OceansLab nimmt das Ocean Race mit einem wasserstoffbetriebenen Rennboot ins Visier
von OceansLab 24. Mai 05:55 PDT
Das erste wasserstoffbetriebene Rennboot, OceansLab © Olivier Blanchet
Das erste wasserstoffbetriebene Rennboot mit Skipper des britischen Seglers Phil Sharp, dem Erfinder des Hydrogen Power Module* (HPM), Mitbegründer von Genevos und des Beschleunigers für saubere Technologien OceansLab, bereitet sich auf die Teilnahme am Ocean Race vor.
Sharps Ziel mit diesem Boot ist es, die Effizienz sauberer Energietechnologien bei den extremsten Ozeanrennen der Welt zu demonstrieren, die Öffentlichkeit einzubeziehen und die Einführung erneuerbarer Energien für eine saubere maritime Zukunft zu beschleunigen. Bisher hat Sharp mehr als 25 Podiumsplätze bei transatlantischen und Küstenrennen erreicht und drei Geschwindigkeitsweltrekorde im Segeln gebrochen.
Heute besteht das Ziel von OceansLab darin, einen führenden Partner zu gewinnen und mit diesem weltweit ersten, bahnbrechenden Wasserstoff-Rennboot um die Welt zu segeln.
Die weltweit erste grüne Wasserstoff-Rennjacht
OceansLab ist eine hochmoderne 60 Fuß (18,28 m) lange Tragflächenboot-Rennjacht der IMOCA-Klasse, die für Rennen um die Welt konzipiert wurde. OceansLab wird die erste sein, die ohne fossile Brennstoffe an Bord segelt, dank eines innovativen Wasserstoff-Elektrosystems, das eine Wasserstoff-Brennstoffzelle, grünen Wasserstoff, Solarmodule, Hydrogeneratoren und Lithium-Ionen-Batterien integriert.
Dieses innovative Projekt beschleunigt saubere Technologien im Meeresumweltbereich, indem es die Vorteile erneuerbarer Energien hinsichtlich Leistung und Nachhaltigkeit demonstriert.
Der Schirmherr des OceansLab, Bertrand Piccard, Schweizer Forscher, Pionier für saubere Energie und Gründer von Solar Impulse, kommentierte: „OceansLab ist ein sehr wichtiges Vorzeigeprojekt. Bei diesem Wasserstoffprojekt geht es darum, wichtige neue Innovationen umzusetzen, zu zeigen, dass sie funktionieren, und anderen zu zeigen, wie man sie nutzt. Auch wenn ich aus der Welt der Luftfahrt komme, verfolge ich sehr genau, was auf See passiert, und ich möchte, dass OceansLab diesen Geist sauberer Technologie und sauberer Energie in die ganze Welt trägt.“
Modernste Bordtechnologien
Zu den Schlüsseltechnologien an Bord des Bootes gehören ein von Genevos entwickeltes Plug-and-Play-Wasserstoff-Strommodul (HPM-15 kW), PV-Solarmodule und Cradle-to-Cradle-Verbundwerkstoffe**.
In nur 12 Monaten gelang es dem OceansLab-Team, das gesamte 6 Millionen Euro teure Rennboot zu bauen, einschließlich der Installation des von Lloyds Register, einer führenden Klassifikationsgesellschaft, validierten Wasserstoff-Elektrosystems.
Nach den ersten Seeerprobungen im vergangenen November wurden an dem bei Black Pepper Yachts in Frankreich gebauten Pionierschiff in seinem Heimathafen La Rochelle Optimierungen der Bootssysteme sowie Innovationen im Bereich erneuerbarer Energien durchgeführt.
Das saubere Energiesystem des Bootes bietet dank mehrerer Quellen erneuerbarer Energiegewinnung (Segel, Solar-PV und Hydrogenerator), Speicherung (Wasserstoff- und Lithiumbatterien) und Energieerzeugung (Wasserstoff-Brennstoffzelle) erhebliche Energiesicherheit. Das komplette System erzeugt sowohl für den Antrieb als auch für die Hilfsenergie keinerlei Emissionen und erreicht eine kombinierte Gesamtspitzenleistung von 20 kW.
Mit diesem System kann das Boot 24 Stunden lang eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 6 Knoten (10 kW) erreichen. Damit verfügt es über eine praktische Reichweite, die mit der von herkömmlichen Dieselyachten vergleichbar ist und die IMOCA-Sicherheitsanforderung von 5 Stunden bei 5 Knoten deutlich übertrifft.
Um das Energiepaket zu vervollständigen, wurden in mehreren Bereichen des Bootes leistungsstarke, recycelbare Verbundwerkstoffe integriert – ein Novum im maritimen Sektor. Diese Technologien haben das Potenzial, den CO2-Fußabdruck der Schiffbauindustrie deutlich zu reduzieren.
Phil Sharp, Skipper von OceansLab – Cleantech Accelerator, kommentierte: „Ich bin sehr stolz auf das, was OceansLab und unsere Partner bereits erreicht haben, indem sie ein Boot gebaut haben, das nicht nur ein enormes Leistungspotenzial hat, sondern auch skalierbare, saubere Innovationen präsentiert, die positive Veränderungen in unseren Ozeanen beschleunigen können.“
„Die Demonstration wirksamer neuer Lösungen ist der Schlüssel zur Stärkung des Vertrauens der Industrie in Investitionen in neue Technologien, mit denen die Emissionen aus unseren Ozeanen im Einklang mit den Klimaschutzzielen beseitigt werden können.“
OceansLab sucht Titelpartner
OceansLab möchte mit anderen Organisationen zusammenarbeiten, die nicht nur Abenteuerlust teilen, sondern auch leidenschaftlich daran interessiert sind, saubere Energietechnologien im Meeres- und im weiteren Umfeld voranzutreiben. Dieses Boot ist ein Vorreiter bei der Reduzierung von Emissionen und dem Schutz der Ozeane.
Heute startet der Skipper des Teams, Phil Sharp, einen Aufruf zur Teilnahme am OceansLab-Projekt und zur Ergänzung der bestehenden Basis an Technologiepartnern (Regierung von Jersey, Maxeon, Bretéché, Musto, OceanVolt), um die Zukunft dieses einzigartigen Projekts durch eine erste Teilnahme am größten internationalen Hochseerennen, dem Ocean Race Europe im Jahr 2025 und dann am World im Jahr 2027, zu sichern.
Mit Zwischenstopps auf allen Kontinenten ist das Ocean Race eines der härtesten Rennen der Welt. Das sechsmonatige Teamrennen durchquert die Weltmeere, umrundet große Kaps und durchquert einige der entlegensten und unwirtlichsten Gegenden der Erde.
Phil Sharp kommentiert: „Wir verfügen bereits über eine fantastische Basis an Technologiepartnern, die es uns ermöglicht haben, neue Lösungen zu demonstrieren. Doch wir müssen diese Unterstützung rasch durch einen führenden Partner ergänzen, der seine Dekarbonisierungsziele erreichen und gleichzeitig die Spannung eines Rennens rund um den Globus mit diesem unglaublichen neuen Schiff teilen kann.“
OceansLab ruft alle Interessenten auf, ihr Interesse an der Leitung des Projekts zu bekunden, um ein actionreiches Dreijahresprogramm für das Ocean Race zu starten, das transatlantische Epen wie die Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2026 und die Transat Jacques Vabre im nächsten Jahr umfasst.
Für weitere Informationen zu den Projektmöglichkeiten von OceansLab kontaktieren Sie das Team bitte unter [email protected] *HPM – Hydrogen Power Module: Genevos‘ Marine-Brennstoffzelle arbeitet bei niedrigem Luftdruck mit hoher Leistungsdichte pro Kubikmeter und bietet eine geräuscharme, leichte Lösung auf dem Markt. Angetrieben durch grünen Wasserstoff werden die Emissionen auf Null reduziert und nur Wasser und Wärme als Nebenprodukte freigesetzt, während das marinisierte Design eine vollständige Widerstandsfähigkeit gegen die raue Meeresumgebung gewährleistet.
Über OceansLab – Cleantech Accelerator, oceanslab.world
Das Ziel des OceansLab-Projekts besteht darin, saubere Technologien in der Meeresumwelt voranzutreiben, indem die Leistungs- und Nachhaltigkeitsvorteile erneuerbarer Energien aufgezeigt werden.
Die OceansLab-Yacht ist die erste hochmoderne 60-Fuß-IMOCA-Wasserstoff-Rennjacht, die für Rennen um die Welt konzipiert wurde. OceansLab wird die erste sein, die ohne fossile Brennstoffe an Bord segelt, dank eines innovativen Wasserstoff-Elektrosystems, das eine Wasserstoff-Brennstoffzelle, grünen Wasserstoff, Sonnenkollektoren, Hydrogeneratoren und Lithium-Ionen-Batterien integriert.
Weitere Informationen: oceanslab.world/fr/imoca
Über Phil Sharp
Als Erfinder des HPM-15 und Spezialist für recycelbare Verbundwerkstoffe hat Phil bisher über 25 Podiumsplätze bei Transatlantik- und Küstenrennen erreicht, zwei Meisterschaften gewonnen und drei Geschwindigkeitsweltrekorde im Segeln gebrochen. Jetzt ist Phils Mission klar: Er will im ersten wasserstoffbetriebenen IMOCA um die Welt segeln.