2022 Sevenstar Round Britain & Ireland Race, Tag 9 – Freude und Schmerz über die Zustimmung zu Muckle Flugga
von Louay Habib 15. August 05:28 PDT
15. August 2022
Es gab Freude und Schmerz über die Zustimmung von Muckle Flugga beim Sevenstar Round Britain and Ireland Race – aber auch spektakuläre Belohnungen! Diese Sonnenuntergangsaufnahme wurde dem Medienteam vor ein paar Tagen von Jangada von Wild Pilgrim vor Slyne Head geschickt © Richard Palmer / Jangada
Nach neun Renntagen nehmen immer noch 21 Teams am Sevenstar Round Britain & Ireland Race teil. Alle bis auf drei dieser Teams haben St. Kilda, den isolierten schottischen Archipel im Nordatlantik, umrundet.
Pip Hares IMOCA Medallia hat Muckle Flugga, das nördlichste Ende des Kurses, umrundet. Die internationale Flotte wird voraussichtlich zum ersten Mal im Rennen Unterdruck erfahren; Heute Nacht wird ein aufziehender Nordwind erwartet. Nach neun Tagen und Nächten mit brütender Hitze und wenig Wind rüsten sich die Teams für stärkere Winde. Die Mehrheit der Teams hat den 900-Meilen-Wegpunkt in der Mitte überschritten und es besteht Optimismus für eine schnellere zweite Hälfte des Rennens.
Am Montag, dem 15. August, um 10.00 Uhr BST, wurde Stuart Greenfields S&S 34 Morning After nach IRC-Zeitkorrektur als Gesamtführender eingestuft. Richard Palmers JPK 1010 Jangada wurde Zweiter und Rob Craigies Sun Fast 3600 Bellino Dritter.
IMOCA Medallia rundet Muckle Flugga ab
Pip Hares IMOCA Medallia war das erste Boot, das Muckle Flugga am achten Tag des Sevenstar Round Britain & Ireland Race (14. August, 17:09:33:31) umrundete. Von Medallias Wachführer Paul Larsen als das „Kap des Nordens“ beschrieben. Die Crew von Medallia war hocherfreut, endlich nach Süden zu drehen und freute sich auf die Möglichkeit schneller Vorwindbedingungen in der Nordsee.
„Wir sind sehr, sehr glücklich, dieses Stück Land zu sehen!“ kommentierte Pip Hare kurz nach der Rundung von Muckle Flugga. „Wir hätten nie gedacht, dass es so lange dauern würde, hier hochzukommen. Es war eine Herausforderung nach der anderen und meteorologisch ist es für den Rest des Rennens immer noch sehr komplex. Wir freuen uns darauf, uns in den Unterdruck einzuklinken und einige Meilen unter uns zu bekommen aber das Wetter sieht immer noch sehr kompliziert aus. Das war schon immer ein herausforderndes Rennen und deshalb habe ich daran teilgenommen, aber dieses Wetter bringt es auf eine andere Ebene.“
Morning After führt insgesamt und IRC 3
Stuart Greenfields S&S 34 Morning After ist vielleicht das älteste Boot im Rennen, aber am neunten Tag führt das Team nach IRC-Zeitkorrektur insgesamt und in der Klasse. Nur die IMOCA Medallia ist in den letzten 24 Stunden mehr Kilometer gefahren als Morning After. Derzeit ist die größte Bedrohung für Morning After der IRC-3-Konkurrent Jangada, der etwa 20 Meilen vor ihm auf dem Wasser liegt. Jangada scheint mehr Wind gefunden zu haben und fährt doppelt so schnell wie Morning After.
Freud und Leid im IRC Two-Handed
Der neueste Anführer im IRC Two-Handed nach IRC-Zeitkorrektur ist Richard Palmers JPK 1010 Jangada, der mit Rupert Holmes fährt. Jangada ist in den letzten 24 Stunden 101 Meilen gesegelt. Rob Craigies Sun Fast 3600 Bellino, der mit Deb Fish fährt, belegt den zweiten Platz, nur 17 Minuten vor JPK 1080 Mzungu! gefahren von Sam White und Sam North.
Der Zermürbungskampf wurde für die Rekordzahl von Teams erwartet, die in IRC Two-Handed an den Start gehen. Nach neun Tagen auf See fahren immer noch 13 Teams um die Wette, und die sieben besten auf dem Wasser liegen nur 10 Meilen voneinander entfernt. Die Freude und der Schmerz, weiterzukommen oder zurückzufallen, ist für alle im offiziellen Live! Blog mit Nachrichten von den Booten: roundbritainandireland.rorc.org/live
Richard Palmer an Bord von Jangada beschrieb die Freude, die Führung für die IRC-Zweihandflotte zu übernehmen: „Die Annäherung an St. Kilda war eine Herausforderung. Vor der Front gab es ein Gebiet mit niedrigen Wolken und wenig oder keinem Wind. Wir schafften es zu navigieren unseren Weg durch das Labyrinth und springen Sie vor den Sunfast 3300s in St. Kilda heraus und übernehmen Sie die Führung im IRC 2-Hand. Ein äußerst befriedigender Moment nach Tagen unerbittlicher Konzentration. Aber wir haben keinen Zweifel daran, dass sich die Rangliste in den kommenden Tagen ändern wird mit den geänderten Bedingungen. Ich bin einfach dankbar, in dieser Phase im Peloton zu sein. Als wir jetzt auf unserem Weg nach Muckle Flugga an Eilean Mor vorbeifahren, könnten die Bedingungen unterschiedlicher nicht sein. Bis zu 20 Knoten, am Wind in einer kurzen, aufgewühlten See. Im Gegensatz dazu sehr unangenehm. Es sieht so aus, als müssten wir diese Strapazen anderthalb Tage aushalten, bis wir Muckle Flugga umrundet haben, dann die Schot lockern und nach Hause rennen.“
Deb Fish an Bord von Bellino schickte diesen Bericht per Satellitentelefon auf dem Weg nach St. Kilda: „Die letzten Tage haben sich eher wie ein Leichtluft-Trainingslager angefühlt; vier Boote in einem Wendeduell bei super wechselhaftem Wind. Ich vermute, wir waren alle erleichtert, als der Wind drehte und wir alle für eine Weile auf Steuerbordschlag bleiben konnten.“
Nick Martin berichtet von „deprimierenden Zeiten auf der glücklichen Yacht!“ von Bord Sun Fast 3600 Diablo, Rennen mit Cal Finlayson: „Leider zeigte sich nach der Rundung von St. Kilda der vorhergesagte Wind nicht. Acht Stunden lang saßen wir völlig ruhig da. Wir haben in den letzten Tagen so hart gearbeitet, um hierher zu kommen zu finden, dass der Goldtopf am Ende des Regenbogens nicht existiert, ist unbeschreiblich deprimierend!“
Class40 Division – Kite schießt auf Tquila
James McHughs Tquila führte die Class40 Division in Black Rock an, über drei Stunden vor James Stablefords Mussulo 40 und Greg Leonards Kite. Mit einem windstillen Gebiet voraus ging Tquila auf der Suche nach Brise auf See, gefolgt von Mussulo 40.
Kite blieb jedoch näher an der Kompasslinie. Der Leichtluftkampf dauerte 200 Meilen bis St. Kilda, wobei die drei bei zahlreichen Gelegenheiten die Führung tauschten. Bei der Aktualisierung um 1000 BST heute Morgen waren Kite und Tquila beide 30 Meilen von St. Kilda entfernt und erreichten eine Bootsgeschwindigkeit von 10 Knoten. Tquila war wieder einmal weiter von der Küste entfernt als ihr Kite. Mussulo 40 ist um etwa 16 Meilen zurückgefallen und erreicht nur die Hälfte der Bootsgeschwindigkeit ihrer Rivalen. Nach St. Kilda werden die Class40 die Segel lockern und nach Nordosten fahren. Bei einer aufziehenden Nordbrise wird der Anstellwinkel für Muckle Flugga entscheidend sein.
Pen Duick VI leitet IRC One
Nur noch zwei Teams fahren im IRC One mit Ausfällen von Bank von Bremen, Haspa Hamburg und Pegasus of Northumberland (alle aus Zeitgründen). Auf dem Wasser führt die dänische Elliott 35 Palby Marine mit Skipper Michael Møllmann. Vierzig Meilen achtern liegt Marie Tabarlys Pen Duick VI. Die berühmte französische 73-Fuß-Ketsch aus Aluminium hat jedoch guten Wind gefunden und in den letzten 24 Stunden mehr Meilen zurückgelegt als Palby Marine. Pen Duick VI wird nach Zeitkorrektur als IRC One-Führer eingestuft.
„Wir haben endlich etwas Wind und an Bord ist alles in Ordnung. Wir bewegen unser großes Boot so schnell wir können, aber es ist nicht einfach!“ kommentierte Alexia Barrier von Bord Pen Duick VI. „Wir freuen uns so darauf, die Shetlands zu erreichen und endlich schnell in Lee zu fliegen!“
Verfolgen Sie den Verlauf des Rennens auf der Website: roundbritainandireland.rorc.org