Bellino gewinnt das RORC Myth of Malham Race
von Rupert Holmes / RORC 7. Mai 09:49 PDT
4.-5. Mai 2024
Sun Fast 3600 Bellino am Start des RORC Myth of Malham Race © Rick Tomlinson / RORC
Der Gesamtsieger des RORC Myth of Malham Race war nach IRC-Zeitkorrektur Rob Craigies Sun Fast 3600 Bellino, der mit RORC Commodore Deb Fish Zweihand fuhr.
Eric de Turckheims NMD 54 Teasing Machine raste über die 235-Meilen-Strecke und holte sich mit großem Vorsprung die Ziellinie beim RORC Myth of Malham Race, das den Navigatoren zahlreiche taktische Herausforderungen und für viele eine bemerkenswert enge Konkurrenz bot.
Trotz des früheren Zeitpunkts als üblich – am Bankfeiertag Anfang Mai – waren die Bedingungen größtenteils sehr angenehm, einschließlich einer langen Gegenwindstrecke vom Start in Cowes bis zum Eddystone-Leuchtturm südlich von Plymouth bei etwa 10 Knoten Brise. Allerdings mussten sich die Teilnehmer mit komplexen Wetterbedingungen auseinandersetzen, die mit einem kleinen Tiefdruckgebiet westlich des Ärmelkanals verbunden waren, einschließlich einer Front vor der Küste von South Devon.
Der Zeitpunkt und die Intensität waren laut Deb Fish und Rob Craigie, Co-Skipper auf Bellino, „äußerst ungewiss“. „Die große Frage war das Timing, daher war es ziemlich schwierig, herauszufinden, wo man sich positionieren sollte.
Die verstrichene Zeit der Teasing Machine von 25,5 Stunden stellt eine beeindruckende Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp über 9 Knoten dar. Andererseits machten einige der kleineren Teilnehmer, von denen einige erst fast 24 Stunden nach dem großen französischen Boot fertig wurden, eine andere Erfahrung, einschließlich einer langen Stilllegung in ihrer letzten Nacht auf See.
Zu den ersten Herausforderungen gehörte ein Loch im Wind im Needles Channel, weniger als 15 Meilen vom Start entfernt. Bellino verschaffte sich hier schon früh einen Vorteil: „Wir hatten versucht, uns aus dem Rudel herauszuhalten, und konnten sehen, dass in Richtung der Inselküste mehr Druck herrschte“, sagt Fish. „Wir waren dem näher als viele andere Boote und haben es geschafft, unseren eigenen Weg zu gehen.“
Von da an ging es darum, die Winddrehungen auszunutzen, um die Gewinne zu maximieren. Bellino entschied sich, wann immer möglich, nördlich der Rhumb-Linie zu gehen, während Tim Goodhew und Kelvin Matthews‘ Sun Fast 3200 Cora dazu neigten, in der Mitte zu bleiben und Gareth Edmundsons JPK 10,30 Insert Coin zunächst nach Süden und dann weiter nach Norden tendierte.
„Der Abstieg zum Eddystone war wirklich taktisch und interessant“, sagt Goodhew. „Die Boote, die in unserer Größenklasse gut abschnitten, taten alle unterschiedliche Dinge – das zeigte, dass es sehr kompliziert war, weil es keine einzige Strategie gab, die das Rennen dominierte, was nicht oft der Fall ist.“
Bellino erreichte den Eddystone fast zur gleichen Zeit wie die Front, wo die Windgeschwindigkeit auf 18 Knoten anstieg, wobei die Winddrehung dazu führte, dass die Heimstrecke weitgehend unter Code 0 lag und nicht zu einem Schlag. „Wir erwarteten eine sehr langsame Winddrehung, die es uns ermöglichte, zur Anlegelinie zu segeln“, sagt Fish, „aber dann sahen wir Boote, die von Süden her zusammenkamen und in einem völlig anderen Windwinkel segelten. Es war ein Rennen für beide, die AIS zu beobachten.“ und den Blick vom Boot fernhalten und versuchen herauszufinden, was passiert ist, was es sehr interessant macht.“
Laut Rob Craigie von Bellino hatte Cora nach der Zeitkorrektur zur Halbzeit die Gesamtführung inne, und erst in den späteren Phasen des Rennens rutschte das kleinere Boot zurück. „Der Westwind ließ nach und ließ schließlich für die Boote hinter uns nach, aber wir konnten sehen, dass Bellino immer noch gut lief, als wir zeitweise nur 6–7 sieben Knoten Wind hatten“, fügt Goodhew hinzu.
„Auf den letzten 15 bis 20 Meilen des Rennens konnten wir sehen, wie es recht überzeugend abrutschte, als die eigentliche Herausforderung für uns darin bestand, das Boot am Laufen zu halten und mit der Brise Schritt zu halten, bevor es abschaltete.“ Dennoch gewann Cora die IRC-Klasse 3 und belegte den zweiten Gesamtrang sowie den zweiten Platz in der Zweihandflotte.
Craigie und Fish auf Bellino verbrachten die zweite Hälfte des Rennens damit, Sam White und Sam North auf dem JPK 10.80 Mzungu! über die Schulter zu schauen, den Gewinnern sowohl des IRC 2 als auch des Double Handed im letzten Jahr. Im Ziel lag Bellino nur sechs Minuten vor Mzungu! und holte sich nach IRC-Zeitkorrektur 18 Minuten vor Cora den Gesamtsieg.
Der Kampf um den letzten Podiumsplatz in der Gesamtwertung hätte nicht enger sein können – drei Boote kamen nach der IRC-Zeitkorrektur innerhalb von 45 Sekunden ins Ziel. Per Romans schwedischer JPK 11,80 Garm belegte den dritten Gesamtrang, nur 8 Sekunden vor Insert Coin und Mzungu! fünfte. Die beiden letztgenannten Boote belegten im IRC2 den zweiten bzw. dritten Platz.
In den letzten Jahren tendierte die Myth of Malham dazu, größere Boote zu bevorzugen, aber in dieser Ausgabe rutschte Teasing Machine auf den neunten Platz in der Gesamtwertung ab. Allerdings behielt sie die Führung im IRC Zero vor Mark Emersons A 13 Phosphorus ll und dem Ker 43 Baraka GP der Familie de Graaf.
Derek Shakespeares J/122 Bulldog kam nach der IRC-Zeitkorrektur etwa eine halbe Stunde später als Garm ins Ziel und belegte im IRC1 den zweiten Platz, während Michael O'Donnells J/121 Darkwood in dieser Klasse Dritter wurde.
Jean-Lins J/99 Yalla! wurde im IRC3 Zweiter, eine Stunde hinter Cora. Dies waren jedoch die einzigen beiden Boote, die der Schließung am zweiten Rennabend entgingen, und das drittplatzierte Boot, Philippe Benebens Sun Fast 3200 Platypus, kam erst acht Stunden später ins Ziel.
Der einzige Teilnehmer im IRC4, Henry und Edward Clays Contessa 38 Flycatcher aus Yar, beendete das Rennen mit einer verstrichenen Zeit, die nur unwesentlich kürzer als 48 Stunden war, lag aber in der Gesamtwertung nur zwei Plätze hinter Platypus.
Zwei der neuen Sun Fast 30 One Designs Racing wurden von jungen Seglern des Griffin Project des RORC bemannt. Rosie Hills Team auf Cap Sela beendete das Rennen mit einem souveränen Vorsprung vor Charlie Muldoons Cap Polaris und Kevin Armstrongs drittplatziertem Cap Altair.
Die nächste Veranstaltung von RORC ist das Nordseerennen von Harwich nach Scheveningen am 10. Mai. Organisiert im Vereinigten Königreich in Zusammenarbeit mit dem Royal Harwich Yacht Club und EAORA und in den Niederlanden mit dem Yacht Club Scheveningen und der Nordseeregatta.
Die vollständigen Ergebnisse finden Sie hier
Online-Anmeldung zum North Sea Race
Weitere Informationen zum Royal Ocean Racing Club: www.rorc.org