Das France SailGP Team stellt das erste elektrische Foiling-Verfolgungsboot vor – Candela C-7
von Candela 26. März 14:58 PDT
Als die Formel 1 des Segelns an diesem Wochenende zum Mubadala United States Sail Grand Prix nach San Francisco zurückkehrt, hat das französische Team ein Ass im Ärmel: Candela C-7, das weltweit erste elektrische Tragflügelboot, das ihnen helfen könnte, Punkte zu sammeln die neue Impact-Liga.
Die 50-Fuß-Katamarane der internationalen Segelliga SailGP fliegen mit bis zu 100 km/h über das Wasser und sind das Äquivalent zu Formel-1-Autos auf dem Wasser. An diesem Wochenende werden sich acht Teams für ein adrenalingeladenes Finale der zweiten Staffel in der Bucht von San Francisco anstellen.
Zum ersten Mal auf der Segelstrecke werden die fliegenden Katamarane von einem ebenso erhöhten Verfolgungsboot begleitet: einem in Schweden hergestellten elektrischen Tragflächenboot Candela C-7, das von den VIP-Gästen und Medien des France SailGP Teams genutzt wird, um die Rennen zu verfolgen nah.
Genau wie die F50 ist die Candela aus 100 % Kohlefaser gebaut und verwendet Tragflügelboote, um den Rumpf über die Reibung des Wassers zu heben, um hohe Geschwindigkeiten zu erreichen. Die Tragflügelboote verleihen der C-7 auch eine größere Reichweite als jedes andere herkömmliche Elektrofahrzeug, sodass die Candela C-7 fast 2 Stunden lang mit 30 Meilen pro Stunde fahren kann, mehr als genug, um die Rennstrecke abzudecken.
Die C-7 wirkt als disruptive Kraft und verfügt über mehrere Innovationen, die sie von anderen Hydrofoiling-Booten unterscheidet – nämlich Computer und Software.
Auf dem hochmodernen F50-Katamaran von Team France übernimmt der Multihull-Experte François Morvan die anspruchsvolle und knifflige Rolle des Fluglotsen – das heißt, das Boot schnell und auf der richtigen Höhe fliegen zu lassen, indem er manuell die Wählscheiben einstellt, die das Rollen, das Differenzial der Ruder, und durchschnittlicher Ruderhub.
In der Candela werden die Steuerungen von Computern verwaltet, ähnlich wie in anderen von Natur aus instabilen Fahrzeugen, wie modernen Kampfflugzeugen wie der F-16. Die Computer regulieren das Haupttragflügelboot der C-7 100 Mal pro Sekunde, viel schneller als ein Mensch reagieren könnte.
Das Ergebnis ist eine künstlich stabile und glatte Fahrt, nicht ganz der Adrenalinschub der F50, aber auch abwesend von den spektakulären Stürzen, für die Sail GP berüchtigt ist.
Genau aus diesem Grund wird das France SailGP Team die Candela C-7 verwenden, um seinen VIP-Gästen ein möglichst nahes Erlebnis beim SailGP-Rennen zu bieten.
„Wir freuen uns über diese Zusammenarbeit mit Candela. Es ist der beste Weg, unseren Gästen, VIPs und Medien ein Erlebnis zu bieten, das dem am nächsten kommt, was unsere Segler an Bord einer F50 leben: Segeln mit 30 Knoten auf einem Boot, das auf dem Wasser fliegt “, sagt Bruno Dubois, Teammanager des France SailGP Teams.
Am Ende könnte das in Schweden hergestellte Tragflügelboot den Franzosen tatsächlich helfen, einige Punkte zu sammeln. Die neu eingeführte Impact-Liga verfolgt die positiven Maßnahmen, die Teams ergreifen, um ihren gesamten CO2-Fußabdruck zu reduzieren, und trägt dazu bei, die Inklusion im Segeln zu beschleunigen. Am Ende der Saison gibt es zwei Podestplätze; der Sieger der Impact League wird neben dem Season Champion gekrönt.
„Candela als VIP-Boot zu haben, ist ein wichtiger Schritt, um die Nachhaltigkeitskriterien der Impact League zu erfüllen, den Kraftstoffverbrauch unserer Verfolgungsboote und unseren gesamten Fußabdruck zu reduzieren. Jetzt übernimmt das französische Team die Führung in diesem wichtigen Bereich“, sagt er Bruno Dubois.
„Die SailGP-Athleten sind die besten Segler der Welt, daher ist es eine Ehre, an diesem epischen Ort mit dem Team France fliegen zu können. Es ist eine großartige Möglichkeit zu zeigen, dass Elektroboote nicht nur genauso gut sind wie ICE-Motorboote, sie können es auch sein viel besser“, sagt Tanguy de Lamotte, CEO der US-Sparte von Candela.