Irish Fireball Munster Championships im Killaloe Sailing Club
von Frank Miller 3. Okt. 17:35 UTC
Noel Butler und Stephen Oram wurden am Wochenende nach sechs hart umkämpften Rennen im Killaloe Sailing Club zu Fireball Munster Championships gekrönt. Fünfzehn Feuerbälle nahmen an der zweitägigen Veranstaltung im komplett neu gestalteten Club am Ufer des Lough Derg teil.
Die Klasse fühlte sich sehr geehrt, die erste Klasse zu sein, die seit der Fertigstellung ihres brandneuen Clubhauses vom KSC veranstaltet wird.
Am Samstagabend setzte sich die Klasse zu einem großartigen Essen zusammen, das von Freiwilligen des Clubs in ihrem Veranstaltungsraum veranstaltet wurde, das erste Essen in dem neu gebauten Raum. Der Bereich rund um den Club wurde komplett umgestaltet, mit stark verbesserten Boots- und Fahrzeugparkplätzen und Platz für Zelte und Wohnmobile.
Alles in allem ist die Fertigstellung der Arbeiten eine große Leistung und die Fireball-Klasse freute sich, die ersten Kunden zu sein. Die Veranstaltung selbst war eine Geschichte aus zwei Hälften.
Die Vorhersage für den ersten Tag sollte windig, wechselhaft und außergewöhnlich böig sein und ausnahmsweise war die Vorhersage zu 100 % genau. Bei den Bedingungen starteten zunächst nur sieben Boote, um das Wasser in jeder Hinsicht zu testen. Im Laufe des Morgens stieg diese Zahl auf zehn, da sich die Bedingungen etwas entspannten.
Das erste Rennen war eine Luv-Lee-Affäre, und tatsächlich hielt sich der Hauptregattaleiter Doireann Kennedy, der von Geoff O’Donoghue betreut wurde, klugerweise an Luv-Lee-Kursen für den Tag, ließ den Seglern die Wahl zwischen Winkeln in Lee und ermöglichte dem Rennteam, schnell zu segeln den Kurs für große Verschiebungen neu konfigurieren. Und es waren diese großen Verschiebungen, die die größten Herausforderungen während des Rennens darstellten, da stechende Böen aus unerwarteten Winkeln zu den oben erwähnten Wasserproben führten.
Butler & Oram gewannen die Rennen eins und drei, kamen aber keineswegs auf ihre Kosten. Sie wurden häufig bis zur Wettermarke geschlagen und es war ihre mutige/inspirierte Wahl der Vorwindwinkel, bei der sie Plätze zurückzogen. Während der größte Teil der Flotte versuchte, den Böen in Windrichtung zu folgen, starteten Butler & Oram in häufig extremen Richtungen, um mehr Druck auszuüben und die Abfahrten hochzuspannen, um Plätze zu gewinnen und wieder in den Wettbewerb zu kommen.
Das zweite Rennen wurde von Ed Óg Butler und Sean Collins gewonnen, die während des gesamten Events bei allen Bedingungen schnell waren und besonders scharf gegen den Wind waren. Frank Miller und Hugo Mickova segelten am ersten Tag konstant und belegten drei dritte Plätze im windigen Material. Josh Porter und Cara McDowell, die leichter waren, lagen am ersten Tag mit zwei Fünfteln in den ersten Rennen, aber einem zweiten Platz im letzten Rennen des Tages, als sich die Bedingungen etwas aufgehellt hatten, etwas zurück.
Vor dem Essen am Samstagabend hatte die Klasse ein offenes Forumstreffen, um Ansichten über die bevorstehende Saison und insbesondere über den Rennkalender für 2023 zu erhalten. Es war besonders ermutigend, so viele junge Gesichter bei dem Treffen zu sehen und Feedback zu erhalten die nächste Saison. Da viele Fireballer auch andere Klassen segeln, ist es nie einfach, den Rennkalender auszugleichen.
Nach dem Essen und einigen Trankopfern krochen die Matrosen zurück zu ihren verschiedenen Zelten, Lieferwagen, Hotels und Wohnungen.
Der Sonntag begann wie erwartet mit wenig Wind, aber als sich die Segler im Club versammelten, wehte eine sehr anständige Landbrise. Als die Boote zu Wasser gelassen wurden, hatte diese Brise jedoch erheblich nachgelassen und war dann verschwunden. Beratungen mit Geoff O’Donoghue führten zu der Vorhersage einer Thermikwindfüllung aus der entgegengesetzten Richtung und so bewies es, dass drei „Olympic Triangle“-Rennen bei mäßiger Brise gesegelt werden konnten.
Rennen vier wurde von Porter & McDowell gewonnen, die Butler & Oram und Thomas Chaix & Conor Flynn über die Ziellinie führten. Porter & McDowell übernahmen im fünften Rennen erneut die Waffe vor Butler/Oram und Butler & Flynn.
Das letzte Rennen war eine heikle Angelegenheit mit einem Backbord/Steuerbord-Vorfall, der dazu führte, dass Porter & McDowell Kurven drehten, und einer sehr interessanten Halse-Marken-Situation, in der Butler & Oram einen scheinbaren Halsentanz aufführten, um zu versuchen, die innere Überlappung an der Marke zu erreichen in sehr dünner Luft.
Wir können nicht berichten, ob sie diese Überlappung legal erworben haben, da sie aus unserer Sicht deutlich haarig aussah, aber sie kamen mit dem inneren Liegeplatz heraus. Es war eine sehr laute Angelegenheit, aber Ed Óg ließ keinen Protest folgen.
Wir wissen nicht, ob das daran liegt, dass er ein Gentleman ist, oder ob er eingeräumt hat, dass eine Überschneidung rechtzeitig festgestellt wurde. Wenn es ersteres war, wurde sein guter Sportsgeist belohnt, denn er und Sean Collins gewannen das letzte Rennen, wobei Butler & Oram durch einige Verschiebungen und Lichtflecken vor dem Ziel auf den vierten Platz abstiegen.
Butler & Oram konnten dieses Rennen verwerfen und gewannen mit drei Punkten Vorsprung die Gesamtwertung, und Porter & McDowell belegten punktgleich mit Butler & Collins, die Gesamtdritte wurden, den zweiten Platz. Miller & Mickova belegten den vierten Gesamtrang.
Besonderes Lob muss an Jakub Ozarek & Lara Killen von East Down gehen, die bei allen Bedingungen ein großartiges Bootshandling zeigten und bei ihrem allerersten Fireball-Event die Silbertrophäe gewannen. Und einen Applaus für Laras Vater Paul, der aus East Down angereist war und das Zelten und die Verpflegung der Jugendmannschaft organisierte.
Zweite Silber waren Richard Street & Ollie Lloyd und dritte Brenda Nash und Glen Fisher. Ein weiteres Jugendteam nahm die klassische Trophäe entgegen, die von Sam Street und Denis Cully von Blessington SC mit Sams Vater, dem unermüdlichen Richard Street, als Logistikmanager und Meisterkoch, sowie als Segler selbst bei der Veranstaltung mitgenommen wurde.
Bei der Preisverleihung unter der Leitung von Hauptorganisator Jim Ryan ging viel Dank und Lob an den Club und seine freiwilligen Helfer und kleine Geschenke wurden den Rennleitern überreicht.
Es ist fair zu sagen, dass dies eine äußerst erfolgreiche Veranstaltung war, die eine bemerkenswerte Saison für die Klasse in Irland abschloss. Trotz der Mühe und Zeit, die in die letzten Weltmeisterschaften nur ein paar Meilen den See hinauf bei LDYC geflossen sind, ist die Klasse voller Energie und verjüngt und freut sich sehr auf die Winter-DMYC-Frostbites-Serie, auf die Sommersaison 2023 in Irland und auf die französischen Meisterschaften in der nahen Bretagne und im kommenden September an die Europäer in Slowenien.