Class40, 40 Gründe, der Transat Jacques Vabre . zu folgen
von Denis van den Brink 5 Nov 03:12 PDT
7. November 2021
Yachten aufgereiht auf dem Dock vor der Transat Jacques Vabre in Le Havre, Frankreich © Ronan Tholimet / Alea / TJV21
Es ist vielleicht nicht die Klasse aller Superlative, an denen sich Hochseerennen oft erfreuen, aber Class40 erfüllt alle Kriterien, die die Magie des Hochseesegelns seit über 40 Jahren ausmachen.
Gemischt, Internationalisierung, Hochtechnologie, aber auch menschliche Abenteuer, manchmal Familiengeschichten, konzentriert es eine erstaunliche Vielfalt an Sport- und Segelerlebnissen, vom Olympismus bis zum reinsten Amateur. Mit 45 Einheiten, die am kommenden Sonntag an den Start gehen, bietet sie nicht nur die Zahl, sondern die absolute Vielfalt maritimer Erlebnisse, geschweißt von einer starken Überzeugung ihrer Geschlossenheit, ihrer Lesbarkeit. Fernab von technologischem und budgetärem Gigantismus erblüht die Class40 in sportlicher Fairness, mit exponentiellem Leistungsniveau, in Zugänglichkeit und in der kontrollierten Weiterentwicklung ihrer Technologien. Aus all diesen Gründen bietet es Rennen um Rennen, Einhand-, Crew- oder Short-Handed, alle Zutaten der Spannung, des Umbruchs und des Unbekannten, die die Legenden der großen Ozeanüberquerungen aufgebaut haben. Es schreibt für jeden ihrer Matrosen Stücke majestätischer Abenteuer, für die sentimentale Menschenmengen unweigerlich zu jeder transatlantischen Abfahrt strömen. Beim großen Rendezvous purer Emotion ist für jeden Geschmack etwas dabei. Wählen Sie Ihren Geschmack.
Familienangelegenheiten
„Ich wusste sehr schnell, dass ich mit meinem Vater an meiner nächsten Transat Jacques Vabre teilnehmen würde.“ Simon Kervarrec, 22 Jahre alt, schifft sich mit seinem Vater Yannick (Leclerc Samsic N Grad141) ein. Sie sind drei Vater-Sohn-Tandems, die in der Klasse 40 Richtung Martinique aufbrechen und so dieses Rennen zu einem außergewöhnlichen Familienabenteuer machen. Und in Sachen Komplementarität ist die Vater-Sohn-Beziehung unübertroffen: „Ich habe viele Jahre auf Frachtschiffen verbracht, also die Navigation beherrscht“, erklärt Jean-Jacques Le Borgne (Recycleurs Bretons – Navaleo N degree88). Sein Sohn Kieran ist mit den neuen Armaturenmodellen und dem technologischen Teil besser vertraut. Das bestätigt auch das Familienduo Magré: „An Bord hat mein Vater sehr gute Kenntnisse im Offshore-Segeln“, erklärt Antoine Magré (E. Leclerc Ville La Grand N Grad 160), „ich beschäftige mich mehr mit Manövern und Wetteranalysen“. Vertrauen, Respekt und, ja, sagen wir es, Liebe, besiegeln einzigartige Komplizenschaften an Bord der Class40 des Transat.
Auch die Frauen
„Es ist ein Ziel, das wir mit dem Projekt suchen, 100% weibliche Crews zu schaffen und uns die Mittel zur Leistung zu geben.“ Amélie Grassi bildet mit Marie Riou (La Boulangère Bio N Grad 170) eines der drei Damen-Tandems, die im Class40-Rennen teilnehmen. Erklärtes Ziel ist es, mit einer 100% weiblichen Crew aufzutreten. Morgane Ursault-Poupon und Julia Virat auf UP Sailing N Grad 30 teilen diesen Ehrgeiz, während die Zwillinge Julia und Jeanne Courtois (Saint James Biscuiterie de l’Abbaye N Grad 139) zum ersten Mal zu diesem Transatlantik-Rennen aufbrechen. Sie sind die Gewinner des Programms „Cap pour Elle“, das von den Transat Jacques Vabre und Saint-James unterstützt wird, um eine neue weibliche Crew zu fördern. Anne Baugé teilt sich das Ruder von Milai (101) mit der japanischen Seglerin Masa Suzuki, während die Kanadierin Mélodie Schaffer mit ihrem Landsmann Ryan Barkey auf Stormtech N Grad 128 am Ocean Race teilnehmen wird. Clara Fortin tut sich auch mit einem Landsmann, Martin Louchart aus der Normandie, zu einem mehr als einleitenden Transatlantik-Rennen an Bord der Randstad-Ausy (N Grad 155) zusammen. Insgesamt 8 Frauen unter den 90 Seglern der Klasse.
Gegensätzliche Ambitionen
Am Start eines so anspruchsvollen Transatlantik-Rennens wie der Jacques Vabre mit so starken Startern sind die Ambitionen natürlich so vielfältig wie die Anzahl der Crews. Unter den Anwärtern auf den Sieg in Martinique sind die Namen Banque du Léman (Valentin Gautier – Simon Koster N Grad 159), Serenis Consulting (Jean Galfione – Eric Péron N Grad 163) und Crédit Mutuel (Ian Lipinski – Eric Péron N Grad 163) alle im Rennen, in keiner bestimmten Reihenfolge, da der Kampf zwischen der neuesten und der neuesten Generation von Yachten heftig zu werden verspricht, Crédit Mutuel (Ian Lipinski – Julien Pulvé N Grad 158), Crosscall (Aurélien Ducroz – David Sineau N Grad 166 ), Lamotte Module Création (Luke Berry – Achille Nebout N Grad 153), Project Rescue Ocean (Frédéric Denis – Axel Tréhin N Grad 162) oder Redman (Antoine Carpentier – Pablo Santurde N Grad 161), Volvo (Jonas Gerckens Benoit Hantzperg N Grad 164). ..
Eine Reihe von Top-Außenseitern klopfen an die Tür dieses Vorzimmers des Sieges, wie Edenred (Emmanuel Le Roch/Pierre Quiroga N Grad 165), La Manche #EvidenceNautique (Nicolas Jossier und Alexis Loison N Grad 154) oder Seafrigo – Sogestran (Cédric Chateau/Jérémie Mion N Grad 172), der Max40 La Boulangère Bio (Amélie Grassi/Marie Riou) oder der Clak40 Emile Henry Happyvore, von Nicolas d’Estais und Erwan Le Draoulec N Grad 167, Entrepreneurs for the Planet (Audigane -Jambou N Grad 151) ….
Auf dem Weg zum großen Abenteuer Ihres Lebens…
Ein großer Wettbewerb, ein komplexes und anspruchsvolles transatlantisches Rennen (4800 Meilen), dieser Jacques Vabre 2021 wird auch die Taufe des ozeanischen Feuers für eine Reihe von Seglern der Klasse 40 wie Renaud Courbon und Guillaume Pirouelle (Clown Hop N Grad 133) sein. Ivica Kostelic stand wie Jean Galfione in seiner Spezialität, dem Alpinski, auf dem olympischen und Weltpodium. Der Jacques Vabre wird seine erste Überfahrt sein. Vom Schnee bis zum Meer teilt Mathieu Crépel, professioneller Snowboarder, das gleiche Universum und den gleichen Ansatz wie Ivica. Seine Abenteuerlust führte ihn zu Stan Thurets Everial (N Grad 147). Abenteuer und Freundschaft gehen auch bei Class40 Hand in Hand, wie das Exploring Tech for Good-Projekt der beiden Ingenieure Victor Jost und Enguerrand Granoux. Geschichten von Männern, Matrosen, Freundschaft… die von Thibaud Lefevre und Thomas Bulcke (Free Dom 157) ist den Umweg wert und gesellt sich zu Nicolas D’Estais und Erwan Le Draoulec, alten Freunden vom Mini, oder Maxime Cauwe und Jules Bonnier (Avanade N Grad 98), Jean Pierre Balmes und Laurent Camprubi (fullsave N Grad148) gutmütige Amateure auf dem Weg zum großen Abenteuer.
International…
Die Audioferien werden mit den Akzenten der rund zehn Nationalitäten erklingen, die in dieser eminent internationalen Klasse vertreten sind: Belgier (Jonas Gerkens), Amerikaner (Alex Mehran), Kanadier (Ryan Barkey – Melodie Schaffer), Briten (Merfyn Owen, Alister Richardson, Brian Thompson), Holländer (Ysbrand Endt – Frans Budel), Italiener (Andrea Fantini), Spanisch (Pablo Santurde del Arco), Schweizer (Valentin Gautier, Simon Koster), aber auch Kroatisch (Ivica Kostelic) und Japaner (Masa Suzuki) sind die emeritierte Botschafter einer Klasse, die außerhalb Frankreichs alle Blicke auf sich zieht. Ohne das Mittelmeer zu vergessen… Kito de Pavant, Achille Nebout, Jean Pierre Balmes, Laurent Camprubi, Pierre Quiroga….
Der Krieg der runden Nasen!
Bei der großen Vielfalt von Architekten und Designern, die über ihre Wiegen gebeugt sind, David Raison (Max 40), Sam Manuard (Mach 40,4), Marc Lombard (Lift 2), Guillaume Verdier (Pogo S4) oder VPLP (Clak 40), gibt es keine weniger als 12 Scows der post Route du Rhum 2018 Generation am Sonntag von den 45 geworbenen am Start. Diese als Scows bezeichneten Rümpfe waren im frühen 20. Jahrhundert auf den amerikanischen Großen Seen sehr beliebt. Mit einem sperrigen und spachtelförmigen Bug wie ein Ski und einer moderaten Breite tauchen diese Segelboote nicht in die Nase. Sie bleiben auf den Wellen und nehmen weniger Wasser an Deck auf. Sie sind beeindruckend bei Seitenwind, bei 60 und bis zu 110 Grad vom wahren Wind.
Die Class40 im Transat Jacques Vabre in Zahlen:
- 4800 Meilen zwischen Le Havre und Fort de France über Sal in Kap Verde
- 45 Boote am Start
- 10 Nationalitäten
- 8 Frauen, darunter drei 100% weibliche Crews
- 7 Boote Jahrgang 2021
- Anwesenheit des N-Grad1-gelisteten Bootes, das 2004 vom Stapel gelassen wurde, Terre Exotique von Georges Guiguen und Morgann Pinson