Beginn eines Gewinnens
von John Curnow, Herausgeber, Sail-World AUS 31. Juli 15:00 PDT
Große Boote erfordern große Ausrüstung. Sehr groß! Drachenblock auf Andoo Comanche. ©John Curnow
Hätte auch von Beginn an gewinnen können. Wie auch immer, ich konnte ernsthaft darüber nachdenken, was es braucht, um zum Segeln zu kommen, und den wesentlichen Unterschied zwischen einem Teilnehmer und dem Besteck mit nach Hause nehmen. Dafür bin ich der Winning Group außerordentlich dankbar, dass sie mir die Gelegenheit gegeben hat, Andoo Comanche, dem Boot und, was ebenso wichtig ist, dem Team, ganz nah und persönlich zu begegnen. Wir wissen bereits, wie großartig das Boot ist, und es ist eine besondere Freude, berichten zu können, dass das Team, sein Esprit d’Corps und das allgemeine Verhalten genauso gut sind.
Anlass war also der Start des Noakes Sydney Gold Coast Race 2022. Die Lage war Woolwich Dock und der Kaffee war brillant, ebenso wie das Croissant und der Obstsalat. Champagner und Cocktails wurden angeboten, natürlich nicht für die Crew, und eine schillernde Auswahl an leckerem Fingerfood erschien und wurde ungefähr so schnell abgefertigt, wie das Boot Seemeilen auf einer Breitenstrecke in einem Schlag erledigt.
09.00 Uhr war Anpfiff, und es war definitiv Spiel an. Ein Briefing von wichtigen Mitgliedern des Teams, darunter Skipper John „Herman“ Winning und Segelmeister Iain Murray AM, ging einer Vorschauvorführung eines neuen Dokumentarfilms voraus. Dann war es an der Zeit, über das ganze Tier zu kriechen, sich wieder als Bogenschütze auszugeben (sehr vorgetäuscht) oder einfach nur über die schiere Größe von allem zu staunen.
Es war kein Geheimnis, dass es ein leichtes Rennen werden würde. Eigentlich totes Licht, und der Anfang würde sicherlich Schlangen und Leitern sein. Sowohl Andoo Comanche als auch Hamilton Island Wild Oats XI starteten den Hafen hinunter zu einem Armdrücken, aber bald standen die Stöcke senkrecht, ihre wunderbaren Nullen waren eingerollt und sie dampften den Hafen hinunter, bereit für einen Start ins Unbekannte. Swiss Cheese mag freie Plätze haben, aber Winterübergänge im Hafen haben Schlaglöcher, die groß genug sind, um Boote zu verschlucken. Und das tat es!
Ein Driftathon zu sein hatte seine Vorteile für mich, da ich alles, was an Bord von JBW verfügbar war, zu dem ich freundlicherweise von Mike „Star Wars“ Jarvin gebracht wurde, nachdem ich das Boot verpasst hatte, buchstäblich. Die Geselligkeit ging im gleichen Stil weiter, und unser Skipper steuerte hervorragend, was nicht so einfach ist, wenn das Vordeck überfüllt ist. Spitze des Hutes, sicher.
Auf dem Rückweg zum Clubhaus der 18-Fußer sprach ich mit John „Woody“ Winning, der so viel mehr ist als nur ein Getreuer der Skiff-Klasse. Was bedeutet das alles für Sie, nachdem Sie gesehen haben, wie das Boot ausläuft? „Ich denke, ich werde mich wohler fühlen als sie. Wärmer auch. Schönes Abendessen. Dusche am Morgen und eine Tasse Kaffee. Jemand muss es tun; nur froh, dass ich es diesmal nicht bin. Ich freue mich darauf Hamilton Island, jedoch. Das ist ungefähr 15 Jahre her, seit wir das gemacht haben. Hatte früher Zusammenstöße mit den 18ern in San Francisco. War in der Zwischenzeit nur für ein paar Konferenzen da.“
In Bezug auf den Hobart kommentierte Woody: „Sie haben im Allgemeinen etwas bessere Bedingungen als diese. Es sollte nur anderthalb bis zwei Tage Schmerzen geben, auch wenn es langsam ist. Seien Sie großartig, es zu tun. Was für eine Gelegenheit für so etwas das. Je mehr ich davon sehe, desto mehr sehe ich, was für eine Waffe es ist.“
Wenn er dann über das Erbe von allem nachdenkt, einschließlich seines Vaters (John ‚Chocko‘ Winning) und all der Arbeit, die in so etwas gesteckt wird, „war Herman schon immer ein großer Denker. Mein Vater kam durch die Depression und war einfach glücklich um das zu überleben. Ich habe meinen Beitrag geleistet, und jetzt ist er (Herman) an der Reihe. Ich denke, irgendwo tief in seinem Inneren könnte er Amazon im Visier haben!“
„Ein paar Jahre lang gab es den Blimp, dann den Rennwagen, und jetzt wird das Marketing darin liegen. Er macht keinen Schritt zurück, und ich bleibe einfach dran.“
Iain Murray war so lange auf Wild Oats XI gesegelt, und das bedeutet natürlich, dass er die Gelegenheit hatte, Comanche hinter dem Heck des R/P-Bleistifts zu sehen und sie vorbeifliegen zu sehen, wenn er nur viereinhalb brauchte Minuten, um den Hafen zu räumen. Sprechen Sie über die Ausgangsstufe rechts …
Jetzt ist er Segelmeister auf Andoo Comanche und kann diese Erinnerungen und all sein Wissen einbringen. Aufgrund seiner SailGP-Verpflichtungen als Racing Director konnte er bei diesem Rennen nicht an Bord sein, stattdessen wurde ein praktischer Segler namens Colin Beashel ersetzt.
Murray, der sie die ganze Zeit im Auge behalten hatte, kommentierte: „… die Verbesserung des Bootes bei dieser Art von Wetter ist dramatisch. Port Stephens nur ein paar Meilen achtern zu machen, als nur 6 Knoten im Angebot waren ist brillant, während es vor ein paar Jahren eher 20 nm war.
Auf die Frage, was das alles Murray zugeschrieben werden könnte, sagte er: „… Gewichtsverteilung, Trimmung und die Art und Weise, wie Sie es segeln – Jollen-Sachen wirklich. Es ist wunderbar zu sehen, wie die Winning-Familie dieses Abenteuer angeht Hot Go auf der erstaunlichsten Yacht ist die größtmögliche Trainingsübung mit einer nahezu vertikalen Flugbahn zur Lernkurve für die Mischung aus Jugend und Erfahrung, die das Glück haben, daran teilzunehmen.
Später in dieser Nacht, als ich über die Flotte auf dem Heimweg flog, hatte ich über die Bemerkung einiger Besatzungsmitglieder nachgedacht, dass es vielleicht 6 Uhr gewesen sein könnte, bevor sie aus den Köpfen herauskamen. Nun, es waren eher drei, wie sich herausstellte. Eine lange Nacht stand ihnen bevor, mit einer weiteren nach dem nächsten Tag, um die Meilen zu schleifen (einige Crews, die vielleicht noch nicht fertig waren, haben jetzt vielleicht ein bisschen wenig Proviant, denke ich). Ich überlegte, wie ein Boot das leicht kann 400 Seemeilen an einem Tag (ungefähre Distanz dieses Rennens) im Liefermodus ablegen und den Einrümpfer-Rekord für den 24-Stunden-Lauf bei 618,01 Seemeilen halten, kann, genau wie der Rest von uns, ein wenig gelähmt sein, wenn Huey nicht will abspielen. Um zu sehen, wie es ist, bei vollem Lärm an Bord zu sein, sehen Sie sich bitte dieses Video von Harry Price an.
Nicht lange danach dachte ich über das Bett nach, in dem ich liegen würde, die heiße Dusche, die ich nehmen würde, und den Kaffee, den ich so gnädig genießen würde. Ocean Racing lehrt einen jede Menge, wofür ich denen, die es für mich möglich gemacht haben, so unglaublich dankbar bin. Sie sagen, dass Gewinnen nicht alles ist, aber es kann den Geschmack des Rums verändern und Sie wirklich glauben lassen, dass es das beste Wetter für jedes Rennen ist, das Sie ausgehen und bestreiten werden. Fragen Sie einfach jeden Yachty, der sein Salz wert ist.
Denjenigen, die es für den Rest von uns möglich machen, spreche ich einen kollektiven Dank, ein Prost und einen Klaps auf die Schulter aus. Hoffentlich reicht es, denn ohne dich wäre der Sport verloren.
OK. Da ist es. Auf den Seiten der Gruppe gibt es noch viel mehr für Sie. Verwenden Sie einfach das Suchfeld oder das Pulldown-Menü „Ausgabe“ oben rechts im Impressum, um alles zu finden. Bitte genießen Sie Ihr Segeln, bleiben Sie gesund und vielen Dank, dass Sie sich auf Sail-World.com einschalten
John Curnow
Herausgeber, Sail-World AUS