Cup Spy 9. Nov.: Red Bull hat an Tag 29 die bisher beste Session
von Richard Gladwell Sail-World NZ 9. November 22:21 UTC
10. November 2022
Alinghi Red Bull Racing – AC75 – 9. November 2022 – Barcelona © Alex Carabi / America’s Cup
Was im Cup passiert ist – 9. November 2022:
- Luna Rossa ließ den Mast von LEQ12 fallen, während sie aufgeriggt war und bevor sie am Sonntag zu Wasser gelassen wurde – voraussichtlich wird sie für „einige Wochen“ ausfallen.
- American Magic mit dem vorrückenden Hurrikan Nicole scheint sich am Mittwoch gegen das Segeln entschieden zu haben, obwohl die Prognosen nur um die 20-Knoten-Marke liegen, aber das US-Team scheint auf Nummer sicher gegangen zu sein.
- INEOS Britannia muss ihre neu eingeführte LEQ12 noch von Mallorca aus segeln
- Alinghi Red Bull Racing segelte mit ihrer AC75 von Barcelona aus und hatte eine weitere gute Segelsession – eine viel stabilere Leistung in ihrer wahrscheinlich besten Session bisher.
- Das Emirates Team New Zealand ist nicht gesegelt – die Crew ist abgereist, um an der SailGP-Regatta teilzunehmen
Alinghi Red Bull Racing war das einzige Team, das am Mittwoch segelte, dem 29. Tag, an dem sie ihre AC75 der ersten Generation segelten.
Die Bedingungen vor Barcelona schienen hervorragend für das AC75-Segeln zu sein, trotz Behauptungen, dass die Winde schwächer als vorhergesagt waren. Es schien etwas frischer zu sein als am Dienstag und mehr in den Bereich des M2-Großsegels des Teams zu fallen, das neu geschnitten wurde, um das neue baumlose Großsegelsystem des Teams aufzunehmen, das erst Anfang des Monats auf den Markt kam.
Die etwas stärkere Brise hätte das Team näher an das Setzen der richtigen Segel für die Bedingungen bringen sollen. In einigen der verfügbaren Extended-Play-Videos können wir sehen, wie das Boot auf Foiling-Geschwindigkeit kommt und dann aus dem Wasser „springt“. So sahen wir früher Alinghis Boat Zero, ehemals Te Aihe vom Emirates Team New Zealand, in Auckland segeln. Der Übergang ist sehr schnell – vielleicht nur ein paar Frames, die im Burst-Modus auf einer Kamera aufgenommen werden – was bedeutet, dass der Übergang weniger als 2 Sekunden dauert.
Es ist nicht bekannt, ob Alinghi RBR ihre automatisierte Flugsteuerung verwendet, was bei dieser Art von Tests üblich wäre, oder ob sie versuchen, manuell zu fliegen – wobei wir erwarten würden, dass die Flughöhe etwas unberechenbarer ist. In jedem Fall ist es von geringer Bedeutung, da es bei stabilisierten AC75-Einstellungen einfacher ist, die manuelle Flugsteuerung zu einem späten Zeitpunkt abzuschalten.
Aufgrund der Stabilität des AC75 scheint es wahrscheinlich, dass Dean Barker als Steuermann eingesetzt wird – er nutzt seine Erfahrung und Konsequenz, um möglichst viele Gremlins zu sortieren, bevor die Schweizer Crew eine wichtigere Rolle übernimmt und Barker als Trainer fungiert.
Wir sehen bis heute immer noch einige Wenden und Halsen von Alinghi RBR. Auch hier muss der Fokus in ihrer Entwicklungsphase auf der Geschwindigkeit auf der Geraden liegen, das Boot ausbalanciert und richtig segeln und sich dann Gedanken darüber machen, was in Kurven passiert.
Heute war vielleicht eine leichte Dünung (0,5 Meter oder mehr) über den Kurs zu sehen, was dazu führte, dass die AC75 leicht nickte, aber bei jedem Aufprall des Bugs in einer Dünung einen merklichen Stopp bekam, aber die Besatzung hatte das Gleichgewicht Der AC75 war richtig eingerichtet – er war leicht nach Lee gekrängt -, so dass der Luv-Folienarm, obwohl er nahe an der Oberfläche war, nicht verbunden war, was jeglichen Widerstand/Stopp vom Seeweg verschlimmert hätte.
Morgen werden in Barcelona leichte Winde prognostiziert – unter dem Minimum von 6 Knoten für Rennen, am Freitag werden sie jedoch mit 17-21 Knoten bei 1 Meter hoher See erwartet – was interessant sein wird, wenn sich die Schweizer entscheiden, sich hinauszuwagen.
Das Team legte in der 4,5-stündigen Session 47 Seemeilen zurück.
Wie aus den unten stehenden Statistiken hervorgeht, gibt es eine große Zeitverzögerung zwischen dem Start und dem Dockout – normalerweise würde das Dockout bei einem Start um 09:00 Uhr etwa 90 Minuten später erfolgen. Es scheint viel Aufmerksamkeit darauf zu verwenden, das neue baumlose Großsegel richtig einzustellen, bevor es das Dock verlässt. Alternativ könnte der Deal auch dadurch verursacht worden sein, dass man darauf gewartet hat, dass der Wind zunimmt.
Sitzungsstatistik – Barcelona – 9. November 2022 – Alinghi Red Bull Racing – AC75 – Version 1
- Windstärke 5 kts (AM) 8 kts (PM)
- Windrichtung: S (AM) SW (PM)
- Seegang: SS1 0,5 m E-Swell (AM) 2 mit 0,5 m E-Swell (PM)
- Ausrollen: 09:10 Uhr Auslaufen: 12:55 Uhr
- Dock In: 17:40 Uhr Kran aus: 18:15 Uhr
- Tacks insgesamt: 5 – Vollfolierung: 1; Berühren und loslegen: 1; Landen:
- Gesamthalsen: 1 – Vollständiges Foilen: 0; Berühren & Los: 0; Aufsetzen: 1
Besatzung:
Fahrgruppe: Arnaud Psarofaghis, Dean Barker, Yves Detrey, Pietro Sibello, Nico Charbonnier, Lucien Cujean | Leistungsgruppe: Nicolas Rolaz, Nils Theuninck, Thery Schir, Nico Stalberg, Florian Tub
Zusätzliche Bilder:
Dieser Kommentar wurde aus Videos, Standbildern und statistischen Inhalten, die aus dem AC37 Joint Recon-Programm extrahiert wurden, und anderem Material, das Sail-World NZ zur Verfügung steht, geschrieben und zusammengestellt, einschließlich Fotodateien und anderem über die Wasserabdeckung der Jahre 2010, 2013, 2017 und 2021 in Amerika Tassen.