Transat Jacques Vabre: Eine Zielgerade voller Spannung für Trimaran SVR-Lazartigue
von Trimaran SVR Lazartigue 22. November 07:32 PST
22. November 2021
Trimaran SVR Lazartigue während der Transat Jacques Vabre © G.Gatefait_MerConcept
Trimaran SVR Lazartigue während der Transat Jacques Vabre © G.Gatefait_MerConcept
Mit weniger als zwei Tagen bis zum Ziel der 15. Ausgabe der Transat Jacques Vabre in Fort-de-France, Martinique, ist der Trimaran SVR-Lazartigue unter der Leitung von François Gabart und Tom Laperche, derzeit auf dem dritten Platz, gut aufgestellt Podium in der Ultime-Klasse. Die Möglichkeit einiger strategischer Schritte könnte auch auf der Zielgeraden ins Spiel kommen, die Spannung ist reif, als die Flotte in den letzten Stunden wieder zusammengerückt ist.
François Gabart und Tom Laperche, die es gewohnt sind, in der Nähe von Concarneau in der Bretagne zu segeln, könnten mit Blick auf einen Leuchtturm auf einem kleinen Felsen mit dem Licht eines kleinen Hauses an seinem Fuß in den heimischen Gewässern vor der Ile aux Moutons gewesen sein, einer kleinen Insel im berühmten Glénans-Archipel des Finistère. Und doch war der Trimaran SVR-Lazartigue am Freitag nahe der brasilianischen Küste tatsächlich auf dem Vormarsch, als er die Insel São Pedro e São Paolo, die letzte Pflichtkursmarke, umrunden musste, bevor er Kurs auf Martinique nahm. Die beiden Matrosen werden voraussichtlich in weniger als zwei Tagen Fort-de-France erreichen und bleiben bereit, achtern der beiden führenden Boote anzugreifen. Am Ende der Woche konnte der Trimaran SVR-Lazartigue sogar einen neuen Rekord für die meisten zurückgelegten Kilometer in 24 Stunden aufstellen, nachdem er an einem einzigen Tag 816 Meilen zurückgelegt hatte.
„Es ist immer schön, einen solchen Rekord zu holen“, kommentierte François Gabart. Ich hoffe, es ist nur der Anfang für den Trimaran SVR-Lazartigue. Er schneidet auf jeden Fall gut. Zumal sie sich für das Ziel in Fort-de-France aufstellen. „Wir sind endlich auf der Zielgeraden und endlich frei, um direkt nach Martinique zu fahren“, freute sich der Skipper. Zwischen Trindade und São Pedro e São Paolo segelten wir recht flott bei recht starkem Seegang. Aktuell rutschen wir wieder unter Gennaker mit ruhigerer See und die Sensationen sind eine Welt für sich. So wird es jetzt bis zum Ziel sein. Wir werden bei Vorwind-Bedingungen vorankommen. Am Ende wird es eine leichte Brise geben bis zum Schluss.“ Es wird geschätzt, dass dieses Ende am Dienstag, 23. November UTC, spät am Tag ist. „Vorsicht, warnt Gabart, die Daten schwanken so stark, dass man sich auf keine der Prognosen verlassen kann.“
Bereit, sich bei der kleinsten Gelegenheit zu stürzen
Seit mehreren Tagen fest im Griff hat die Maxi Edmond de Rothschild ihren Vorsprung vor dem Trimaran SVR-Lazartigue in den letzten 24 Stunden von 500 auf weniger als 250 Meilen abstürzen sehen. Mit der Banque Populaire XI zwischen den beiden ist der Endspurt zwischen den drei Flugbooten in jeder Hinsicht in der Luft.
„Bis zur Zieldurchfahrt gibt es noch Chancen, schwärmt François Gabart. Die Positionen sind seit einigen Tagen relativ stabil, aber die Windverhältnisse am Ende des Rennens können die Situation ändern. Kaum vorstellbar Eine völlige Überraschung, aber wir glauben daran. Wenn es Chancen gibt, werden wir nicht zweimal darüber nachdenken, es zu versuchen. Da unsere Boote schnell sind, brauchen Sie nur ein wenig Wind, um viel zu machen Und wenn die anderen etwas weniger Wind haben, quetschen wir uns schnell zusammen. Wir werden versuchen, günstige Böen zu ergattern, um aufzuholen, sie zu beunruhigen und warum nicht auch sie zu überholen.“
Anspruchsvolle Manöver
Um Meile für Meile zurückzulegen, müssen François Gabart und Tom Laperche nicht nur auf Wetteränderungen vorbereitet sein, sondern auch die Manöver miteinander verknüpfen, um das Beste aus ihrem Flugboot herauszuholen. „Wir haben seit São Pedro nicht sehr viele Segeländerungen vorgenommen, da wir unter Gennaker segeln“, erklärt Gabart. Wir müssen jedoch einige Halsen entlang der Länge der No-Go-Zone (einer eingerichteten Zone) durch die Organisation, die sich entlang der Nordküste Brasiliens, Surinams und Französisch-Guayanas erstreckt, aufgrund der großen Anzahl kleiner Fischerboote in der Region). Seite des Bootes auf die andere und die Foilposition muss geändert werden. Das dauert jedes Mal 15 bis 20 Minuten und muss alle zwei bis drei Stunden wiederholt werden.“
Ein Boot unter ständiger Kontrolle
Der erst am 22. Juli lancierte Trimaran SVR-Lazartigue hat seit dem Start in Le Havre am 7. November ein außergewöhnliches Potenzial bewiesen.
„Tom und ich versuchen, das Beste aus dem Boot herauszuholen, ohne sie zu zwingen“, gibt der Skipper zu. Obwohl wir zwischen Trindade und São Pedro schnell waren, gab es meiner Meinung nach noch Spielraum höre weiter auf das Boot, um es nicht zu sehr zu drängen, da es ganz neu ist und wir auf Dauer noch nicht genau wissen, was ihre kleinen Schwächen sind. Wir halten die Augen offen. Wenn der Wind nachlässt, Ich mache eine Tour durch das Boot vom Bug bis zum Heck, schaue mir die Anhänge an usw. Im Moment habe ich nichts Besorgniserregendes entdeckt, da wir wissen, dass wir bereits mehr Meilen auf einmal zurückgelegt haben als in all unseren Trainingseinheiten zusammen seit der Veröffentlichung ist ziemlich cool. Wir sind jedoch wachsam.“
Ausruhen… wenn möglich
Obwohl die Bilder an Bord, die in den letzten zwei Wochen verschickt wurden, manchmal vermuten lassen, dass es eine relativ ruhige Reise war, sieht die Realität oft ganz anders aus.
„Wenn das Boot schnell ist, bewegen wir uns ziemlich viel und es ist besser, sich gut festzuhalten“, erklärt François Gabart Stöße, die das Boot und die Segler strapazieren. Es ist nie wirklich entspannend. Ich kann die Dinge jedoch relativieren, denn obwohl die Situation an Bord etwas lebhaft ist, waren die ersten 6.000 Meilen im Vergleich zu anderen Rennen recht mild.“
Zeit zum Ausruhen bleibt natürlich unerlässlich. „Tom und ich arbeiten irgendwie an diesem Gefühl“, sagt der Skipper. Das Boot ist sehr anspruchsvoll in Bezug auf das Trimmen und erfordert ziemlich viel Konzentration stehen und ruhen Sie sich aus. Eine gut getimte 20-minütige Siesta kann Ihnen gut tun. Aber jedes Mal, wenn ein Manöver gemacht werden muss, tun wir es gemeinsam. Aber auf lange Sicht können wir die Ruhephase verlängern a wenig bis 1h30, 2 Stunden. Manchmal übertragen wir sogar alle drei oder vier Stunden. Es ist wichtig, seine Batterien richtig aufzuladen.“ Im Sprint nach Martinique werden sie sicher ihre ganze Kraft brauchen.