Der Italiener Ambrogio Beccaria belegt in der Route du Rhum-Destination Guadeloupe den historischen zweiten Platz in Class40
von La Route du Rhum-Destination Guadeloupe 23. November 23:51 UTC
23. November 2022
Der italienische Skipper Ambrogio Beccaria brachte seine zu 100 % in Italien hergestellte Alla Grande-Pirelli um 20:38 Uhr UTC über die Ziellinie der 12. Route du Rhum-Destination Guadeloupe, um einen hart verdienten zweiten Platz in der hart umkämpften Klasse 40 mit 55 Booten einzunehmen. Bravissimo Ambrogio!
Der 31-Jährige aus Mailand beendete das Rennen in einer verstrichenen Zeit von 14 Tagen 7 Stunden 23 Minuten, etwa 4 Stunden und 15 Minuten hinter dem dominanten, klassensiegenden französischen Skipper Yoann Richomme (Paprec-Arkea).
Während Richomme zum zweiten Mal in Folge den Class40-Titel gewann und einen neuen Rekord für die Strecke aufstellte, hatte Beccaria endlich seinen langjährigen Rivalen, das ehemalige französische Ass der Figaro-Klasse, Corentin Douguet (Quéguiner-Innoveo), mit dem er gehandelt hat, besiegt Zweiter Platz über einen schnellen und rasanten Sprint von 1.300 Seemeilen bei Passatwinden bis zur nördlichsten Annäherung an Guadeloupe.
Das Duell spitzte sich heute bei leichtem Wind an der Westküste von Guadeloupe zu, als sie weniger als eine Meile voneinander entfernt waren, aber Beccaria wand sich frei und an einem nassen, tropischen Abend, als er die Ziellinie vor Pointe-à-Pitre überquerte, Gaudeloupe er beendet fast zehn Meilen vor Douguet.
Das Ergebnis ist ein großer Triumph für Beccaria, der bereits 2019 als erster Italiener den MiniTransat gewann, aber auch für sein Team enger Freunde, die an der Entwicklung der leistungsstarken Klasse 40 mitgewirkt haben. Alla Grande (italienisch für alles Gute) Pirelli wurde von Yacht Design entworfen und Ingenieur-Absolvent Beccaria zusammen mit seinen Studienkollegen Gianluca Guelfi und Fabio d’Angeli. Das Boot wurde in der Werft San Giorgio Marine in Genua von einem anderen Universitätskollegen, Nicolò Bianchi, gebaut und erst diesen Sommer vom Stapel gelassen.
Es ist der erste große transatlantische Solo- oder Shorthand-Erfolg für einen italienischen Segler, seit Giovanni Soldini und Pietro D’Alì den Transat Jacques Vabre in den Gründungszeiten der Klasse 40 im Jahr 2007 gewannen, bevor Soldini 2008 den Transat solo gewann. Beccaria gewann den diesjährigen Normandy Channel Fahre mit Ian Lipinkski auf der Class40 des Franzosen. Frühere Bestzeiten für italienische Segler bei diesem legendären Solorennen waren Andrea Mura in der Rhum Open Division und Giancarlo Pedotes 10. Platz in der IMOCA im Jahr 2014.
Lange Ruder und ein verstellbarer Bugspriet sind einige der Innovationen, die die italienische Gruppe in die Allla Grande-Pirelli einbaut, die einer der neuesten der etwa dreißig Scows in der Class40-Flotte ist. Erst Ende August letzten Jahres lanciert und erst im Oktober hat Ambrogio, der in Lorient lebt und trainiert, seine Qualifikation abgeschlossen.
Auf dem Wasser setzt sich der feurige Italiener schnell im Spitzenfeld durch. Sein einziges bedeutendes Problem sind seine Blasinstrumente, wenn sein Windmesser ausfällt. In der Zwischenzeit haben seine engsten Konkurrenten wie Xavier Macaire (Groupe SNEF) und Douguet ihre Probleme, Macaire fällt aus dem Wettbewerb, als er Reparaturen an seinem Bogen durchführen muss, und Douguet hat Motorprobleme, die seine Fähigkeit zur Stromerzeugung beeinträchtigen. Tatsächlich muss er sein Motorsiegel brechen, was ihm eine 45-Minuten-Strafe abverlangt, die er heute nimmt, was einer der Gründe dafür ist, dass Beccaria davonsegeln kann.
Über sein neues Boot sagte er: „Die Empfindungen sind magisch. Es ist ein Flugzeug. Es ist in allen Segelrichtungen schnell“, sagte er, als er mit Douguet auf der schnellen Strecke zum Tête-à-l’Anglais rang.
„Es ist riesig. Es ist eine großartige Leistung.“ Eine fast überwältigte Beccaria auf der Anklagebank: „Die letzten acht Monate inklusive des gesamten Bootsbaus waren durchgehend super intensiv. Für mich ist das in erster Linie ein Teamerfolg, etwas, das wir alle gemeinsam geschafft haben. Was mich berührt.“ Das Beste ist, dass dies im Gegensatz zum Mini-Transat immer eine Teamleistung war und ich nicht allein war. Ich hatte mir nicht vorgestellt, so weit zu gehen. Wir haben ein Team gebildet. Wir haben einen verrückten Job gemacht. Um es mit einem zu beenden Der zweite Platz ist ein toller Preis für alle.“
Er fährt fort: „Es ist unglaublich, denn als ich ging, wurde mir klar, dass ich nicht einmal wusste, wie man auf diesem Boot alleine halst. Es war zwei Jahre her, seit ich ein Solo-Rennen gefahren bin. Wir haben ein neues Boot gebaut mit einem neuen Architekten und diesem Boot, und es ist eine Rakete! Ich habe es wirklich genossen, an diesem Rennen teilzunehmen. Zuerst hat es mit den Strömungen Spaß gemacht, dann haben wir in Ouessant angefangen, uns zu vermasseln, und dann sind wir aufs Meer hinausgefahren“.
„Hier fing ich an, etwas mehr Probleme zu haben, besonders als ich das J2-Padeye brach, aber ich konnte es reparieren. Ich hätte nie gedacht, dass ich Zweiter werde. Als wir die zweite Front passierten, wollte niemand hineingehen Erster hat schon etwas Schaden angerichtet, wir haben alle Sachen kaputt gemacht, ich war es die Windantenne, aber ich denke, meine Positionierung war damals von Vorteil. Dann ist es die schiere Bootsgeschwindigkeit. Als wir aus der Höhe herauskamen, ging es mir super schnell, besonders beim Greifen.“
„Es macht so viel Stolz, dies als 100 % italienisches Projekt zu haben. Als ich das alles mit dem Architekten und dem Baumeister gemacht habe, sagten mir alle, dass ich verrückt sei, dass ich ernsthaft krank sei, dass es ein großes Risiko sei. Und Am Ende beweist dieser zweite Platz, denke ich, dass es sich gelohnt hat, das Boot zu bauen, das wir wollten, und es funktioniert!Das Problem ist, dass ich keine Luft mehr hatte und dass ich zwangsläufig keine Orientierung mehr hatte, aber ich habe den Eindruck das Boot ist die ganze Zeit schnell. Vor dem Wind ist es ein Raketenschiff!“
„Der schnellste Moment war der Einstieg in die Höhe, dort, unter dem großen Gennaker, fühlte ich mich, als würde ich auf dem Wasser fliegen. Bei den Passatwinden wurde es dann etwas komplizierter. Und die Tour durch Guadeloupe ist vielleicht die stärkster, intensivster Moment. Im Ziel hat man alles gegen sich: Flaute, Wolken überall mit Sturmböen alle 15 Sekunden … Es ist immer noch wie ein großer Witz! Wir haben es fast geschafft, und jetzt werden Sie von KO geschlagen die Sturmböen. Und ich wusste nicht einmal, dass Corentin (Douguet) eine Strafe hatte (aufgrund einer Anmerkung des Herausgebers eines Motorsiegels) und als er immer noch auf 0,5 Meilen zurückkam, sagte ich wow, hier sind wir wieder Rennen passiert alles im Kopf. Und da war ich die ganze Zeit in höchster Alarmbereitschaft, bereit für eine neue Böe. Dieses Rennen ist sehr hart. Aber ich bin gegangen und habe mir gesagt, dass wir alles tun müssen, um zu versuchen, es zu gewinnen!“
Der Live-Tracker, um den Fortschritt der Flotte unter carto-prod.routedurhum.com/en/index.html zu verfolgen.