2024
Die Podiumsplatzierten des Transat CIC IMOCA legen im Herzen des Big Apple an © vo-cic-hd-4382
Gefrierende Nebelbänke, ein leichter Wind, der 150 Meilen vor dem Ziel den Kopf zerkratzt, die Entschlüsselung der Launen des Golfstroms … all diese letzten Herausforderungen und noch mehr waren so gut wie vergessen, als der Gewinner des Transat CIC IMOCA, Yoann Richomme (Paprec Arkéa). ), Deutschlands Zweitplatzierter Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer) und der Brite Sam Davies (Initiatives Coeur), der Dritter wurde, genossen alle eine wunderschöne, sonnige Ankunft in New York City.
Da sich die Ziellinie aufgrund der starken Verbreitung von Meeressäugetieren und des regen Schiffsverkehrs näher am Land mehr als 100 Meilen außerhalb des Meeres befand, hatten die ersten Finisher Zeit, sich zu entspannen und auszuruhen, bevor sie unter der Verrazzano-Narrows-Brücke hindurchfuhren – was Richommes Belohnung während des Rennens war atemberaubender Sonnenaufgang.
Bei herrlichem Sonnenschein am bisher wärmsten Tag des Jahres 2024 fuhren sie ordnungsgemäß an Ellis Island vorbei, um den erforderlichen Medienaufruf der Freiheitsstatue zu erhalten – die zusätzliche Bedeutung hat, da sie den USA 1865 von Frankreich als Anerkennung Amerikas geschenkt wurde Verfechter der Freiheit – bevor Sie an der ONE 15 Marina in Brooklyn Heights anlegen, wo die schimmernde Skyline von Manhattan die bekannteste Kulisse der Welt darstellt.
Richomme und Herrmann legten nur wenige Minuten nacheinander an, Davies am späten Nachmittag, gefolgt vom Viertplatzierten Charlie Dalin (MACIF Santé et Prévoyance), der offenbarte, dass er Schäden am Ruder erlitten hatte und anhaltende Probleme mit seinem Autopiloten, aber mit der Schlüsselfunktion hatte Für den Segler, der beim letzten Vendée Globe als Erster die Ziellinie überquerte, bedeutet dies, dass er sich für das nächste Rennen qualifiziert hat, nachdem er beide Herbst-Transats aufgrund eines medizinischen Problems verpasst hatte.
„Ich hatte ein paar kleine technische Probleme. Nichts Schlimmes. Auf der Backbordseite fehlt ein Stück Ruder, und das war, glaube ich, eine Zeit lang so. Und ich hatte Probleme mit dem Autopiloten in Windrichtung, was die Steuerung kompliziert machte, und ein Windsensor funktionierte nicht mehr.“ Und ich habe in der ersten Phase des starken Nordostwinds meinen Großsegel-Traveller verloren, aber es ist mir gelungen, mit meinem Team eine Lösung zu finden und ihn 24 Stunden nach dem Ereignis zu reparieren.“ Sagte Dalin.
In der Zwischenzeit sagte der Sieger Richomme heute Morgen auf der Anklagebank: „Es fiel mir schwer, mir vorzustellen, dass ich der potenzielle Sieger dieses Rennens sein könnte, aber jetzt ist es wirklich ein Traum, es auf meine Erfolgsliste zu setzen. Heute ist es Realität. Es ist ein bisschen.“ surreal, zumal das Rennen selbst ziemlich kurz ist. Es war toll, mein Team vor der Küste zu treffen, den Fluss hinaufzufahren, an der Freiheitsstatue vorbeizukommen und nach einer Transatlantik, die ebenfalls legendär ist, an einem legendären Ort anzukommen. Das Ziel war ziemlich unglaublich. Es ist großartig, dass wir gestern von Lorient abgereist sind. Wir haben mit Boris (Herrmann) gezeigt, dass wir anders sind Wir haben die Bootsphilosophien anderer übernommen und es scheint sich auszuzahlen. Auch bei schlechtem Wetter schaffen wir es, die Meilen gut zurückzulegen.
Auch Herrmann war begeistert: „Ich freue mich sehr, auch so ein internationales Podium zu haben, Franzosen, Deutsche und Briten, und eine Seglerin auf dem Podium zu haben, ist auch großartig. Ich denke, die Zahl, der zweite Platz ist gut, aber die Vendée Globe schon.“ Bei weitem mein größter Erfolg, es ist viel länger und engagierter. Aber dieses Rennen dauert eine Woche und es gibt einen guten Eindruck davon, was in diesem Winter auf uns zukommt. Ich denke, es war ein so intensives Rennen Jetzt heißt es, still zu bleiben und vor der Vendée Globe nichts zu ändern. Wir sollten uns mit dem zufrieden geben, was wir haben, und die Zuverlässigkeit nutzen, die wir dadurch gewonnen haben, dass wir nichts ändern Globe-Startlinie.
Die Schweizerin Justine Mettraux (Teamwork-Team SNEF) belegte in der Nacht den siebten Platz, eine Stunde nach dem aktuellen Vendée-Globe-Champion Yannick Bestaven (Maître CoQ). Sie sagte: „Ich hatte vor dem Ziel viel zu bewältigen. Ich bin zufrieden.“ Ich glaube, es war für alle ein paar technische Probleme, aber ich denke, das war für alle eine Frage der Klärung, und im Großen und Ganzen haben wir das geschafft Ich habe vor der Vendée Globe Dinge gesehen, die besser gemacht werden könnten. Ich bin zufrieden damit, dass ich keine großen Fehler gemacht habe Ein Problem mit den Blasinstrumenten. Ich bin mit der Art und Weise, wie ich gesegelt bin, zufrieden und habe viel gelernt.
Der Schweizer Skipper Alan Roura (HUBLOT) wird heute Abend den 12. Platz belegen, knapp vor der deutsch-französischen Isabelle Joschke (MACSF), während der Japaner Kojiro Shiraishi (DMG GLOBAL One) den 16. Platz belegt und am Mittwoch ins Ziel kommen sollte.
Der Brite James Harayda (Gentoo Sailing Team) verlor heute etwas Zeit und Distanz, nachdem er sein Großsegel fallen lassen musste, um Reparaturen an zwei Zurrgurten durchzuführen, die das Vorliek des Segels an den Großsegelwagen halten. Er verfolgt die französische Konkurrentin Violette Dorange (Devenir), die mit drei Jahren jünger als er die jüngste Seglerin im Rennen ist und 360 Meilen vor dem Ziel sechs Meilen Vorsprung hat. Der 26-Jährige hat ein gutes Spiel mit ähnlichen Schwertbooten von Dorange und Guirec Soudée, der etwa 30 Meilen vorne liegt. Haryada, 29, berichtete heute:
„Ich hatte während des Rennens bisher einige Probleme mit meinem Großsegel, und dann sind heute im Wind zwei der Zurrgurte, die das Vorliek an den Mastwagen halten, kaputt gegangen, und ich dachte, ich könnte es ein paar Stunden vor dem Einlaufen verschieben.“ Es wehte eine leichte Brise, aber ich wollte ein Riff ausschütteln, und die Notauslöseleine war herausgezogen worden, so dass ich sie nicht wieder an der Schleuse befestigen konnte, also musste ich sie ganz durchziehen und alle Verzurrungen erneut anbringen und so weiter Nachdem ich das alles geschafft habe, bin ich von nun an völlig erschöpft, weil ich in 20 Knoten noch einmal zwei Riffe schleifen muss. Wie auch immer, ich fahre nach Norden und werde in ein paar Stunden wenden und ein Stück nach Süden zurückkehren Ich bin ein bisschen frustriert, weil ich mit Violette ein wirklich gutes Rennen gefahren bin und ich mich ihr immer wieder rühmen muss, immer weiter.“
Und nachdem sie in der Nähe von Dorange vorbeigekommen war, die McDonalds als Sponsor hat, kicherte Harayda: „Das Unfaire ist, dass ich im wahrsten Sinne des Wortes Lust auf einen Burger habe, seit wir überquert haben. Vielleicht gibt es dort einen unterschwelligen Krieg …“
Und der Schweizer Deutsche Ollie Heer hat Probleme, nachdem er vor ein paar Tagen nach einem massiven Niederschlag keine Energie mehr hatte. Der Skipper von Oliver Heer Ocean Racing war völlig ohne Strom, nachdem sich sein Boot endlich wieder aufgerichtet hatte. Nach einem langen Kampf verfügt er jetzt nur über einen minimalen Strom aus seinen Solarpaneelen durch seine Motorbatterie, was bedeutet, dass seine Piloten tagsüber arbeiten, nachts aber von Hand steuern müssen, was doppelt schwierig ist, da er sich einen Arm verletzt hat. Er hat noch 1000 Meilen vor sich und schaffte heute Abend 7 Knoten.
Der Kampf der Klasse 40 pendelt zwischen dem Italiener Ambrogio Beccaria (Alla Grande Pirelli) und dem Franzosen Ian Lipinski (Crédit Mutuel). Als sie versuchen, durch den Hochdruckrücken zu gelangen, der vor zwei Tagen die IMOCA-Spitzenreiter verlangsamte, liegt Lipinksi knapp vor ihnen, 40 Meilen nördlich des italienischen Berges:
„Es ist nah, nah, nah, aber immer noch sehr offen.“ Heute Morgen, weniger als 500 Meilen vor dem Ziel, sagte Beccaria: „Es ist unmöglich, die Routen zu kennen, da zwischen jetzt und dem Ziel so viele Wetterbedingungen an uns vorbeiziehen, und dann ist da noch das große Problem der Strömung. Gestern habe ich 80 Meilen verloren.“ Meilen aufgrund der Strömung, die einfach nicht auf meinen Karten angezeigt wird, ich habe diese Strömungen nicht in meinen Navigationskarten und das macht mich ein wenig frustriert, was die Navigation angeht, da ich nicht weiß, wie ich damit umgehen soll, aber in der Am Ende bin ich glücklich, weil ich mir gestern Sorgen gemacht habe, dass Ian vorne liegt, und wir sind wieder zusammen und es ist gut, und jetzt sehe ich den Golfstrom. Gestern waren es 22 Grad, jetzt sind es sieben, es wird kälter.
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