Cup Spy 7: American Magic stellt den neuen AC75 vor und schließt am ersten Tag den Start, den Schlepptest, das Segeln und das Wenden ab
von Richard Gladwell/Sail-World NZ 7. Mai 20:05 PDT
10. April 2024
American Magic – AC75 – Tag 1 – 7. Mai 2024 – Barcelona © Alex Carabi / America's Cup
American Magic vom New York Yacht Club hat seine neue AC75 vorgestellt und absolviert den Stapellauf, den Schlepptest, das Segeln und das Wenden in Barcelona am ersten Tag der nächsten Phase des Challenger des Clubs um den America's Cup, den er 132 Jahre lang veranstaltete.
Was ist im Pokal passiert – 7. Mai 2024:
- Alinghi Red Bull Racing: Heute von Barcelona aus gesegelt – Bericht folgt
- Emirates Team New Zealand: Hat am 1. Mai mit dem Segeln aufgehört. Unterstützt jetzt seine AC75 für Barcelona – voraussichtliche Wiederaufnahme des Segelns Anfang Juli. Das Team hat seine AC40 in Auckland und soll heute, Mittwoch, den 8. Mai, in Auckland segeln.
- American Magic: hat seinen AC75 am 7. Mai auf den Markt gebracht. Laut Teamchef Terry Hutchinson hatte das Team seinen bisher „besten Tag“ bei der Einführung des America's Cup. Obwohl sie nur eine Etappe segelten – einschließlich zweier Wenden –, kamen sie früh an, nachdem vorhergesagt wurde, dass Gewitter in das Segelgebiet ziehen würden.
- Orient Express Racing Team: Kein AC37 Recon Team-Bericht. Ein Starttermin für das AC75-Rennboot wurde noch nicht öffentlich bekannt gegeben.
- INEOS Britannia: Habe ihr AC75-Rennboot zu Wasser gelassen und gesegelt – Bericht folgt.
- Luna Rossa Prada Pirelli: Hat ihr AC75-Rennboot am 13. April in Cagliari zu Wasser gelassen und ist seitdem dreimal gesegelt, einschließlich Dienstag – Bericht folgt.
Berichte des AC37 Joint Recon Team:
American Magic – AC75 – Tag 1 – 7. Mai 2024 – Barcelona
American Magic stellte um 05:45 Uhr seine neue AC75, Boot 3, vor. Das Team stellte neue Single-Flap-Wing-Foils vor, mit einer sehr leichten anhedralen Krümmung und gemischten Wingtips, beide in Chrom-Finish, jeweils mit leicht unterschiedlichen Foil-Armbeständen. Das ganz hinten montierte Ruder scheint das alte Ruder von Patriot zu sein, das beim 36. America's Cup verwendet wurde. Der Mast wurde abgesetzt und die Wanten befestigt, bevor die Besatzung die Yacht verließ, um einen kurzen Kranhubtest durchzuführen.
Die Yacht erhielt den Namen „Patriot“ und wurde von Clare Harrington, Vizekommodore des New York Yacht Club, getauft.
Patriot wurde um 08:10 Uhr mit dem Kran hereingeholt und gab auf jeder Seite drei innere und eine äußere Kapsel frei. Von der einen Seite betrachtet haben die beiden hinteren Cyclor-Pods größere Öffnungen als bei anderen Booten und Controller, die an den Seitenwänden des hinteren Pods angebracht sind (nur Backbordseite sichtbar). Später wurde bestätigt, dass die Radfahrer in liegender Position mit dem Blick nach hinten in die Pedale treten würden.
Vor den Cyclor-Pods befindet sich der Trimmer-/Flugcontroller-Pod, mit dem Steuermann in der Nähe auf der Außenseite. Außerdem wurde ein Lenkrad im Formel-1-Stil mit Steuerknöpfen am Lenkrad entdeckt. Lidar-Instrumente wurden an der Sheerline in einer Linie mit der Mitte des Großsegels montiert. In der Steuerbord-Innenkapsel wurde etwas entdeckt, das wie ein Display mit einer Live-Kamera aussieht.
Den Rest des Vormittags hindurch wurde eine lange Liste von Systemtests durchgeführt. Das Team begann mit der Einrichtung des Cunningham-Systems und der Mastdrehung, gefolgt von FCS-Tests. Die Achterstagen waren vom Mastkopf aus mit einem großen Aktuator anstelle des Großschotsystems verbunden, das über einen Drehpunkt mit dem Traveller verbunden war. Anstelle des Auslegers wurde mit dem Fockfall ein dickes Seil gehisst, das durch eine mit der Fockschot verbundene Rolle verlief und dann die Belastung der Fockschot und des Hauptantriebs erhöhte.
Das Team legte um 13:20 Uhr an und hob jede Folie einzeln an, bevor sie den Hafen verließ. Die Schlepptests begannen um 13:35 Uhr am Hafeneingang und schleppten 7,5 Seemeilen nach Nordosten mit Geschwindigkeiten zwischen 20 und 30 Knoten. Das Team kam 5 Seemeilen vor der Küste zum Stehen und begann mit der Segelmontage, indem es zunächst langsam das MN2-1-Großsegel und dann den J4-1-Fock hisste. Noch während der Verfolgungsjagd wurde der J4 abgeworfen und durch den J3-1-Ausleger ersetzt, bevor um 15:38 Uhr mit dem Segeln begonnen wurde.
Die Yacht segelte etwas mehr als 15 Minuten lang im Verdrängungsmodus, wobei die Besatzung die Haupt- und Auslegersysteme inspizierte. Die technische Crew sprang noch einmal an Bord für eine kurze Überprüfung, bevor das Team um 16:00 Uhr seinen zweiten Segeleinsatz startete.
Die Yacht wurde gegen den Wind zurück zur Hafeneinfahrt gesegelt und startete mit einer Bootsgeschwindigkeit von etwa 18 Knoten.
Das Team führte nacheinander zwei Wendungen durch, einen Touch-and-Go, den anderen, bei dem der Ball fast vollständig vereitelt wurde, sowie einen Bear Away und Round Up.
Paul Goodison steuerte den größten Teil des Aufwinds am Backbord. Die Yacht kam nach 20 Minuten Fahrt auf der Folie zum Stillstand und die Segel wurden um 16:40 Uhr gesenkt, da für den Abend Stürme vorhergesagt wurden. Das Team legte um 17:00 Uhr an und Patriot wurde eine halbe Stunde später ausgekrant (mit Rostflecken an beiden Folienarmhüften, wo der Folienarmschaft auf die eine Design-Folienarmkomponente trifft), bevor er um 18:00 Uhr in den Schuppen zurückgerollt wurde :10 Stunden, damit die weiteren Arbeiten den ganzen Abend über fortgesetzt werden können.
[Report by Justin Busuttil – AC37 Joint Recon Team]
Besatzung: Co-Leiter: Amerika: Paul Goodison, Lucas Calabrese. Co-Trimmers America: Andrew Campbell, Michael Menninger
Sitzungsstatistik: American Magic – AC75 – Tag 1 – 1. Mai 2024 – Barcelona
- Wetter: 18 °C – bewölkt
- Windstärke: 9 kts-12 kts
- Windrichtung: 160-180° (ES)
- Seegang: 0,4 – 0,7 m 135° (SO)
- Dock-Out: 1320 Stunden
- Anlegen: 17:00 Uhr
- Gesamtzahl der Tacks: 2 Vollfolierung: 1; Touch and Go: 1; Aufsetzen: 0
- Gesamthalsen: 0 Vollfoilen: 0; Touch and Go: 0; Aufsetzen: 0
Dieser Kommentar wurde aus Videos, Standbildern und statistischen Inhalten verfasst und zusammengestellt, die aus dem AC37 Joint Recon-Programm und anderem Material stammen, das Sail-World NZ zur Verfügung steht, einschließlich Fotodateien und anderem zur Wasserabdeckung aus den Jahren 2010, 2013 sowie 2017 und 2021 America's Cups. Sein Format soll den Sail-World-Lesern einen Überblick über die Fortschritte aller Teams an einem bestimmten Tag oder in einem bestimmten Zeitraum geben.